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Mathh

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Tout ce qui a été posté par Mathh

  1. Voilà les collecteurs de RS4 que j'ai trouvé sur ebay d'occasion, je sais pas si il y a une grosse différence avec ceux de S4, on voit la doublure à l intérieur. Je suis en train de terminer la peinture du toit.
  2. Bonjour, j aurai voulu savoir comment on voit la différence entre les collecteur de S4 et de RS4?
  3. oui en effet, mais je pensais pas à 30 ans mais plutôt à 7 ou 8, pas d'urgence quoi.
  4. Personnellement je pense qu'un véhicule qui n’a pas du tout tournée plusieurs année la oui on fait la distribution, par contre pour un véhicule qui fait 5000KM par an je vais pas faire la distribution à 25000KM pour les 5 ans je pense qu'elle fera largement plus, pour ma part mon véhicule a 147000km la distribution aura 5 ans en décembre mais seulement 40000km donc je ne pense pas la faire de suite, surtout qu'elle avait été faite chez audi. Autre expérience avant de trouver ma voiture en Espagne, j avais regardé beaucoup de modèles en suisse et là bas elle sont dans un superbe état et en générale bien entretenu et bien il en avait ou les distribution avait plus de 5 ans, avec des entretiens complet audi.
  5. Merci pour vos réponses, pour le joint, j ai du silicone aéronautique qui résistera sans problème, par contre pour les collecteurs je cherche du RS4 d 'occasion pas encore trouver, je dois appeler demain plusieurs endroit. Mais ce que je ne comprend pas, c'est que si c'est juste une bague interne qui se ballade en la sortant le problème est réglé et l’étanchéité du collecteur est toujours bonne comme actuellement. Aussi pour info j 'ai recommandé un circuit imprimé de sonde EGT au cas ou j'ai le probleme sur l autre car après 1500 km aucun soucis et le message de panne n 'est pas revenu, pour 35€ ca vaut le coût.
  6. Salut personne pour me rensegner sur les collecteurs? Sinon j ai demonté mes barre de toit pour traiter la corrosion sous mes baguettes, et bien il était grand temps obligé de tout decaper et en profondeur, le ciel de toit s'est bien demonté, en prenant le temps. Je pense supprimer le joints en caoutchouc sous les baguettes par du silicone noir qui empechera mieu l eau de rentrer, mais la corrosion se trouvé sous la couche de joint apres l'avoir enlevé, il faudrat juste espérer que ca ne revienne pas. Voici quelques photos
  7. Excellente nouvelle
  8. Oui c est vrai mais en général quand on dépasse soit le kilométrage, soit la durée c'est souvent la pompe à eau ou un galet qui est défaillant, après bien sur ce ne sont que des généralités cela dépend beaucoup du model de véhicule et de la qualité des pièces montés, mais pour des véhicules de plus de 10 ans on a assez de recul pour savoir si il y a des faiblesse au niveau des organes de la distribution et je crois pas que ce soit le cas pour les S4 B5?
  9. Je regarde justement le prix des collecteur, et je me demande si en enlevant seulement la bague qui bouge cela ne suffi pas ? si tout le reste est bon.
  10. Salut, intéressante cette discussion sur la distribution, je doit la faire bientôt aussi, pour ma part j ai fait quelques distributions par la passé dont certaine qui avait plus de 10 ans, et c'est vrai qu'en générale j ai jamais vu de courroie craquelé ou endommagé, par contre les galets tendeur ou enrouleur peuvent aussi tenir moi longtemps, ainsi que bien sur les pompes à eau ces deux éléments sont à prendre en compte pour le changement de distribution, et sur leur durée de vie.
  11. Bonjours à tous je regarde encore mon bruit cote droit et je m'oriente de plus en plus vers le collecteur malheureusement car les protections thermiques me paraissent correct, normalement le bruit connus de protection provient de celle au dessus du turbo ? apres j 'ai l' impression que la bague du collecteur doit etre vraiment endommagé voir coupé en 2 avant de partir dans le turbo.
  12. Salut à tous, j ai pas eu beaucoup de temps pour m 'occuper de ma S4 ces derniers temps, mais j ai un bruit de vibration mechanic coté droit comme une tolle qui vibre, meme au ralenti, après controle toute les protection thermique me semblent en place, j ai fais une endoscopie des turbos, donc je pense plus au collecteurs, d'echappements, après rien au vag et le moteur tourne très bien à suivre....je doit surtout en priorité m'occuper de mes point piqué sur le toit.
  13. Bon je suis allé voir un carrossier à coté de chez moi, il pense que c est collé, donc ca sera assez difficile à décoller, mais surtout ca risque de casser ou d’être abîmé au démontage donc il faudrait mieux que j'en commande avant.
  14. Bonjour à tous voila j'ai besoin de traiter un point de corrosion, sur mon toit je sais démonter les barres de toit, mais je n'ai pas trouvé d'info sur la dépose des baguettes en plastique encastrés des 2 cotés si quelqu'un a des infos.
  15. Oui d accord mais la différence c est le diamètre mois c est du 245, je peu pas passer au 256(phase 2) sans changer les étries.
  16. Le prix parait interressant, mais c est pour Les phases 2, j ai regarde moi à l arriere c est du 245 en diamètre et disque plein.
  17. 10 W60 castrol le top ya rien à dire
  18. OK merci bien , je vais regarder ça, mais j avais une très mauvaise experience sur ma M3 e36 les zimmermann etaient voilé probleme recurrent sur les M3, en zimmermann.
  19. Salut, je la trouve aussi un peu cher vu le kilométrage, par rapport à celle que je vient d'acheter, j avais déjà vu cette annonce il y a un mois avant d'acheter la mienne. Pour l'assurance oui c'est les tarifs, moi je l' ai mi au tiers.
  20. Est ce que vous avez une marque en particulier à conseiller pour les disques et plaquettes. Merci
  21. Bienvenue à toi et ton auto, les dump je les ai pris chez audi aussi maintenant la ref c'est 06A-145-710-P model 2015, apparemment mieux.
  22. Oui il est pas mal leur site, il faut leur envoyer un email pour commander, je l'ai recu en 5 jours en plus.
  23. OK merci, dommage, j ai déjà vidangé hier.
  24. Merci pour Les infos, Donc moi j ai vidangé sans ouvrir le deuxieme bouchon, mais le point du premier est plus bas donc normalement ça doit tout vider?
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