mans39

Salut tout le monde, Des news pour ma S4 :) J'ai reçu mes downpipes avec cata sport (200 cellules), voilà la bête : Coût de revient : 380€ fdpi/douane, c'est correct je trouve :) Au niveau des downpipes, les entrées sont en 3" avec réduction en 2.5" pour arriver sur le catback. J'aurai bien pris en 3" complet mais de toute façon mon catback est en 2.5" et j'ai pas trouvé avec cata... Je sais pas s'il y a une grande différence entre full 3", de toute façon je suis pas reprog donc ça ira déjà bien comme ça. J'ai aussi la bande thermique à poser sur les downpipes comme vous me l'avez conseillé. Je vais être bientôt en congés donc je vais avoir du temps pour tout monter, sachant que j'ai encore mes KW à poser ainsi que mon filtre à essence, donc pas mal de taff en perspective ^^. A+

De mémoire, 3,2L pour la boite en 75W90.

Si ta une seringue franchement ya pas de grosse difficulté...

Ne te focalise toi pas là-dessus pour le moment, si il est mort ce n'est pas la cause de tes problèmes. Au pire ton moteur chauffera plus mais ce n'est pas le cas comme tu nous l'as dis. Tu la passé au VAG-COM au faite ?

J'avais mes deux EGT en défaut quand j'ai acheté ma S4, mais vu que je les ai changé directement derrière, je n'ai pas trop fait attention au changement du comportement moteur et je n'avais pas non plus de mano de pression turbo pour comparer. Au niveau pression, je suis à 0.9bar en peak et ça se stabilise un peu en dessous. Bon taff Numa ;)

Ou tout simplement ton viscocoupleur qui est mort...

Hello, Ce sont bien les conduits qui acheminent l'huile de boite dans le radiateur pour le refroidissement, donc tu aura juste à faire l'appoint ou sinon vidange complète si ça fait longtemps que ça n'a pas été fait ;) Bon courage pour la suite. A+

En effet, vu le prix du VagCom tu aurais du l'acheter dès l'apparition de tes problèmes, et même ça sert tout le temps, c'est un super outils de diagnostic.

Ouai donc obligé de tomber la distri pour ça. Il te faut la barre pour caler les AAC sinon tu pourras pas remonter correctement.

Des news par ici ? :)

Bien ça ! Moi c'est mon rétro intérieur qui est comme ça, faudrait que je le change mais ça m'a l'air bien galère...

En effet, moi elle s'est même rompue en la manipulant...

Cool, pas d'erreur EGT depuis que je les ai mise en place perso ;) Idem pour la durite du régulateur d'essence, quand j'ai mis en place mon mano de pression turbo, je l'ai changé en même temps.

Super tout ça ! Tu as pris les circuits imprimés sur eBay comme j'avais fait ? Sympa le fond de compteur !

Motul 300v ou Castrol Edge 10w60

Si tu vas faire du circuit, vérifie que ton huile soit bonne, au moins que la vidange a été faite avec une de qualité ;)

Merci ! :) Bonne idée pour la vidange de ton LDR. Pour le remplissage, tu as deux endroits pour faire le vide d'air plus rapidement : - à côté du bocal de liquide de frein : - à côté du papillon d'admission :

Je l'ai acheté en France, juste à côté de la frontière Suisse. Son post ici : http://forums.audipassion.com/topic/192659-s4-b5-berline-bleu-ming/ ;)

Top tout ça !

Ok, ça se trouve elle a été acheté à la personne que j'ai vu dans le jura par une personne à chalon qui la revend maintenant qui sait... Bon courage pour le dédouanement, j'ai moi même une berline d'origine suisse ;)

Ok donc j'ai vu juste ;) Quand je suis allé la voir, elle était à 6200€ il me semble. Une fois sur place, on aurait pu repartir avec à 4500€, mais même à ce prix on a pas souhaiter la prendre quand-même. Je te dis pas que c'est une merguez, mais c'est juste que le type me paraissait louche c'est tout. Si je me souvient bien de la personne, c'était un jeune, un rebeu sans vouloir généraliser quoi que ce soit. Tu l'as dédouané du coup ?

Salut Vincedegap et bienvenue parmi nous :) Alors cette berline je la connais, figure toi que je suis allé la voir il y a 2 mois de cela environ pour mon cousin. Elle se trouvais pas très loin de chez moi dans la Jura. Ne prend pas peur, mais pour moi il y avait quand même 2 3 choses à revoir, j'avais pris mon VAG-COM avec moi également : - Fumée dans le moteur : joint de cache soupape probable à remplacer, - Erreur EGT 235/236 : sondes à remplacer, - Voyant moteur allumé : le vendeur m'avait dit que ça venait de s'allumer... :reflexion: - Voyant airbag allumé : idem, - Une tresse d'échappement bien abimée, - Intérieur Recaro qui n'en était pas un, - La carrosserie avait pas mal de défaut, Par contre, je n'avais pas fait attention s'il y avait des bulles dans le bocal de LDR. En revanche, au niveau des valeurs de déphasage, elles étaient bonnes (-1/2) je crois donc la distribution a du être faite avec les outils adéquats. Elle était en papiers suisse, c'est bien cela ? Avec ligne une ligne miltek ? Par ailleurs, le vendeur ne m'inspirait pas du tout confiance, il ne connaissait pas spécialement les S4 B5, je pense qu'il l'a acheté un suisse pas chère pour faire une culbute, enfin je ne sais pas combien tu l'as acheté mais il refaisait souvent l'annonce avec des prix différents et des départements qui changent... À mon avis, il faut lui faire un gros checkup pour repartir sur de bonnes base. A+

Super tout ça, pressé de voir la suite !!!

J'ai trouvé sur oscaro [emoji6]

Salut à tous, Ce matin nettoyage des KW avant de les monter. J'ai appliqué une couche de peinture anti-rouille en plus sur les ressorts car il y en avait un peu. Changement des coupelles et butées également. Sur un des amortisseurs, j'ai un silentbloc ou se fait le serrage qui est un peu écrasé et sec, pensez-vous que cette pièce puisse être remplaçable ? Bon weekend :)