Audiman-Bzh

Le problème a été déjà rapporté par quelques utilisateurs Deux solutions : Allez chez Audi pour une prise en charge sous garantie Ou bien tu peu utiliser ma solution qui et de mettre un point de colle néoprêne derrière le joint décollé afin qu'il se plaque bien a nouveau

Un bon lavage a la main, avec le shampoing NXT, ensuite tu laisse sécher ou tu séche avec "l'absorbeur magnétiqu" meguiar's ( en fait une grosse microfibre éponge) Ensuite, si ta peinture est sans défaut, tu applique la cire NXT techWax avec le tampon applicateur que tu aura dans la boite, tu laisse sécher un peu, et tu essuie avec les microfibres Tu peu aussi utiliser une polisheuse éléctrique, Tu verra que le NXT offre un résulat durable et vraiement sympa, et facilite les lavages ultèrieur.

Et ben, je pensais pas que çà aurait crée un tel débat ! :unsure: Je reçoit beaucoup de MP de personne souhaitant des avis sur le 1.2TFSI, hésitant entre ce dernier et le TDI : j'ai donc jugé utile de poster sur le forum cette article, qui ne critique pas le TDI loin de l'A1, mais qui mets bien en avant les qualités du "petit" TFSI en éspérant que ça pourra renseigner de futur acheteur d'A1... Mais rien ne vaut un bon essai :coucou:

Salut à tous :coucou: Cette semaine, autoplus effectue un comparatif entre les motorisations essence et diesel, un débat bien dans l'air du temps au regard des progrès des moteurs essences en terme de consomation et l'augmentation du tarif du gasoile a la pompe.

Il existe en fait 3 modèles de radio CONCERT, et tu peu les différencier par rapport aux nombres d'emplacement pour carte SD, 1 seul sur le concert de base, 2 sur celui qui a la fonction GPS, et la version GPS Advanced qui a un insert alu sur la façade. En me basant sur ETKA, il ne semble pas exister de "module GPS externe", et je retrouve bien 3 types de Radio CONCERT, Donc pour moi le module d'activation GPS de seconde monte ne serait pas un boitirer mais un "kit" d'activation", constitué d'un Soft pour une mise a jours du radio concert ( ayant déjà la fonction GPS d'ou l'obligation d'avoir le pack connectivity) et des modifs de code VAG-COM, Après pour le tarif...... A chaqun de voir ce qu'il préfère : pour moi le TomTom de l'iPhone sr son support me suffit dans l'A1, par contre si ça avait été mon véhicule principal, j'aurais préféré une installation intégrée d'origine pour bénéficier de la commande vocal, des infos de navigation dans l'ODB... Mais si un jours il est possible de rajouter le GPS a moindre frais sur mon CONCERT, je le ferais sns hésiter. Sur mon A4 j'ai ajouté le GPS de cette manière il y a 6ans, en achetant un RNS-E sur Ebay en provenance de Pologne, facture 600euros au lieu des 3000euros de l'option chez Audi

Chez Aud,i tu peu rêver éspérer faire cette économie ! Par contres si c'est bien un codage au VAG-COM, je pense que dans les prochains mois, on aura suremment accés ces codes et dans ce cas libre a chaqun de trouver d'autres solutions,

Justement, dans l'absolu, ce n'est pas "mieu" pour ton moteur :unsure: On ne connait pas encore les préconistation Audi pour le TFSI 185cv, mais il est fort probable qu'à l'image du 86 et 122cv, il soit prévue pour tourrner au SP95 Utiliser tout le temps du SP98 n'apportera donc rien en terme de performance par rapport au SP95 ( si ce n'est l'effet placébo d'avoir l'impression que la voiture roule mieu pour avoir payer plus chère), Par contre, le moteur souffrira moin d'un usage "sportif" et d'un fonctionnement a haut régime si il est gavé avec du SP98, Mais comme tout usage "sportif" celà a un impact sur l'usure de certain élément... Si je prend mon exemple, mon petit 1.2 TFSI tourne exactement de la même manière au SP95 et au SP98, et le plus gros de son kilométrage est fait avec une conduite "normal" souvent sur le couple et quelques montés de régime de temps a autres ( 4500-5000tr/min). Je n'est donc aucun intèrêt a le nourrir en permanence de SP98, si ce n'est perdre de l'argent et devoir peut-être remplacer les injecteurs plus rapidement. Par contre, pour le "nettoyer", rien de mieu que de lui mettre un plein de SP98 de temps en temps, et en profiter pour se faire plaisir ave une conduite plus agressive qu'habituellement : les moments ou je me suis amusé a pousser le moteur a 6000tr, il tournait au SP98 Là ou le discours sera différent, c'est lorsque le moteur est préparé ( reprog ), le rendement étant modifié, le SP98 est préconisé.

Si tu enlève l'accoudoir, il restera une découpe sur la console central ( dans le petit vide poche a l'arrière,) si i te gêne, le plus simple sera de le laisser soulevé :coucou: Pour le carburant :

Trèsnbelle A1, merci pour les photos :bien: Cool la plaque BZH :malelovies: :

Vrairment sympa cette couleur, Merci pour les photos :bien:

La majorité d'entre nous ayant les feux automatique, c'est la position "Auto" qui est suremment la plus utilisée, Mais effectivement, pour moin se faire remarquer, mettre en feux de position permet de baisser l'intensiter des leds, voir carrément allumer les feux de croisement :coucou:

Il faut prendre les deux : Module d'activation -> 416euros ( je doute qu'il y est un boitier d'ajouté, il s'agit suremment des paramètres a modifier au VAG-COM ) Carte SD de cartographies et POI -> 296euros ( intitulé "mise à jours du systême de navigation pour fonction navigation de seconde monte" ) Par contre facturer la main d'oeuvre a 150euros c'est abuser !

Oui bien sur :coucou:

De rien :coucou: Voilà l'huile que j'ai dans mon coffre

Pas de souçis pour mettre l'huile que tu as, c'est de l'huile LongLife ( VW 505.01), mais n'en rajoute pas trop d'un coup, car i ne faut pas aller aus dessus du maxi sur les moteurs avec turbo :coucou: (huile essence/disesel, aucune importance, c'est la même de toute manière même si c'est écrit diesel sur le bidon) J'ai tester le compresseur, mais j'ai pas tenté de vérifier la pression avec : j'imagne que lorsque tu raccordde l'embout a la valve, l'aguille t'indiquera la pression dans ton pneu, ]

J'ai regardé sur la mienne, et RAS, aucun blocage, elle fonctionne parfaitement : par contre je me pose la question de savoir si ça ne pourrait pas être le fil caoutchouc de maintient du bouchon de réservoir qui vient se bloquer dans le mécanisme de la trappe : en effet, le mien c'était glissé entre le plastique et en fermant, il aurait très bien pu bloquer la trappe !

Parfais DB.A1 :bien:

Vivement de voir les photos, car cette A1 noir S-line en 18 est vraiement superbe :malelovies:

:bienvenue: Félicitations pour ta commande, Le 185cv attire de plus en plus de monde :ap: @Bergen13100 premières A1 185cv viennent de quitter l'usine cette semaine ( sources d'un membre d'un autre forum travaillant dans l'usine), il n'y a donc pas encore eut d'essai journzliste de cette version de l'A1 :coucou:

C'est fréquent de voir ça même sur des échapement tout neuf, comme le dit MIB c'est superficiel, : merci le sel ! Avec une pâte a polir tu n'aura aucun mal enlever, J'utilise la pâte a méteaux Meguiar's qui enlève bien ce genre de tâche et qui en plus dépose un film de protection sur le métal qui va limiter la réapparition de ce genre d'oxydation et empêcher la crasse d'adhérer sur le métal Mais envoie petit mail a ton commercial avec la photo pour lui signaler ce que tu a constaté

Et tu ne le regrettra pas :coucou: Tu nous fera ne petite photos pour agrémenter le topic,

Je ne pourrais pas vous dire avec certitude que ça glisse moin que d'origine car je n'est jamais utilisé ma voiture sans le pédalier alu, Par contre, le fait que me chaussure "couine" parfois sur les pédales est un signe comme quoi les chaussures adhère bien au pédale :coucou:

Il n'est pas encore référencé tout seul, Par contre, en Allemagne, le kit pédalier+repose pied est dispo pour 139euros, 79euros pour le pédalier seul ( le même kit chez vw est a 34euros :rolleyes: ) Sinon tu pourra mettre des photos dans ce topic du pédalier pour S-Tronic une fois reçue :coucou:

Tu as un bouton pour le désactiver : Mais a chaque redémarrage il faut refaire la manip. En boite manuel, il est possible de ne pas l'activer en ne repassant pas au point mort. En S-Tronic, il ne faut pas appuyer a fond sur la pédale de frein pour ne pas qu'il s'enclenche. Je testerais en débranchant le bouton pour voir si il reste désactivé en permanence, mais c'est pas garantie ( ça pe engendrer des codes défauts)

Je lui avait fait la même remarque :bigsmile: Il semble qu'il trouve l'accoudoir gênant