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Audiman-Bzh
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Messages posté(e)s par Audiman-Bzh
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Bonjour,
Là tu la martirise ton Audi!!!
Le test des sièges Autos : les allemandes elles aiment pas!!!
Pour le plus grand, tu peut déjà essayer avec un rehausseur simple qui prend peut de place en largeur :
http://www.bebe9.com/catonline/produit.asp...ge&id_prod=468#
A 3ans c'est préférable de la laisser dans un siègeauto groupe 2, c'est à dire un qui à ses propres sangles pour attaché l'enfant : ce sont eux les plus gourmand en place!
Il existe ces modèles qui prennent moin de place dans le style recaro que tu cite :
http://www.bebe9.com/catonline/produit.asp...ge&id_prod=462#
Par sécurité, c'est vraie que les Isofix sont l'idéale, mais les fixations sont souvent situé au milieu de l'assise, sans décalage donc il est alores difficile de placer les 3 sièges donc je pense quà trois il vaut mieu éviter!!
Avec des sièges comme ceux plus haut, du devrait garder suffisamment de place pour attacher le maxicosi du future BB
Pour ma part, le grand à 7ans et il n'utilise plus de rehausseur ( il est assez grand en taille )
pour le petit de 1ans j'utilise pour l'instant le siège coque du groupe 1 du genre :
http://www.bebe9.com/catonline/produit.asp...ge&id_prod=449#
En avance féliciatations et bon courage
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Bonjour,
Le chargeur CD Audi d'origine est à 510euros de mémoire.
Après, si ta voiture est équipé de l'emplacement dans la boite à gants et du faisceaux c'est bon:
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Mais ceratine A4 n'on pas l'emplacement et il faut changer la partie intèrieur de la boite à gants et là c'est un coût de 900euros
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Bonjour,
Le chassis sport est une option.
Ce n'est pas un équipement de série de la pack+.
Pour ce qui est de la boite 5, il y a eut des TDI130cv à boite 5 et 6, pour des raisons de fiscalité je pense,
Actuellement, les voitures seront de plus en plus équipées de boite 6 du fait de la diminution de consommation apporté par le dernier rapport sur longue distance.
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On devisse les deux guides et on les dégages bien afin de pouvoir sortir l'étrier :[
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Une fois l'étrier enlevé, il suffit d'oter les anciennes plaquettes et débrancher la prise de témoin :
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Ensuite, à l'aide des pouces on d'une ancienne plaquette plaquée contre l'étrier, il faut repousser le piston dans sa gorge
Placer les nouvelles plaquettes dans l'étrier et remettre l'étrier sur son support :[
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Il faut maintenant resserer les guides pour solidariser l'étrier au support. Les plaquettes ne touche pas encore le disque :
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Il ne reste qu'à rebrancher le fils de témoin, remettre l'agrafe, la roue et descendrel a voiture, bien serrer les écrous de la roue et passer de l'autre coter pour recommencer!!
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Voiçi l'état des anciennes plaquettes, celle qui est cachées derrière l'étrier est plus usée que l'autre :
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Une fois que la même manipulation et faite sur l'autre roue, refermer le bouchon de liquide de freins et il faut pomper sur la pédale de ferin, moteur éteint jusqu'à ce que la pédale devienne très dure ( placage des plaquettes contre les disques).
Ensuite c'est répartit pour 50 000 kms au moins!
Voilà, bonne manipulation à tous
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Les ampoules PIAA sont des ampoules dont la clarté d'éclairage et le blanc délivré est spectaculaire. Si tu mets une Philips blue vision d'un coté et une PIAA de l'autre, Tu verra assurément la différence.
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L'éclaireage est très puissant mais reste homologué et consomme la même chose qu'une H7 normale.
Le verre est légèrement bleuté :
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Personellement, depuis que j'ai eut mis des PIAA, je ne peut plus mettre d'autre marque car je suis dessus du résultat!
Elles sont garantie trois mois masi reste beaucoup plus chère que des ampoules philips blue vision. Mais dans le temps, la tenue est bonne.
http://www.piaa.com/Bulbs/Bulbs-H7.html
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Salut tout le monde
Je viens de racheter a un garage une audi a4 avant tdi 110 ch de 1999 et j'ai plusieurs questions a pauser sur ce modèle ???
1er la voiture monte très bien jusqu'a 3000 tours et après c'est un vrais tracteur on dirait qu'il n'y a plus de turbo c'est grave ??? débimètre, turbo ou tout simplement véhicule bridé par les anciens propriétaires des papis mamies qui ne tiraient pas du tout sur la voiture
2ème Comme elle est restylé j'ai les nouveaux optiques et je trouve que les codes sont misérables est-ce quelqu'un a une solution
enfin dernièrement j'ai un gabari assez imposant et les sièges me font mal au niveau des cuisses cela va-t'il passer avec le temps
bon merci de m'éclairer sur tout ces problèmes car pour l'instant j'avoue être très déçu par cette audi et je me pause déjà la question de la revente
Bonjour,
Un conseil, va y tout doux avec ta voiture car la conduite des anciens proprios à l'air très zen, donc si tu tape dedans tu va tout casser!
Laisse lui le temps de s'habituer à ta conduite sur 6 mois, laisse là bien chauffer surtout et tape pas de bourre à rupteur en sortie de rond point. Un conduite sur le couple et en sous régime en permanence à suremment encrassé le moteur ce qui explique le "bridage à 3000tr/min, il n'à peut-être jamais été dépassé comme régime!!!
Tu peut aussi mettre un aditif moteur dans ton plein afin de nettoyer moteur ( en centre auto tu trouvera des bons produits).
Petit à petit, le moteur va se relacher et tu pourra en tirer partie.
J'ai eut la même chose sur une Renault 19 turboD acheté à des retraités qui faisait 10 000kms par an, la voiture avait 50 000km et c'était un veau. Je l'ai ménagée et petit à petit les 95cv sont revenues.
Pour ce qui est des sièges, j'ai remarqué que sur cetaine voiture, lorsque l'on mets les sièges en position haute, les dessous des genoux ne sont pas maintenu et tire au niveu des cuisses. en position basse pas de problème de soutien. Je ne sais pas si telle est ton cas ( siège réglable en hauteur et mis au plus haut )
Pour les phares, un petit régalge dans un garage devrait te les remmettres au point et si sa persiste, essaye des ampoules PIAA.
Voilà bon courage
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Bonjour à tous,
J'ai acheté cet après midi des plaquettes de marque Valéo à -50% chez "leclerc auto" soit 56euros le jeux : Bonne affaire!
Je me suis donc attelé au montage de ces dernières et je vous post des photos du montage en éspérant que cela vous aidera.
Alors voiçi les nouvelles palquettes :
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Et voiçi la notice de montage, essentiellement constitué de dessin explicatifs :
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D'abord, le démontage d'une des roues :
J'ai desseré les écrous de manière cool : c'est le gros tube qui faisait le boulot! :
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Ensuite, il suffit de lever la voiture avec un cric et d'enlever complétement les écrous pour sortir la roue :
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Avant de commencer à toucher au freins, ouvrir le bouchon de liquide de freins.
Il y a une agrafe sur le devant de l'étrier qu'il faut enlever ( j'ai fait levier avec un petit tournevis pour la sortir ):
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Derrière l'étrier, il y a deux guides qui sont masqués par des embouts plastiques. Il faut enlever ces embouts pour accéder au pas de vis 6 pans qui permet de démonter l'étrier :
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Bonsoir,
Sur ma A4 import allemagn, l'étiquette de pression des pneus et sur le montant de carrosserie coté passager, visible en ouvrant la porte passager.
Sinon, moi je mets 2.5 bars partout pour les même pneumatiques
bonne soirée
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[attachmentid=15972]Bonjour,
Tu peut aller lire ces post, il t'aidreont à te faire une idée sur le V6 TDI et les conseille d'achat :
http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27450
http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27713
http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=26377
http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28294
http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=27867
J'éspère que cela t'aidera dans tes choix,
Pour savoir quelle moteur c'est, et même carément pour tou savoir sur la voiture, quand tu va faire un essai, note le numéro en WAUZZZ, qui est sur la plaque situé à ta gauche dans le compartiment moteur ( au niveu des tyau de clim et de l'admission d'air)
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En allant chez audi avec ce numéro ils te diront tout sur la voiture.
bonne recherche
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Bonjour à tous,
bonne idée cette récapitulation, car il y ades références de partout donc çà permettra de centraliser,
merci @ stefC30, fait nous un truc clean et si il te manque des réf. n'hésite pas
Pas de monogramme sur les baguettes de porte donc sans doute pas une sline ( on peut les avoirs enlevé aussi ! ) et puis les jantes comme dit plus haut
Mais elle à du caractère cette voiture !
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Bonjour à tous,
Voilà après 51000kms, le voyant de changement de palquettes de freins vient de s'allumer et annonce leur fin de vie.
Je trouve que leur longévitées n'est pas si grande que çà mais elle reste acceptable ( sur 406 HDI 75 000kms avec le premier jeux )
Donc un changement s'impose d'içi à quelques semaines.
Pour l'heure après renseignement sur les prix, j'ai trouvé des "Valeo" à 112euros et des "Bendix" à 91euros. Chez Audi, le forfait est à 153euros
A votre avis, je les changes moi même ou je privilégie Audi ?
Et sinon quelle marque me conseillez-vous si je fait le changement seul ?
Merci
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hello
Je suis alle voir la voiture.
Elle etait en bon etat. (gris dauphin,pack plus, gps+, ja17)
Le seul hic c'est que la courroie qui venait d'etre faite n'a pas ete faite chez audi.
Vu les ennuis qu'a eu un autre forumiste (je crois que c'est gendy38) dans une situation et vehicule similaire, je prefere laisser tomber l'affaire.
Dommage, j'aurai preferere qu il me la vende un peu moins cher et j'aurai fait la distrib chez mon concessionaire audi local.
En revanche j'ai une 2.5 180 quattro dans le collimateur
Bonjour,
Regarde quand même la facture de la courroie car aussi bien les même canhgements que chez audi ont été fait donc pas de soucis
Par contre c'est sur que la 180cv c'est bien aussi!!!
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Bonsoir,
Dans quelques temps, ils y aura de nouveaux concurents pour vous. Ils seront volontaires pour vous ratrapper çà c'est sur!
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sigle S4
dans Carrosserie
J'ai regardé sur ETKA, il y a deux réf pour le sigle Sline de la calandre :
4F0 853 736 A 2ZZ et 8E0 853 736 C 2ZZ
Par contre renseigne toi cez Audi pour savoir laquelle coresspond. Je pense que c'est la deuxième 8E0 corespo,d plus au réf de pièces courantes sur A4
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Très belle voiture,
C'est vraie qu'elle à l'air d'être bien entretenue.
Ne la dénature pas trop quand même, coquille de rétro
Feux avant et arrière, je suis pas fan non plus, essaye plutot les phares glaces lisses de B5 phase 2
Niveu calandre, je préfère cela :
réf : 8D0 853 651 T 1L1 : 78 Euros
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réf : 8D0 853 651 S 3SR : 89 Euros
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Bonsoir,
Je te mets des photos de la manipulation à faire.
C'est tout simple :
Le but est de retirer le cache plastique au niveu des essuies-glaces pour accéder au filtre :
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Il faut enlever le joint au niveu de ce cache :
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Ensuite, le cache de la batterie :
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Il faut tirer ce grand morceau de plastique vers l'avant afin qu'il parte complétement et libère l'accès :
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Enfin il faut enlever le capot plastique à gauche de la batterie et voilà le filtre :
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Profite des pièces démontées pour faire du ménage car elles sont surement poussièreuses, idem pour le logement du filtre.
Ensuite en sens inverse, il suffit de remonter toutes les pièces
Bonne manipulation
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Je suis en train de construire, donc ç'a m'arrive mais ( je pense au premier clou )mais ce WE j'ai pas été sur le chantier donc c'est pas de bol.
mais c'est vari qu'il y a de tout sur les chantiers de masion
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Pour l'instant, pas de chute de pression pour moi (ouf)
Je pens eque momentanement je ferait réparer aussi car je vais pas les laisser dedans!
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Bon et bien après le pneu de droite, c'est au tour du pneu gauche d'avoir droit à une vis!!!
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Je n'ait fait que de la belle route ce Week-end, donc je n'ait vraiement pas de bol.
Là, ça fait quand même deux pneus à réparer et en plus cette semaine j'ai pas le temps de m'en occuper.
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Bonjour,
Le désembuage arrière est d'un fonctionnement basique : deux fils qui arrivent au niveau de la vitre, branchés sur des cosses qui font ainsi passé du courant dans les filaments de cuivre de la vitre.
Deux solutions : soit ils ont oublié de brancher les fils ou un des fils, Soit les filaments de cuivres ont été abimés lors du montage.
Retourne voir CARGLASS et dit leur que depuis que la vitre à été changée il n'y a plus de dégivrage. A eux de trouver et de réparer
Tu n'a plus de désembuage du tout ou c'est juste un filament sur deux ou certain endroit qui ne désembue plus ?
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Bonjour,
La Leon FR déménage avec le tdi 150cv.
Si tu passe sur une voiture plus grosse avec un moteur de même puissance tu va être deçus!
Si tu apprécie la mécanique avant l'équipement, prend un V6 TDI tu ne le regerttera pas rien qu'au niveu agrément c'est idéale sur ce genre de voiture. Et puis qu'elle souplesse de conduite, avec un bruit appréciable que des avantages si ce n'est l'assurance souvent plus chère ( catégorie véhicule surpuissant )
Demande à essayer les voitures équipés des motorisations que tu convoite car c'est le meilleur moyen de se faire une idée.
Bon courage
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Vivement la commercialisation car le look, j'y adhère complétement et l'intérieur!!!! une merveille
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Bonjour à tous,
Comme dit plus haut, la prise en charge " bris de glace" concerne normalement les parties en verre de la voiture, ce qui est obsolète actuellement du fait des glaces polyuréthane qui équipe les feux, plus solide et plus jolie! Mais les feux arrière sont depuis des années en plastiques et les assurances les prennent en charge. Donc idem pour l'avant!
Maintenant peut-être que certaine compagnie mettent des clauses dans cette section sans le dire donc lisez bien votre contrat d'assurance car actuellement il semblerait que ces clauses de contrat soit menée courante et on ne vous le dit pas à la signature ( je pense au vol par exemple et aussi aux accessoires )
?
Changements de plaquettes de Freins
dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Posté(e)
Bonsoir,
Les vis que tu enlève pour le changement des plaquettes sont en fait les guides de flottement de l'étrier, il faut donc démonter les deux, et sortir l'étrier pour dégager les plaquettes, une des deux plaquettes reste sur le support et l'autre sur l'étrier ( clipsée sur le piston.
C'est vraie que classiquement, il faut simplement le basculer pour dégager les plaquettes mais apparemment chez Audi non.
La manipulation est très simple donc n'hésite pas à faire ton nettoyage.