Ritchy

C'est bien compliqué....ce qui est à retenir, c'est que Audi France est une caricature de société pourrie. Et que tout le monde le sait. Le mécano, super sympa, qui sait bien qu'il y a un problème moteur, mais à qui on a refusé toute investigation plus poussée que leur merdique diag électronique. On lui a tout simplement interdit de vérifier les organes mécaniques (arbre à came, etc...). Audi France se contente de me dire que ma voiture est "conforme". J'ai su par une source interne que tout le monde est au courant de ce souci sur RS5. Une sur trois. Audi a même renvoyé une de ses voiture presse (dont personne ne voulait), car elle ne développait que 350ch, quand une autre en développait 462 (voiture presse bleue). Et que pour obtenir quelque chose, je dois passer par une procédure. Et ça commence par un banc iso pour valider le déficit de puissance. L'UTAC n'a pas de banc 4RM, et je suis sur le point d'obtenir quelque chose chez d2t, qui fait foi pour toute démarche juridique. J'en saurais plus la semaine prochaine, et ne manquerai pas de vous écoeurer sur Audi, haut et fort en couleur. Une vraie boite à l'ancienne qui n'a rien à faire de ses clients. Ah, d'ailleurs, il semblerait qu'il faille une auto équipée de freins céramique ET de la limitation à 280km/h pour qu'elle marche fort.

Rassure toi, j'suis le seul dans ce cas là....pour une fois que le V8 délivre à peu près toute sa puissance, faut que je me choppe celle qui a un problème. Encore, que je suis pas sur d'avoir ça depuis le début (en comparaison avec mon ex RS4 mesurée à 420ch), peut-être le dernier soft moteur qui règle le problème de bug carburant, et qui fait tout merder. En tout cas, si j'ai juste "que" 400ch depuis le début, quesque ça doit pousser une RS5 "normale" :bigsmile: Enfin, y'a pas mort d'homme. Je veux juste qu'audi se foute pas de ma tronche dans la gestion du problème. Après, problème réglé ou pas (dans ce cas mon avocat plus qu'efficace se chargera de me gratter une face lift en remplacement), y'en aura une autre dans le garage l'année prochaine. Une en particulier en phase de mise au point. :coucou:

La réorganisation récente a l'air d'avoir apporté du bon. J'ai rencontré le boss qui me semble bien cablé, et en ai profité pour féliciter Carlos, le mécano qui s'occupe de ma voiture, absolument exceptionnel. Archi pro, carré, sympa et toujours dispo. J'ai l'impression qu'il se préoccupe encore plus que moi de ce problème moteur. J'ai ultra confiance, et c'est rare. Sinon, oui, grosse allergie au diesel ! :bigsmile: :coucou:

Eh si.... :coucou: Tu bosses pour la conces ? :coucou: Sinon, la mise à jour n'a rien donné...le problème est ailleurs. Un peu de patience, pour l'instant la prise en charge est très bonne par Audi, reste à savoir s'ils reconnaissent le problème pour le prendre en charge efficacement et surtout rapidement. A l'échelle d'audi France et/ou audi AG. David chez Dm performance ne comprend non plus, pense également au calage d'arbre à came. La courbe est excellente par rapport aux autres RS5 jusqu'à 7000, puis stagne et enfin régresse avant 8000trs, totalement incohérent pour ce type de moteur. Au cas où, j'ai préparé la lettre recommandée A/R et briefé un pote avocat, si jamais ça se complique. J'espère ne pas en arriver là, ca risquerait d'être très long. Mais on en est pas encore là. J'espère avoir des news avant la fin de semaine, je vous tiens au courant. La voiture est à la concession, et je ne la reprendrai qu'avec le problème réglé!

Malheureusement, personne ne maitrise leurs emplacements. Disons que je ne les ai jamais vu sur le trajet que j'utilise et à cette heure. 55km en croisant une dizaine de personnes max sur la route. Rare en RP. C'est pas l'A86, ni l'A1 bien sur. Le jour ou ils foutent un radar à 4 ou 5h du mat, vous le saurez dans les journaux. Mais bon, la vitesse, objet à polémique dans laquelle je ne veux surtout pas rentrer, n'est pas trop le sujet du topic.

T'as pas idée de la pression que je leur mets quand je leur laisse la RS5. Ils ont un box didié pour elle, pas question d'être dehors ou à côté d'une autre. Et le mécano est vraiment au top. Ultra pro, précis, communiquant. Quant à la laisser, pas trop le choix....il fallait bien régler le problème de voyant EPC, un défaut de jeunesse. Et le reste des soucis qui en ont découlé (mise à jour...). Pour la conso, moyenne a 17l. Sinon, hors horaires de circul, c'est 20/22l, en étant presque tout le temps entre 200 et 270. Je trouve ca en fait très raisonnable pour la vitesse, en revanche très élevé (14/15l) en 7ème à des vitesses plus classiques, genre 150. Bref, pour 7l de plus, on peut quasi doubler la vitesse. Un vrai rendement de diesel!

Bon, mise à jour boite faite, mais la voiture est toujours en concession pour la partie "adaptation" du protocole. Donc réponse demain aprèm au moment d'aller au taf pour voir si ça pousse d'avantage. Et passage au banc semaine prochaine.

Faut que je les vois quand même ces jantes...

Non, non, pas de 21' pour moi, je reste en 20'. L'explication: ma concession a remarqué que sur 2 jantes, il y avait un léger plat (je ne me souviens pas d'un nid de poule, bon passons...) rendant difficilement équilibrable ces dernières. C'est vrai que je ressens une infime vibration au delà de 200. Maniaque comme vous me connaissez, à passer une nuit blanche pour micro rayure, j'ai recommandé un set de 4 jantes neuves et en ai profité pour les équiper de pneus que j'apprécie davantage que les Dunlop actuels. Ca me trottait depuis un moment. Des michelin super sport que je fais monter chez Youry avec gonflage azote. Donc voilà...par la même occaz si ça interesse quelqu'un, je revends mon ancien set 4jantes (dont 2 avec plat donc mais extérieurement parfaits) + pneus (neufs car autoroute), car plus de place pour stocker dans mon garage pour une utilisation hiver. Enfin, je passerai une annonce avec photos quand j'aurais le temps. Donc, désolé, pas de 21'.....suis adepte du full standard en apparence.

Voiture déposée aujourd'hui. Le moteur a la dernière mise à jour, mais pas la boite, et comme les 2 fonctionnent ensemble...ce que m'a expliqué mon concessionnaire, c'est qu'il venaient de recevoir la dernière mise à jour moteur (genre quelques heures avant) pour régler un problème de gestion carburant (ennui initial sur quasi toutes les RS5 en mode auto de la boite - voyant EPC), et que la mise à jour boite qui va avec n'était pas encore dispo, pourtant élaborée en même temps que celle moteur. Et la boite se mettrait dans un pseudo mode sauvegarde pour pallier à l'inadéquation. Raison pour laquelle j'ai 405ch vers 7000trs, puis ça stagne alors que sur toutes les autres RS5, ça augmente de manière linéaire jusqu'à environ 435/440ch. D'autre part, j'ai fait les 500 derniers km (à très bonne allure, je commençais le travail ces derniers temps vers 5h du mat, donc personne sur la route) avec la voiture bardée de capteurs. Compte rendu de l'analyse demain, notamment si la boite a limité les perfs. Je vous tiens au courant....il faudra de toute façon une période d'adaptation pour la boite avant que je remette la voiture sur banc semaine prochaine. Ensuite, direction chez Youry pour filtre, nouvelles roues avec pneus Michelin, pose du volant, et remap. Normalement, je devrais gagner 60ch au total....ça devrait se sentir ! Pour finir, concernant les mp, je comprends pas trop, j'avais déjà fait le ménage il y a quelques semaines. Je reviverai quelques mp au cas où.

Bon, Audi semble avoir trouvé une solution pr mon problème. Ils n'avaient pas fait la bonne mise à jour il y a 3 semaines, et surtout la mise à jour boite ne correspond pas à celle du moteur....je règle ça mercredi, ils m'ont conseillé de faire qques km après, le temps que la boite s'adapte à ma conduite, et repassage au banc pr confirmer que ça ne s'effondre plus après 7000trs. Saloperie d'électronique!

J'aime beaucoup. Seul détail, peut-être un poil trop rabaissée (mais de l'ordre du mm...)

Justement un problème suite à la dernière mise à jour soft d'audi, j'ai une Pmax à 7000trs puis plus rien. Avec une courbe qui montre qu'il y a un réel souci. Ma RS5 est chez Audi depuis hier pour checker, voire revenir au soft précédent. Donc toute la manip chez Youry est décalée de 2 ou 3 semaines.

Ce qui est en gras est de trop. Inutile et vexant. D'autant que tu sais à quel point Youry s'est investi dans ce projet. Un des derniers forums marqué par l'étiquette courtoisie. Préservons celà.... :coucou:

Je confirme, seules les véhicules origine France sont équipées de l'IDSAT. S/RS au début, doit y avoir désormais Q,A7,A8.... Montage à villers côtteret, qui prend entre une semaine et un mois en période de rush !

Je vois même pas comment on peut passer de l'un à l'autre. L'un est un achat passion, l'autre raison, même si plaisant. 2 philosophies opposées. Après, la banalisation de la RS5 en A5+ parcequ'elle ne te correspond pas ou plus....je respecte, mais je n'adhère pas.

A5/S5 octobre 2011 RS5 février 2012

J'taime bien le doc, j'veux bien te refiler ma femme pour patienter, mais le volant ça va pas être possible....

Whaou, superbe Youry ! Exactement comme je l'imaginais :malelovies: :coucou:

Un grand bonjour à Iceman et AWD ! :coucou: ghostones: pour le film, depuis que j'en fait installer sur mes voitures (2004), ça ne cesse de s'améliorer. Je suis passé chez Paintshield sur la RS5, et le film est devenu quasi invisible. J'ai fait les 2/3 de la voiture, et la délimitation ne se voit plus. Avec plaisir pour te montrer le résultat sur la RS5, et éventuellement te mettre en contact avec Paintshield. MP. :coucou:

Non Tartopomme, la RS6 n'existe pas en BVM et a pourtant droit à son volant à méplat.

Sur S-tronic, je vois pas bien en quoi le méplat est plus pratique pour passer les vitesses. En tout cas, à part pour les virages sérrés, je ne vois que des avantages. A reconduire mon ex RS4, c'est flagrant. Vraiment une idiotie de la part d'Audi d'avoir voulu mettre ce volant rond.

Eh ben voilà ce qui manquait à cet intérieur.... :malelovies: L'intérieur (cercle central) du miens sera noir comme sur ce volant de R8 ? J'espère... :coucou:

Pour le capristo, le gain obtenu ne l'est pas à Pmax, donc transparent. Reste (à priori) +28ch entre l'optimisation et le filtre. C'est plutôt la gestion de la boite et la suppression de la Vmax que je trouve interessantes à modifier sur la RS5. Au fait Youry, le régime max est-il augmenté ?

Je crois que c'est fait....on obtient ce qu'on obtenait avec la RS4, y compris la possibilité de supprimer la Vmax, le + important en fait, la RS5 étant déjà bien suffisamment nerveuse d'origine. Je laisse Youry en parler...