Ritchy

+ adaptive lights

Y'a des experts chez Audi France ????

Une Full option doit comprendre tous les éléments du catalogue d'options, y compris les options Audi Exclusive, en dehors de celles qui sont incompatibles (genre prise 230V à l'arrière d'une RS5 incompatible avec chauffage arrière, et il y en a pas mal comme ça...). Après, pour les sièges F1, c'est un choix de configuration, un peu comme rétros de couleur carrosserie ou pack alu où esthétique, ça ne me choque pas de parler de full option sans ça. Bon pour en revenir à la RS3, en partant de ma config, ce qui est en option sur une Française: - accoudoir central arrière et sac à ski amovible. - homelink - sièges F1 - feux de route assistés - fixations isofix - GPS + - peinture métallisée ou nacrée - rampes de pavillon anodisées noires - roues 255 à l'avant - rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement, dégivrants, etc... - sièges av électriques (incompatible F1) - sièges chauffants - prépa téléphone BT - vitres arrières teintées gris - pack esthétique noir - pack alu - pack rangement - pack coffre - toute la panoplie d'options Audi Exclusive (cuir/surpiqures, tapis avec logo, éléments cuir repose genoux, etc....) - jantes full alu A compléter...

Pour une fois qu'elle a pas une idée trop con...

Ok Arnaud, pas pour tout de suite, mais je t'envoie un mot dès que je me lance. Ce sont les prix affichés sur le site, pas de réduc forum? Merci à toi. En dehors de l'installation calamiteuse (M. Toupin -peut être très bon techniquement mais incapable de reconnaître ses erreurs- m'affirmait que les 130 dB à 2000 tours étaient tout ce qu'il y a de plus normal sur une ligne post-montée, et m'a laissé repartir sans autre check...jusqu'à ce que je m'aperçoive que l'intermédiaire était fissuré!), la suite n'a été que du bonheur, réactivité immédiate de Frédéric, nouvel intermédiaire, et 30000km de bonheur sur mon ex RS4.

Plutôt à Wettstetten alors...l

Ah...c'est toujours Mr Toupin qui se charge du montage ou là aussi ça a changé? Ça pourrait conditionner mon futur achat d'échappement....

Merci lepit! J'en ai commandé 2 (le prochain pour la future RS3...)

Je suis également d'avis que la taille des pneus n'y est pour rien. A noter que sur mes ex-RS5 un seul passage de roue dans une déformation de route (je ne parle même pas d'un nid de poule...) suffisait à générer des vibrations dans le volant. Tous les 1000km j'avais droit à un équilibrage sur des jantes plus ou moins voilées. Tous les 5000km, une jante ou deux étaient irrécupérables à l'équilibrage. Expérience sur un total de 25000km avec mes 2 RS5. Concernant la RS3, c'est apparu dès les premiers km, le phénomène a à mon sens une origine autre. Avant la prépa (13 mai) elle passe au garage pour récupérer toutes les anomalies, et Audi m'a proposé de changer les 4 pneus (marque de mon choix, donc Michelin PSS) s'ils observent la moindre anomalie. Je pense que le temps où elle est restée en stock a dû générer des plats. Je vous tiens au courant...

D'après Roubite, le seul changement de pneus suffit....

Cool....enfin à l'écoute des clients!

Profites-en pour changer de femme....

Tu as parfaitement raison concernant le haldex/torsen, la RS5 est plus joueuse et s'inscrit bien plus naturellement que la RS3. En revanche, en dehors de cet aspect certe essentiel pour les plus sportifs d'entre nous (clairement sur une utilisation circuit), la RS3 semble plus légère de 400kg (sentiment renforcé par le couple à bas et moyens régimes), et je me sens faire bien plus corps avec. Pour les freins, 1800km et strictement aucun reproche à faire. Pourtant plusieurs décelerations 250/110 sur ces 300 derniers km. Peut être le rodage, mais pas de fading, pas de tremblement (comme régulièrement sur les céramique), et pas couinement. Ca freine -un peu- moins fort que mes ex céramique, mais ressenti et efficacité sont supérieurs à vitesses légales. Finition....peut être, mais ce n'est pas un sujet sur lequel je suis très solide. Ça fait costaud, ça ne fait pas de bruit, et ça sent bon le cuir, ça me va. Même si l'intérieur "audi exclusive" que je m'étais concocté sur la RS5 me manque. Comme pour le toit ouvrant, je corrigerai le tir avec la future, qui sera stricte full. Les roues avant plus larges, je ne le remarque pas, aucune importance à mes yeux. Dernier détail, sur 2 ou 3 freinages à haute vitesse en courbe, la voiture m'a semblé (la première fois) plus instable que la RS5. A confirmer sur les prochains km. Pour finir, même si la bande sonore est moins excitante (une RS4/RS5 FL avec échappement sport, c'est vraiment dément), le moteur semble bien plus vivant avec la RS3. Pour en retrouver la poussée, il faut être en kick down (et encore, au bon régime) sur le V8. Et, peut être l'auras tu remarqué, fonction des jours, il ne poussait pas de la même manière....indépendemment de la température ou de la charge. Un 0-130km/h m'impressionnait moins que sur le 5 cylindres. Et tout ça avant la prépa.... Bref, une ligne de RS5, une classe de RS4, un bruit de V8 et un 5 cylindres seraient l'impossible mais parfait mélange. J'espère que la future RS3 s'en rapprochera. Accessoirement avec 100kg de moins encore.

Je vous fais un bilan aprés la prépa.... Ras le bol du V8 et ses caprices face au banc. Un jour avant de la vendre, 3 passages au banc, impossible de dépasser les 400ch! Je l'avais mesurée à 20ch de plus sur ce même banc après le rodage. Mal connu, Youry m'a dit que son ex RS5 avait subi la même déconvenue avant qu'il l'a vende. Après, au delà de 6000trs, rien à dire, ça pousse....à 25l/100, ça peut...

Suite des "petits" défauts. Une position de conduite un peu haute avec les sièges standards, un accoudoir central qui ne se manipule que de haut en bas, et bas d'arrière en avant comme sur la RS5 (plus ergonomique).

J'oubliais la conso, t'as raison!!!! Globalement même réservoir, même utilisation (depuis 300km), autonomie RS5: 220km, RS3: 330km

Seuls défauts de cette RS3 (j'espère corrigés sur la future...). - bruit qui mériterait d'être plus présent dans l'habitacle - pas de toit ouvrant, option incontournable à mes yeux - pas de "frein de parc" automatique à l'arrêt de la voiture, on doit maintenir la pédale de frein pour ne pas qu'elle avance. - pas d'option céramique - pas de jantes 20', au relief plus marqué. - pas de bluetooth audio streaming

C'est le côté sympa de la RS3, petite A3 survitaminée, ultra pratique et discrète au quotidien. Accessoirement une place folle pour les gamins derrière, juste rien à voir avec la RS5. Pourquoi diable avoir fait une voiture aussi longue avec si peu de place à l'intérieur?

Et la JCW tu peux oublier, j'en ai eu une pendant 6 mois, très décevante. 211ch, ah bon?

Alors Steve, tu peux foncer....tu connais mon engoument historique pour les V8 atmos, et bien là, 1500km en RS3 (il doit en rester encore une neuve chez Bauer), et je retrouve des sensations que j'estime bien supérieures à celles procurées par une RS4/RS5 (et je parle de B8, donc écart encore plus important avec une B7). Je suis attaché à cette RS3 comme à aucune autre voiture avant. La seule moins value concerne la poussée et le son dans les 1000 derniers tours du compteur. Mais cette poussée constante est juste démentielle! J'ai prévu une prépa, programmée le 14 mai. J'imagine même pas après... Mais 5cyl+prépa+échappement, on doit pas être loin du joujou parfait!

Je les appelle dès que t'auras chopé leur tel ! 😉 En plus, si c'est un mulet, rien ne dit que le moulin est définitif....les premiers essais de RS5 étaient effectués avec un turbo!

L'achat groupé n'apparaît toujours pas...j'attends encore 24h et j'envoie un message au modo pour voir où ça en est. Bonne journée à tous!

A ce stade, personne n'en a aucune idée, si 4 ou 5 cylindres. Il y a simplement le grand patron qui a annoncé que le 5 cyl était celui qu'attendaient les futurs clients, et que ce moteur avait encore un bel avenir.... Bref, je vote 5!

C'est lancé! Je mets le lien dès qu'il est dispo (48h environ). Bonne soirée à tous! PS 1500km, elle marche de folie cette RS3....

Yep octane! Les jours où je bosse sont des jours de fête, à fond tout le temps...😉