A477

Ma B5 est à la casse. RIP.

Salut ! Ok j'avais vu ces tutos et kits. Ma B5 va finir à la casse donc ! Merci pour vos réponses.

Salut à tous, Le résultat du CT de ce matin est sans appel, j'ai deux mois pour changer les deux rotules de suspension car contre-visite. Je ne trouve pas de tuto ou de vidéo sur le net. Il y a un kit de réparation à 10euros mais les rotules semblent peu chères neuves. Une piste svp ?

Salut, Bon voilà le tuto qu'il me fallait Par contre, à ce jour, les joints et la vis ne sont pas disponibles chez Audi ? Pour le marquage, percer un trou de diamètre 6mm (le seul pour métal que j'ai en stock) et de 2mm de profondeur proprement sur la façade et le côté droit pour être sûr de tout remettre à la bonne place c'est bon ? Pour recâler, je mets la mêche en position inversée dans les trous et pas possible d'être décalé sur deux points. Je n'ai pas de valise... Merci ++

Aussi bizarre que cela puisse paraître, les vitesses passent depuis la vidange de la BV :-D Seul la cinquième couine un peu au passage et puis passe. Embrayage à changer selon vous ? Passage au CT ce matin et il y a une fuite de gazole au niveau de la pompe à injection, j'ai vu un tuto et si il y a juste les joints à changer ça me semble faisable. Rotules de suspension HS aussi, vu le prix c'est faisable aussi, par contre je ne trouve pas de tuto pour les changer ! Pour les bras de suspension etc oui. Des infos svp ?

Salut Zeko ! Je ne sais pas et malgré mes messages envoyés depuis mon espace personnel, l'assurance REFUSE de me répondre à ce sujet et aussi concernant les comptes "troubles" des années passées. Pourtant c'est une des plus grandes assurances de France et j'y suis depuis 1997 ! Tu veux dire que le fait que mes cotisations augmentent, sans que je sois d'accord, me permettrait de résilier de plein droit mon contrat ? Elles ont pouratnt augmentées (+- 20 euros/an) depuis quelques années alors que j'ai toujours mon bonus 50%. Je pensais que c'était dû "au coup de la vie"... Je viens de reagrder à nouveau mon avanent et ils ont laissés comme utilisation/ usage "Privé-Trajet travail - déplacements professionnels ponctuels" , cette dernière mention je n'étais pas au courant que ça avait été rajouté et donc surccoût sans mon accord. alors que j'ai bien précisé que je ne pouvais aller nul part avec ce véhicule ! La nouvelle assurance que j'ai contacté m'a dit qu'elle m'était usage : privé uniquement car véhicule non roulant. C'est illogique mais c'est mieux que la Macif ! Oui j'ai été sur Lelynx.fr (minuteauto ne fonctionnant pas) et j'ai Ovivo qui démarre à 147 euros/an avec conditions km maxi parcourus et autre conducteur non déclaré = tirelire et délai d'un mois pour changement effectif ancienne assurance/ nouvelle assurance. Mais vu que mon cheval ne bouge plus, c'est bon pour moi (c'est mieux que 360 euros). Ok pour éditer, désolé, mais je pensais qu'en les éditant, les messages ne "remontaient" pas dans le fil de discussion! ps: j'ai aussi regardé pour la prime à la conversion et les casses agrées. ps2: impossible d'envoyer un mp à a4b4, sa boite semble ne pas accepter les messages... Merci ! A477

MERCI Bagheera MERCI à vous tous car franchement rien que de la voir garée HS ça me fou le moral en vrac...merde c'est mon A4B5 !

Salut Zeko, Comme tu dis !!!!! j'ai lu sur le blog d'un avocat que si la voiture n'avait plus de carburant, plus de batterie et que les roues ne touchaient plus le sol, l'assurance n'était pas obligatoire ou que l'assureur pouvait assurer vraiment au MINI. J'ai envoyé à mon assurance un mail pour demander pourquoi tarif si élevé ! surtout que le montant de ma cotisation "Tiers +" était de 400 ETTC au 1er janvier 2018 et que sur l'avenant elle est passée à 468 ETTC ! Magie ? J'ai donc repris mes échéanciers depuis 2014 et les montants affichées ne correspondent pas aux totaux demandés... L'assurance panne 0 km aussi c'est de l'arnaque ! j'ai appelé et la personne qui m'a répondu m'a dit que si je voulais que la dépanneuse emmène mon véhicule dans un garage à 26km de mon domicile, je devrais prendre à ma charge le prix des 6 km supplémentaires. Que la prise en charge n'était que de 70 euros, sur facture avec remboursement avec 1 mois de délai ( voix hésitante...). Gratuit pour réparation concession Audi à 10km de chez moi ! Ben voyons ! Non je ne dirais pas de quelle assurance il s'agit...de toute façon elle est trop haut dans le ..... du Mont-blanc. Enfin bref.

Salut Audidriver, Ok je vais voir avec A4BA ;-) Je ne savais même pas pour cette prime ! il faut acheter dans un garage ou une concession ? ah je vois le jeu à la c.o.n...et je suppose que 2000 correspond à Euro 3 etc etc ? Imposé sur le revenu ? 1000 euros c'est mieux que rien effectivement MERCI pour les infos

Bonjour à tous, D'après mon assurance, je dois payer 370 euros TTC/an pour garder mon A4 B5 non roulante (BV HS) dans mon parking privé sous terrrain, sur sa place de parking privée , au lieu de 400 euros TTC avec la formule "Tiers +". Ca me parait vraiment excessif...ça me fait mal au coeur de me séparer de mon Audi surtout qu'elle est en très bon état général pour son âge. L'assurance véhicule de collection est envisageable ? un contact ? Pour finir ce post, j'ai comme deuxième solution (la pire) de céder mon cheval à une casse. Je suppose que la casse donne de l'argent en échange ...au poids ? des infos ? un contact ? Merci pour votre aide. A477

Bonjour dsts, Ce système est-il valable à ce jour ? c'est bon à savoir si les garagistes qui achètent des pièces d'origine en concession et les vendent au prix fort sans dire qu'ils touchent autant d'argent en ramenant les pièces hs.

Salut Demass, Merci pour l'info !

Ca ressemblerait à ça ladite bande ?

Salut WAUZZZ, Je viens de voir ta réponse et je t'en remercie. HA ?...quelles vis je dois vérifier STP Pieces de fixation p. moteur et bv; p. bv mecaniq... - Audi A4/Avant(A4) [EUROPA 1996 année] Ce matin j'ai enfin fait la vidange de ma boite de vitesse. Avec le soucis des amortisseurs HS de mon cheval , j'ai simplement mis le cric sur un morceau de bastaing de +- 10cm d'épaisseur , pour pouvoir avoir un peu plus de hauteur. Une fois la voiture levée, j'ai mis, dans l'axe des deux roues, la roue de secours à plat (j'ai dégonflé un peu le pneu auparavant) et un morceau de bois dur et épais dessus, toujours en ligne avec la partie ou j'avais placé le cric. J'ai laissé le cric en place, légèrement "en tension-soutien" au cas où... Une câle placée derrière la roue arrière droite et frein à main bien serré. J'ai vérifié la stabilité en essayant de bouger la voiture. N'ayant pas de rallonge pour passer par l'emplacement de la roue avant, j'ai dévissé les trois vis du vasque de liquide de refroidissement, débranché sa connectique de dessous, démonté le filtre à huile et j'ai pu facilement accéder à la vis de remplissage. J'ai vérifié si je pouvais la desserrer AVANT de dévisser la vis de vidange. J'ai fait toutes les manips de vidange par dessous l'avant, juste mon bras +- sous la voiture...au cas où... Donc, verdict, pleins de petits morceaux de laiton dans l'huile "Système V" qui fonctionne du feu de Dieu :-p, environ 20s pour que les 500ml de l'huile de rinçage s'écoulent Les résidus du rinçage... Avant de remettre la roue et la voiture à l'horizontal, j'ai mis 2,5 L de 75w80 norme GPL4 (pas sûr de la dénomination de la norme). Une fois la voiture à l'horizontal, comme rien ne coulait, j'ai rajouté gentillement de l'huile jusqu'à ce qu'elle déborde puis j'ai refermé. N'ayant pas de clé dynamométrique, j'ai serré "au jugé". Le laiton c'est bien le symptôme des synchros ? une idée des pièces à changer et du coût de la remise en état ? des conseils ? ++ A477

Yep Audidriver, Bon à savoir, j'ai vu la marque Sachs tout à l"heure sur une pièce mais je ne sais pas laquelle c'était. En tout cas, je n'ai pas trouvé de facture amortisseurs pour l'ancien proprio et je n'en ai pas non plus...des amortisseurs qui auraient tenus 245000km ? A l'arrière c'est du Monroe pourtant. Le partenaire "autodoc+" du forum est pas top alors ? Je saute du coq à l'âne, j'ai changé mes systèmes câblés de lève-vitre avant (pas le moteur), celui de gauche-conducteur chez Oscaro de la marque Metzer, identique en qualité pour presque 45-50 euros fdpc. en rupture pour le côté droit-passager, j'ai trouvé une société "CQX AUTOPARTS" basée sur la Courneuve. Via leur compte Ebay, j'ai payé le système 30 euros fdpc. Par contre, les pièces en plastique (poulies, demi poulies) semblent plus fragiles, mais j'ouvre plus souvent le gauche que le droit... Revenons à nos moutons .... Lien vers amortisseurs Bilstein chez Partauto Faut que je vérifie mais il me semble que mes amortisseurs ont une espèce de soucoupe métallique soudée sur le haut du corps...me souviens pas sur le coup ! J'ai trouvé des liens de vidéos qui décrivent pas à pas le dépose-repose et ça semble faisable pour l'arrière et plus ou moins faisable pour l'avant. Peut-être qu'avec la même musique c'est aussi facile et fun La puissance des ressorts AV semble plus difficile à manipuler avec des simples kits de compressions de ressorts à 20 euros en GS... Les vis et écrous bien rouillés aussi ...c'est problématique d'après certains... Pour l'avant, je suppose qu'il faudra refaire un parallélisme une fois la pose des neufs faite ? autant changé les roulements...mais là c'est encore un autre sujet ! J'ai vu la vidéo et il faut du matos en plus... normal ! Le gros avantage c'est qu'on apprend. Re-coq à l'âne...pourquoi j'ai enclenché la fonction "m'avertir lorsqu'une réponse est postée" et que je ne suis jamais averti ? Bon voilà, j'ai fais ma vidange de BV ce matin, je bascule sur le post dédié que j'avais ouvert. ++ A477

Salut WAUZZZ, Merci pour ta réponse et les liens. Par contre la date de la prmière mise en service est le 04/09/1996 donc je cherche sur du 1996 ou je reste bien sur du 1998 ? Et j'ai des petites questions... 1 - je ne vois pas le numéro de chassis sur ma carte grise, type mine "BL1Z2" et série du type "WAUZZZ8DZTA095639", je pense que c'est "4 cylindres / AHU" OU "4 cylindres / 1Z" alors ? Pour être sûr il faut regarder sur la plaque noire dans le compartiment moteur, correct ? 2 - quand je regarde le premier lien "train Av", il y a bien deux vue éclatée, mais avec la même image (pourquoi pas de côté gauche et droit ?) et aussi pas la même référence ? cest du au fait que les amortisseurs sont forcément vendus par paire donc pas besoin de détailler les deux ? 3 - pour le "4 cylindres / 1Z" je vois deux choix possible : 8D0 413 031 BK et 8D0 413 031 BN....pourquoi deux références ? 1996 - train AV 1996 - train AR

Salut Mike83340, Merci pour ta réponse, désolé en vacances donc réponse tardive. Ok j'ai effectivement regardé de plus près sur les sites de vente de pièces auto et j'ai vu des kits complets avec les noms des pièces que je ne connaissais pas. Le palier sur train AV tu ne les changerais pas ?

Bonjour, J'ai les symptômes suivants sur mon A4 B5, à savoir que le premier a été le passage difficile de la seconde. Ensuite la cinquième qui gratte légerement (un léger "cric" se fait sentir et entendre). Puis finalement au point mort dans un embouteillage, je débraye et là impossible de passer la première, ni la seconde. Si j'ai bien compris, il faut que je fasse la vidange de la boite pour vérifier : 1 - une fuite éventuelle de la boite (elle n'est pas propre et sèche en tout cas car j'ai une légère fuite moteur quelque part) et si le bouchon de vidange est bien serré (jamais touché par moi) 2 - le litrage qui descend (environ 2 L à 2.5 L) 2 - si il y a des morceaux de laiton ou des copeaux de laiton (une coloration or de l'huile) J'ai une question sécurité pour la mise sur cale de l'Audi... J'ai lu que le plus sûr moyen c'est de mettre la jante de la roue de secours au niveau de l'endroit de la chandelle (je n'en ai pas acheté car j'ai lu de mauvais avis sur la qualité des modèles pour amateurs). Vous confirmez ? Merci de m'avoir lu. A477

Salut, Je viens de trouver ce lien . Je serais vraiment intéressé par ce principe, surtout parce que le fait de réparer, de re-mettre à neuf, je trouve ça génial. Il faut effectivement les installations et les tuteurs (les bons). A477

nouveau sujet ouvert dans la section "Mécanique"

VuSalut Audidriver, J'ai eu la voiture quand elle avait 160000km et je n'ai jamais changé les amortisseurs. Donc ils sont dans les clous des +- 100000km de durée. Il faudrait que je regarde sur les factures de l'ancien propriétaire si il les avait fait changer ou pas. Je ne sais pas si à l'époque Audi montait des Monroe. J'ai juste été super surpris de voir la voiture comme ça et sur un ancien véhicule c'est le CT qui m'avait indiqué une usure limite des amortisseurs donc j'avais fait changer. Heureusement j'ai un an avant nouveau CT , je pourrais faire remplacement en deux fois d'ici là. Par contre ce sont les pièces complémentaires qu'il faut que je change aussi ( cache poussière etc). Tu changerais quoi ? Je mettrais des photos pour que ce soit plus facile.

Salut Wauzzz, Ok effectivement c'est different. Et concernant le fait que mes roues restent à terre quand je manivelle au crique, amortisseurs HS ou système de fixation des amortisseurs desserré ? Quelle solution pour démonter la roue en vue de future vidange de la BV ? ++

Bonjour, J'ai depuis quelques temps des problèmes pour passer les vitesses, seconde qui grippe fort (voir se bloque + - au point mort) et la 5ème qui "crouic vers le fond" mais passe quand même. Depuis longtemps je voulais faire une vidange de la BV, mais sans trop oser car j'avais lu que parfois le fait de mal faire sa vidange pouvait l'endommager, voir la casser. Au vue des récents problèmes de la BV, j'ai décidé de faire ladite vidange, ayant acheté deux bidons d'huile Carrefour 75w80, ainsi que l'embout pour la vis de vidange il y a...longtemps. Je devrais d'ailleurs recevoir l'embout pour pouvoir dévisser la vis de remplissage d'ici peu. Aujourd'hui je me suis décidé à enlever les deux protections sous ma voiture pour jeter un oeil à la boite de vitesse. Je voulais voir un peu plus en dessous, donc je décide de lever un peu la voiture pour mettre un bastaing sous la roue gauche. Je mets le crique en place et je manivelle...jusqu'à ce que...je vois la roue rester à terre et la voiture monter !!!!!!!! J'ai pris des photos mais je ne peux pas les uploader de suite. J'ai fais la même chose avec les trois autres roues et c'est idem... C'est grave Docteur ? Si jamais j'ai besoin de démonter la roue (je ne dis pas pour quelle raison pour ne pas me porter la poisse) comment faire alors ? Ma priorité c'est l'embrayage bien évidemment, mais j'envisage de changer moi-même les amortisseurs au vue du tuto que j'ai trouvé sur le fourm. Merci de m'avoir lu. A477 PS : j'ai un CT d'un peu plus d'un an (235000km contre 245000km à ce jour) qui ne dit rien au sujet des amortisseurs sauf "protection étanchéité hs".

Bonsoir Audidriver, J'ai trouvé plusieurs lien traitant du sujet, pour info et pour apprendre: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet626686.htm A savoir si la rotule de direction peut-être démonter sans danger, c-à-d, y a t'il une tension ou suffit-il de dévisser et de la "descendre" tel quel ? De toute façon il faut serrer méthodiquement donc un mécano avec le matériel adéquate est requis ... http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet396497.htm http://www.euro4x4parts.com/fr/mecanique_cap_cremaillere.html Vu que les soufflets se vendent seuls c'est qu'ils doivent pouvoir se changer. Même en démontant la crémaillère je pense que ça vaut le coup d'essayer... https://www.oscaro.com/jeu-de-joints-soufflets-direction-moog-k150082-2741974-2641-p Dommage que je ne vois pas les photos de ce tuto: http://forums.audipassion.com/topic/145524-tuto-renovationchangement-cremaillere-de-direction/ A477

Bonsoir DSTS, Pourrais-tu me donner les numéros OEM des mêmes kits mais pour un A4B5 de 1996 s'il-te-plait ? Merci et bonne soirée. A477