Toony44

O2n2e, sérieux tu as une mustang ???

Super boulot ;) et je me repete encore, j'adore tes jantes ;) Elles sont vraiment magnifiques !!

J'en suis désolé pour vous Tony, ce genre de news juste avant les vacances ne fait jamais plaisir. Espérons que la note ne sera pas trop salée...

En effet pas cool tout ça, espérons que cela ne se reproduira pas :s

Joli jeu de mot mon cher Victor ^^ :D

Mdrrrr Tony ;) En effet, superbe photo ;)

Cool Tony, vous devez avoir hâte ;)

Bonne vacs et profitez bien ;)

Ok merci de l'info. Si Hélioman te donne la bonne manip avec le vcds, ducoup je commanderais peut être le même que toi. Car pour min faisceaux, je suis vraiment embêté et la doc n'explique rien dutout !! Tiens moi au jus.

@ Victor, au temps pour moi, je voulais dire Tony :D Merci Cri83....Je cherche toujours à savoir comment repérer les bon fils afin de ne plus faire d'erreurs...

Zecho, 13 fils? je n'en ai que 7 (de mémoire)... Peut etre spécifique à ton année (la mienne est de 2006). Peux t'on commander juste le faisceau que tu as? Combien vaut 'il?

Merci pour vos réponses, je penses que je vais demander un devis à Shiftec à Tours ;) Et au niveau conso, ca donne quoi? Car en ce moment, je fais du 6.5L en extra-urbain et en urbain du 7.6L. Je conduits plutôt cool mais quand je double, j'aime bien appuyer ^^

Salut zecho, ton sujet m'interresse car j'ai fait également l'acquisition d'un attelage que j'ai monté moi même. Autant sur la partie mécanique aucun prob, par contre sur la partie électronique j'avais tout pété en suivant le tuto de Coyote. Mon sujet: http://forums.audipassion.com/topic/184109-evolution-de-mon-27-v6-tdi-quattro-163cv/?p=3795397 Tu as suivi la procédure à la lettre pour la connexion de tes faisceaux? Ta procédure est bien détaillée? Tu t'es connecté sur les deux feux arrière ou seulement sur un seul? En tout cas, super boulot et la découpe de ta valence rend bien. Perso, je vais essayer de modifier la mienne car on voit beaucoup trop à mon gout la connexion des faisceaux!

Salut Djul, Idem qu'Uruk, j'arrive un peu tard également, donc bienvenue à toi et même avis que les autres (mais cela ne reste que mon avis), je préférais l'ancienne version non rabaissé ^^ Par contre ta voiture m'interresse niveau moteur car j'ai la même que la tienne. Elle arrivait tout droit de Belgique et j'ai donc un 163cv! j'avais fait l'acquisition l'année derniere d'une puce afin de la booster un peu et de gagner en conso! Je suis assez satisfait de la conso d’ailleurs (quasi 1L de gagné). Je voudrais juste que tu me donnes ton avis: Le 163cv est bien à la base un moteur fait pour avoir 180cv? Donc si on rajoute environ 35 bourrin sur les 180, notre 163cv peut très bien supporter les 215cv??? :D Car honnêtement sur la puce, autant c'est fiable niveau conso....par contre niveau pèche, c'est pas réelle à 100%!! Cela t'as couté cher? Tu as vraiment vu la diff avec l'origine? As quel Km as tu fait cette reprog? Car la mienne à 210 000 aujourd'hui :s

Bon, me voila rassuré: Après avoir roulé quelques Kms et débranché le dernier clips de connecté sur le fil des stops et re-débranché/re-branché la batterie, tout est redevenu fonctionnel. J'avais laissé un dernier clips de connecté afin de tester avec un multimètre si du courant passait afin de savoir si le fil était bien le bon! Malheureusement cela ne fonctionne pas. Je ne vois pas dutout comment trouver le bon fil. @ Victor, je pense qu'il ne faut pas épinglé le sujet de l'attelage de Coyote car j'en suis bien la preuve que ce tuto n'est pas compatible avec toutes nos A6! Il ne faudrait que quelqu'un d'autre se lance et soit embêté comme moi.

Pour vous donner des news: J'ai pu voir avec le voisin de mon mécano (qui a le VCDS). Avant qu'il n'arrive, j'avais fait machine arrière! J'ai enlever tout ce que j'ai fait et rien ne fonctionnait à l’arrière. Il m'a ensuite effacé tous les défauts, débrancher/rebrancher la batterie. J'ai de nouveau mes feux de route et stop à l’arrière sauf sur la partie de gauche (partie dans l'aile arrière gauche). La partie gauche (dans le coffre) fonctionne. Par contre, aucun cligno ne fonctionne. Il m'a dit qu'il fallait que je roule afin que l’électronique comprenne qu'il n'y avait plus de défaut mais depuis hier, j'ai toujours un feu gauche complet qui ne fonctionne pas et les cligno arrière droit... Je ne sais plus quoi faire...

@ Shumi et SamZ, merci du conseil, on verra cela après mon gros problème: J'ai voulu finaliser mon attelage (la partie faisceaux) en suivant toujours le tuto de Coyote: http://forums.audipassion.com/topic/137450-tuto-montage-attelage-sur-a6-avant-30/?p=2373907 Faut dire, j'y ai passé quasiment 2 jours à bien relire post par post le tuto, me l'imprimer, repérer les fils dans ma voiture et hier soir je me suis lancé! Mais gros problème rien ne fonctionne...Et le pire, j'ai des alertes sur mon tableau de bord: - plus de cligno arrière même les warning - plus de feu stop - Défaut d'ESP (Perturbation ESP) Bref, je suis dans la crotte !!

Encore merci des renseignements Shumi: 1) Démontage: Au moment de dévisser les vis, pas mal de liquide s'est échappé du bloc... 2) Nettoyage: 3) Remontage: Par contre, j'ai merdé sur la dernière vis, j'ai un peu trop serré et elle s'est fendue... Zone orange entouré: Après remontage, j'ai fait tourner ma voiture pendant 15min: - la clim refonctionne, plus de zone brulante qui sort des bouches. Par contre sur la zone des pieds, l'air n'est pas très froid. Je pense qu'il faut que j'aille faire recharger ma clim ! - aucune fuite ne sort du bloc malgré la vis cassée. De toute façon, je ne serais pas comment enlever la partie présente dans le bloc...Et je suppose que le bloc ne doit pas être donné...

Énorme !! Ça doit franchement faire classe de nuit dans ta voiture Victor ;)

@ Shumi, ce que je peux te dire en attendant de faire correctement le taff, c'est que j'ai commencer dimanche matin avant que mes invités arrivent. j'avais commencer à déclipser la fiche d'alimentation du bloc pour essayer d'enlever le bloc en entier. Puis la journée s'est déroulée et le lendemain, déplacement dans le centre...et sur le trajet la chaleur commençait à monter...et en essayant différente extraction d'air dans l'habitacle, je me suis aperçu que la clim ne fonctionnait plus dutout! De l'air brulant sortait de toutes les bouches d'aération....(et dans ma tête, je me suis dit, quel boulet, j'ai oublié de reconnecter cette fiche d'alimentation !!!). @chopmeca, merci ;) mais ce n'est pas terminé...Et faut que je trouve une solution pour le coté esthétique ^^

Merci Lip et merci Shumi pour ces précisions. Je vais essayer ça d'ici ce weekend. Sinon, pour ceux qui ont posé un attelage, avez vous cacher la prise à faisceaux? Je trouve ça trop voyant et ducoup un peu "moche" vu de derrière... Je pourrais peut etre découpé la valence un peu plus large et faire pivoter cette prise quand je n'en aurais pas besoin...

Cool, très jolie voiture ;)

Pour le montage, en complément du tuto de Coyote (http://forums.audipassion.com/topic/137450-tuto-montage-attelage-sur-a6-avant-30/) Voici quelques photos: Colis reçu complet et bien emballé: Démontage de l'intérieur du coffre (vis dans les cercles): - retirer les rails (2x 3 vis) - enlever les 2 vis (de chaque coté également) qui tiennent les rails (je ne suis pas sur qu'il y ai eu besoin de les démonter, zone rouge ), - le protège par-choc (zone verte, 2x 2vis + 1 au centre). Démontage du par-choc: - enlever les 3 vis qui se trouvent de chaque coté derrière les roues arrières, - et enfin enlever les 3 vis qui se trouvent derrière les feux (zone jaune): Les 3 vis qui se trouvent derrière un feu: Pour retirer le support en alu: - dévisser les 2 vis (de chaque coté à retirer pour enlever le support en alu): Une fois le tout retiré, tirer vers vous pour faire venir la barre en alu. De chaque coté (ou est enfoncé cette barre), il faut réparer le trou le plus loin (bouché par un scotch noir) et le dé scotcher (il va servir à fixé les barres de l'attelage). Une fois positionné, cela donne ça: Pour fixer la vis du fond, il faut dévisser les supports de pots d’échappement afin d’accéder à la vis: Procéder au remontage du par-choc sans le fixer afin de faire la découpe de la valence. En profiter pour passer le câble du faisceau:. Une fois le tout remonté: Il ne me reste plus que la partie la plus compliquée, la connexion des faisceaux.

Au sujet de mon attelage, merci Victor ;) Pour information, mon mécano m'avait conseillé le moins cher à 177€ mais non amovible: http://www.france-attelage.com/audi/audi-a6-break/type-4f5-de-mars-2005-a-fevrier-2011/attelage-audi-a6-break-0305-0211-col-de-cygne-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-5559 J'ai préféré prendre celui ci à 305€: http://www.france-attelage.com/audi/audi-a6-break/type-4f5-de-mars-2005-a-fevrier-2011/attelage-audi-a6-break-0504-0211-rdsov-faisceau-universel-7-broches-boitier-electronique-10423

Au sujet de ma clim, j'ai bien trouvé le bloc électrovanne, par contre, comment le démonter....? est ce les 2 cylindres avec les visses en étoiles? Ou carement le bloc ? Mais comment le retirer...?