Jarh3ad

Je suis passé par la case audi dès le départ , ils n'ont pas été capable de me fournir les bons silent bloc . 1er essai avec l'immatriculation de la voiture. ils se sont plantés et mon fourni SB avec diamètre intérieur 23... bon je me suis dit l'erreur est humaine... 2ème essai cette fois ci avec la ref de la barre . Et la encore loupé diametre intérieur 25... je commence à m'agacer au près du magasinier. Le mec de bonne foi me sort que ça doit être moi qui ne les montes pas correctement. Bref... audi .... donc voilà étant donné qu'Audi est incapable de m'aider la case internet est obligatoire. Je pense avoir trouver d'ailleur . J'attends la réception du colis . Merci skills1916 pour t'a réponse.

Salut á tous, voilà petite interrogation ! Je cherche à changer mes silent bloc de barre stabilisatrice ( audi a4 b8 moteur CAGA ). La barre fait 26.5mm "8k0 411 309L" d'origine je pense. Je ne trouve que des silent bloc avec 25mm max de diamètre intérieur (soit disant compatible avec la barre ).mai bon un silent bloc de 25mm intérieur sur une barre de 26.5mm exterieur , forcement ça va pas le faire . Faut il obligatoirement que je m'oriente sur du silent bloc style powerflex? pour info les anciens silent bloc sont vraiment hs, impossible d'avoir la ref et le diamètre original à cause de la dilatation et l'usure du caoutchouc. MERCI d'avance amis audiste.

Salut koxx, Avant tous félicitation pour ton A5 , elle est vraiment très belle . Je suis moi aussi un ancien du forum GOLFIV.fr . Déjà à l'époque je bavai devant ta G4 . Pour ton problème je partirai sur un soucis électrique ! J'ai eu exactement les mêmes codes défaut suite à un capteur qui pression differentiel qui merdait . Tes défauts sont récurrents suite à t'es accoups ? Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Si tu as des photos je pourrai peut être t'aider, je les déjà fait mais sur un moteur différent . Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Beau boulot [emoji108] pour la tablette Android une 8 pouces ferait l'affaire ? Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Salut à tous , Malgré la richesse de se poste, je n'ai pas trouver l'info que je recherche. Je suis propriétaire d une audi a4 b8 de fin 2008 . Et je n'arrive pas à savoir réellement si j'ai un MMI ou non . J'ai le Audi concert 3 avec telephone bluetooth. SD 2Go max et lecteur CD en façade. Sinon à par ça rien d'autre! ni AMI ni Auxiliaire ni chargeur cd dans la boîte gant. Je n'ai pas non plus de touche média en façade. Voilà ! Si quelqu'un pouvait m'en dire plus sur mon setup. Merci d'avance Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

salut , coupe le moteur/ débranche le capteur de pression / redémarre / réinitialise la sonde lambda,le capteur de pression différentiel ,les valeurs auto adaptative avec VCDS / coupe le moteur . une fois fait rebranche ton capteur de pression et redémarre. normalement tu ne devrai plus avoir de voyant ni de mode dégradé. si c'est le cas teste un régénération voiture a l’arrêt. http://forums.audipassion.com/topic/179946-tuto-regeneration-filtre-a-particule-bvm/ j’espère que ça t'aidera.

salut a tous , quelqu'un a déjà fait une reprog stage 2 sur sa B8 ?

Petite question ... logiquement si le capteur de pression ou la sonde lambda était hs , sa serai indiqué sur le rapport du diagnostic non ? Moi j'ai juste le défaut du filtre à particules "charge en suie trop élevé " Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Je reçois la pièce semaine prochaine, je vous tien au jus. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

La vanne egr est neuve, le papillon aussi . La régénération forcer fonctionne mai le fap re-monte à 48g se suie après 500m de route . j'ai commandé une nouvelle sonde lambda. On va voir se que ça donne. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

OK ... je pense que je ne vais pas avoir le choix alors . Avec la RTA j'ai la procédure pour démonter le fap , donc y a plus qu'à ... Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Et avec la nouvelle réglementation qui va tomber ça va passer? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Essaye ça : menu vcds [10-assistance stationn] -> [security -16] (code 71679) -> [codage - 07] -> [assistant codage long] -> octet 0 / bit 4 Et tu coche la case "optical illustration active ". Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Oui je les suivi et il a marcher (merci à toi et ton tutoriel [emoji106]) , mon problème maintenant , c'est qu après 500 M de route tous les voyants se rallume, et la mesure se suie me re-indic 48g ... donc retour à la case départ. Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Oui j'ai lu ça .... cela semble risqué de le supprimer du coup , ça m'arrange pas Tu as déjà effectué sont démontage? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Pourtant hier j'ais roulé quelques klm pour emener la voiture cher un ami garagiste, et arrivé là-bas la masse de suie n'avait pas bougé... je me demande si je ne suis pas déjà à la valeur max que le calculateur puisse relever, si c'est le cas, même si le taux de suie augment dans le fap, le relevé lui restera à 48g car c'est peut être sont plafond..... si tous porte à croire qu'il est mort, j'ai quand même envi de le démonter pour lui metre un coup de karcher et voir se que ça donne . Parcontre l'accès pour le retirer à l'air vraiment compliqué. ... Quelqu'un a déjà réussi à l' enlevé ??? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

C'est ce que je redoute Se que je ne comprend pas c'est que la régénération forcer fonctionne pourtant , mai la masse de suie remonte à 48g directe dérriere. En toute logique si je continue à rouler la masse de suie devrai augmenter encore ? Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

personne ?

salut à tous , voila la suite de mes aventures. Suite au défaut "4892 - Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement" qui a durée quelques jours ,l'EGR a fini par me lâcher !!!!! :meanie: Dans un 1er temps (la veille au soir) la voiture à saccadé et c'est mise en mode dégrader avec témoin préchauffage jusqu'au retours chez moi . à la coupure contacte grosse secousse. le lendemain matin sur le trajet du boulot , toujours en mode dégrader avec le témoin de préchauffage qui clignote , la voiture c'est mise a décélérer progressivement ,témoin FAP allumé ,broutage violent jus qu’a caler et impossible de redémarrer ... à se moment la je redoutai le pire (pompe a injection+ limaille). suite a ça, dépanneuse et garage. le lendemain le garagiste m'appel et me dit que la panne vient de l'EGR. oufffff :up: :up: :up: devis trop chère pour moi , j'ai décidé de faire rapatrier l'Audi cher moi . aujourd'hui changement de l'EGR , redémarrage du moteur. le voyant préchauffage et FAP toujours allumer. branchement de VCDS pour calcule du taux de suie. taux de suie= 48g au début impossible de faire de régénération . j'ai donc due forcer un peut . Couper le moteur/ débrancher le capteur de pression / redémarrer / réinitialiser la sonde lambda,et remise a 0 des capteurs. au redémarrage tous les voyant était éteints :icon14: je retente une régénération et cette foi ça passe =) un petit calcule de suie pour vérifier. taux de suie= 0,00g après toute c'est bonne nouvelle je décidé donc d'aller faire un tours , à peine 500 m plus loin allumage du témoin FAP et juste après le préchauffage qui clignote . directe je rentre recalcule du taux de suie, et a ma grande surprise la valeur est remonter à 48g. je refait donc un diag... Adresse 01: Moteur (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. pièce Log: 03L 906 022 B Mat: 03L 906 022 B Pièce: R4 2,0L EDC H01 3210 Révision: --H01--- Codage: 0104002C18072118 No. Atelier: WSC 99999 1023 2097151 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022B A01014 ROD: EV_ECM20TDI03L906022B.rod VCID: 2447BD4C2FCE621E19-8070 3 Codes défaut trouvés: 5188 - Filtre à particules - charge en suie trop élevée P2463 00 [167] - - Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 166263 km Date: 2017.07.11 Temps: 20:39:05 4377 - Calculateur frein de stationnement électrique U1010 00 [039] - Lire la mémoire de défauts Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 166263 km Date: 2017.07.11 Temps: 20:35:10 7859 - Transmetteur position volet de tubulure d´admission Signal non plausible P2015 00 [039] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 166263 km Date: 2017.07.11 Temps: 20:35:10 Qu'es que vous en penser? démontage / nettoyage karcher? FAP DEAD? .....

merci pour le tuto :icon14:

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Pour ma part sa en est toujours au même point.... Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Je re démonte tous ça demain et je vous tien au courant Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk