titaa8

iaxelou, il faudrait que tu nous fasse une photo plus éloignée, pour voir le rendu en 21 p, je n'ai pas trouvé ta présentation avec les photos de ton A8 ? :icon_biggrin:

C'est propre ce que tu as fais philou, sur les premières sorties simple on voit que le diamètre est un petit peu inférieur à celui OEM, le biseau n'est pas assez prononcé également, les doubles sont nickel :icon6: Moi je veux des simples, quelqu'un aurait un mètre et des sorties droites d'origine ? :petard: --> O <--

Salut à tous, Je vais modifier mes sorties d'échappement courbées, vers des sorties droites :petard:, le but étant d'obtenir un résultat scrupuleusement OEM, sans OEM, nous verrons pour quelles raisons un peu plus tard! Dans ma collecte aux informations, il me manque un élément indispensable, il s'agit du diamètre extérieur des sorties droite, avec précision SVP ? Merci par avance pour votre dévouement

c'est du 19?

salut, tout est là :bigthumbup:

oui tout à fait, je ne me souviens plus pour quelles raisons je suis tombé dessus...

si tu débranche le module, tu coupe la boucle optique, rien ne fonctionnera, enfin je suppose :reflexion:

Peut être en débranchant la batterie un petit moment pour simuler un nouveau remplacement.

Tu es certainement tombé la dessus? Tu as la suite sur ce lien http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/page-3 Moi je n'ai pas rencontré de problème :nixweiss:

Débrancher le module coupera tout, il faut contourner le problème, un petit cordon fibre optique "bypass" en lieu et place du module bluetooth, évidemment on perd le bluetooth de cette façon, il me semble que le cordon n'est pas très onéreux, je ne sais pas comment on y accède, de mémoire c'est plutôt chiant :reflexion:

J'ai vu sur le forum que ça touche une bonne partie de la gamme Audi, il s'agirait du module bluetooth sous le tapis conducteur qui provoque une coupure dans "la boucle optique"

Super! Avec toutes ces infos, il n'y a plus aucun mystère sur ce modèle de jante, ça fait quand même un beau billet à sortir d'un seul coup... Si a tout hasard tu te lasse de tes jantes, je veux bien faire un échange? mes pneus sont tout neuf, quand on peut rendre service :icon_biggrin:

je comprends mieux :jap:

fiat doblo 1,9d la semaine et Audi A8 le weekend :bigthumbup: c'est un torrent de sensations toutes les semaines...

Merci les gars c'est sympa, avec le code j'ai trouvé ce lien comprenant les tarifs des options pour l'a8 http://elzouavo.gps.free.fr/Audi/A3_D3/Audi_A8_2009_france_tarifs.pdf J'adore ces jantes, je les trouves sobre et très classe à la fois, elles correspondent bien a l' A8 et ne sont pas trop "moderne" Actuellement j'ai les: aluminium forgé style 12 rayons, polies brillantes, 8,5 J x 19 avec pneus 255/40 R 19 Code PR6 il y a quelques années, je me souviens, toutes les golf 4 en étaient équipées de répliques de très grande taille ou encore d'enjoliveurs "très ressemblant" :icon_biggrin: , à mon sens ceci les à tuées :nixweiss:

bonjour, connaissez vous le nom de ce type de jantes? Il me semble que ce type de jantes était une option au catalogue :confused4: Ce n'est pas mon A8 sur la photo

Bonjour les amis, j'ai remplacé la batterie ce jour, 220€ chez Audi, le gus m'a forcé la main afin de prendre rdv a l'atelier pour installer la bête prétextant qu'il me serait impossible de redémarrer le véhicule si j'interviens moi même, mais ouiiii :ripeer: gros malin. L'ancienne batterie était belle et bien codée, pourquoi donc mon MMI m'affichait-il 100% :reflexion:, l'économiseur d'énergie me coupait des élément en "arrière-plan" sans alerte sur l'afficheur :reflexion: ! La nouvelle batterie en place(prévoir un chariot élévateur pour les pieds niclés :bigsmile:) , une fois le contact actionné survient alors sur l'afficheur central du tdb le voyant batterie orange et tout le tralala, comme si le système était en sourdine auparavant :think: Bref j'ai procédé aux fiançailles de la batterie et de la grosse à coup de câble et de code :amis:, merci roccomon http://forums.audipassion.com/topic/157482-presentation-de-la-s8-de-roccomon/page-3 Il semblerais que le remplacement ait résolu tous mes petits soucis cité dans mon premier message en haut, me reste à creuser sur des défauts au niveau du chauffage d'appoint suite au DIAG...

merci à tous pour votre acceuil :icon_wink:

Bonjour à tous Je suis propriétaire depuis peu d'une A8 "single-frame" 3,0 tdi de 2005 non fap pack avus avec les options que se pack comporte ni plus ni moins et c'est déjà mal. La grosse totalise 113000km et est dans un état esthétique intérieur/extérieur que je pourrais qualifier de proche du neuf, élément déterminant pour ce type de véhicule en ce qui me concerne. J'en deviens la troisième mains, carnet d'entretien à jour depuis sa MEC, pas de factures hormis les pneus, je possède tous les CT en 0 défauts, j'ai acheté ce véhicule dans un garage de confiance, les précédents propriétaires ne sont pas à risque ce qui reste subjectif bien entendu, elle est peu kilométrée mais a visiblement pris ses bornes sur de longs trajets, véhicule de week-end et vacances depuis 2008. En ce qui concerne mes impressions, je sors de tout et rien je ne ferais donc aucunes comparaisons. Elle dégage vraiment quelque chose "cette bagnole" en vrai, son côté confidentiel lui profère une touche d'exclusivité, monter à bord d'une D3 ça colle la banane, cette planche de bord semble intemporelle, le dessin des sièges est au top est le cuir valcona du plus bel effet rien à envier aux réalisations actuelles, quelle qualité perçue et ressentie dans les commandes, les ouvrants... c'est bluffant! Concernant la motorisation, le V6 s'en tire très très bien il est véloce et tout rond, le poële à fioul pousse même un peu la chansonnette dis donc!!! :moto: Enfin bref, au vu du prix catalogue on en attendrait pas beaucoup moins, bien que d'autre constructeurs font du caca pour le même prix. La seul ombre au tableau pour moi, la tiptronic qui trahi l'âge de la conception de l'auto, il n'y a pas de différence notable, avec les "5", le D est trop lent, le DS est trop typé, les palettes sont sympa, ne servent pas à grand chose la plus par du temps mais "ça le fais" comme dirait l'autre, cependant rien de rédhibitoire, je pinaille... :icon_biggrin: Place à quelques photos pas terrible, je n'en n'ai pas encore fais "d'acceptables" Ce n'est pas un véhicule neuf, il y a donc toujours des petites bricoles à solutionner et à comprendre: - Ma batterie est raide, ça n'est pas une surprise, ce qui l'ai plus, c'est une varta acheter en concession(étiquette blabla...), je ne sais pas si elle à était posé dans leur atelier donc codée ou pas, cependant le MMI affiche toujours 100% de charge, mais la gestion d'énergie sort son grand jeu. :reflexion: -Lorsque je déverrouille le véhicule et que j'y monte, l'affichage "blanc/bleu" des graduations de la vitesse et du compte tours fait stroboscope, les afficheurs rouges de l'heure et du kilométrage quand à eux sont normaux, une fois le contact mis tout va normalement. :reflexion: -Je n'ai aucun voyant de préchauffage, il est pourtant présent dans la notice d'utilisation :ninja: -l'entrebâillement du toit ouvrant ne fonctionne pas tout le temps, j'entends le moteur faire des cycles mais il ne bouge pas, puis à force d'insister il s'entrebâille comme si de rien n'était sans bruit particulier. :huh: je vais dans un premier temps remplacer la batterie et effectuer une lecture des codes défaut. Merci de m'avoir lu et à bientôt :icon40:

Bonjour, eh bien effectivement si tant d'acteurs s'engage il serait bien difficile de douter, il est toutefois dommage que les boîtes auto soit sujette à tant d'obscurantisme, une fois le type d'huile déterminée il faut visiblement retirer le carter pour voir le modéle exact de filtre, dans ce cas croisons les doigts pour la disponibilitée du chose :madgo: Malgré tout, au jour d'aujourd'hui il est possible de glaner pas mal d'infos sur la toile et auprés des fabricants, ce qui n'était pas le cas il y a dizaines d'années en arrières, je ne vous raconte pas l'angoisse à cet époque.

Bonsoir, Je suis désolé, mais cependant je persiste l'huile qu'ils ont mis dans ta boîte n'est pas valable pour les voitures dotées d'un moteur Audi W12, c'est un équivalent ZF lifeguard 6 portant la référence Audi / VW Oil No. G055 005 A1 / A2 / A6. L'huile adéquate serait celle que j'ai citée un peu plus haut, on peut le vérifier sur ce lien mis à disposition par roccomon dans un autre sujet http://www.zf.com/global/media/fr_be/lubricantslists/TE-ML_11.pdf Je ne pense pas avoir mal interpréter ces données, j'aimerais autant... le but d'un forum est d'apporter des informations, des solutions... aprés nous sommes tous amenés à écrire un peu trop vite un jours ou l'autre...

ok Donc si je suis ton raisonnement, il suffit de remplir les BVA des audi A8 D3 d'ATF répondant à la norme dexron 3 ? Cependant je doutes que se soit aussi simple, il n'est pas histoire de marketting ici, il me semble que tu empruntes un très gros raccourci, non? Pour info, dexron est belle est bien une marque de GM qui correspond à un ensemble de normes, mais bon sa on s'en fou :icon_biggrin:

impossible!!!

Bonjour, Non ça n'est pas pour nos boîtes, dexron c'est principalement pour les transmissions automatiques GM, qui plus est cette normes dexron 3 est désuète.