soldjah

non toujours le G4, je verrais l'année prochaine pour la G7 mais cette année c'était tendu :( ça m'a permis quand même de pouvoir investir un peu plus dans la S donc c'est un mal pour un bien ;)

je te ferais ça quand je pourrais, la je suis pas chez moi ;) le clip de ta prise du papillon est cassé? par hazard ta batterie serais pas un peu faible?

arf oui toplads c'est sur que si on voit le bruit comme ça, moi je parlé du claquement incessant des mazouts c'est sur que pour faire de l'autoroute c'est pas mal surtout pour la conso, moi je fais jamais d'autoroute, le plus souvent de la national, bien souvent foret avec plein de virage...alors je suis souvent a bloc la dedans :icon_biggrin: après c'est sur que tu attends pas les mêmes choses d'un mazout que d'une essence, j'ai les 2 aussi c'est que je trouve un intérêt au deux aussi et ça me permet aussi de pouvoir me garer n'importe où, la S je fais bien attention ou je me gare histoire de pas la ruiné le golf je suis plus a quelques rayures prêt :icon_lol: mais c'est sur que si je me pose la question d'un point de vue plaisir de conduite je choisi direct la S, c'est d'ailleurs celle-çi que j'utilise le plus, c'est pour ça que pendant un moment je voulais prendre un G7 GTD ou mercedes classe A pour avoir un attrait plus important pour mon mazout lié a un confort et une technologie plus récente...histoire de mettre moins de bornes a la S bam, je suis sur qu'un chien serais contant avec un powerflex en os :icon_lol:

salut, bienvenu, elle a l'air propre en carosserie va falloir qu'on demande un tarif de groupe pour plusieurs culasses chez audi lol j'en prendrais bien une d'avance moi :icon_biggrin: et pourquoi pas collecteur, leur turbo est bien trop cher par rapport au concurrent qui offre le même produit

je me souviens de BK qui expliqué que la hausse de pression qui est créer à la fermeture du papillon quand on enlevé la N249 n'avais pas d'importance, elle n’arrivai pas jusqu'au turbo car la dump s'ouvre avant donc je penses qu'a la base sa doit être pour limiter cette pression et surtout pour le bruit qui pourrais gêner papy qui a acheter une belle S3 :icon_biggrin: vire là :vert:

merci yannick, du coup je vais être pas très loin de chez aurel jeudi après midi mais lui doit tafé je penses tu laisses ta S a aurel pendant 2 ou 3 jours elle sera comme neuve :vert: pour repartir tu lui taxe le raptor ou au pire la C1 :ripeer: je lui avais demandé si il voulait venir au rendez vous a draveil, je serais passé le cherché mais il pouvait pas et heureusement en fait vu que la S a rien voulu savoir ce jour là mais depuis que j'ai mis un serflex sur la prise du papillon ça fonctionne bien :bien:

le TDI c'est appréciable surtout a la fréquence ou tu vas a la pompe :rolleyes: sinon c'est quand même moins souple, moins performant, plus bruyant...ça peut être bien pour tracté aussi, je dirais au dessus de 170cv ça peut être appréciable :bigsmile: avec les 150cv du golf je me surprends souvent à être limite dans les dépassements :icon_lol: faut dire que je la prends uniquement pour aller au taf donc mardi et mercredi, je suis plus habitué a prendre la S :vert:

comme toplads tu es jamais a l'abri lol

il remet une couche avec sa barre stab :icon_lol: jouable dans faire une en inox?

laisse le iron x 5mn agir et frotte avec une brosse après puis tu rinces, tu recommence si besoin ;)

salut, toplads, je me fais aucun souci vis a vis de MTR, je sais qu'il taf super bien et qu'ils vont me sortir un bon truc :icon_wink: tony motor tech c'est du générique, bien souvent les centres on pas de banc...essaye de trouvé une autre enseigne :vert: sinon pareil que toi je trouve que sans le joint de pare brise sa siffle bien plus arrêter de parlé de vos barre stab sinon je vais être obliger d'aller en acheter une :bigsmile:

:icon_lol:

j'ai fais un petit nettoyage today pré lavage iron x, toujours autant contaminé les jantes après le prélavage après lavage et séchage l'intérieur avec le nouveau poste

dans le 91 ;)

jeudi après midi rendez vous pris pour la reprog, ça sera donc MTR :icon6:

bam :bleble: :bleble: :bleble: t'as bien raison lootch et bon on est pas si vieux non plu, on a encore la force de l'âge avec l'expérience en plus :MdrDevil:

putain les ptits jeunes ça arrive vite les 30 ans :vert: faut pas se laissé traité de vieux par les minots lootch par contre lootch c'est pas son prenom qui le rajeunit :ripeer:

tu veux pas retirer ta N249? sinon c'est de la durite en 8mm ici il me semble, tu peux remplacer par du silicone avec un T en 8mm en plus grillé par 20VT lol

oui c'est sur de toute façon ça chante pas énorme un 1,8T ;) ce que je voulais dire c'est que pour faire son stage 2 ça gène pas que la ligne soit résonné ou pas, il gagnera rien de plus ;) par contre mettre le décata avant la reprog a beaucoup plus d'intérêt ;) si tu veux un décata sur mesure et retirer ton intermédiaire voir modifier le silencieux arrière ou une ligne complète sur mesure et que tu es prêt a venir en normandie vas voir raph à metal and custom tu seras pas déçu ;)

oui avec décata, ton catback résonné et un filtre sport tu peux faire ton stage 2 ;) j'avais fait 800km aller retour pour aller cherché la mienne, faut bien aller cherché ou y'a quelques choses d'intéressant ;)

faut peut être commencer, après le repérages des câbles par le calculateur, moteur d'éssui glace, tuyau d'essui glace, toute les conneries comme le correcteur d'assiette des xenons...puis s'attaqué au moteur, tout câblé et après le train avant...pas facile sans pont

geo tu vois sur le carnet année de fabrication 08/2001 je penses que tony a un AMK avec carto TTS c'est quoi qui te dérange dans le fait qu'elle soit résonné?

oui ça t'aideras un peu déjà, le souci c'est que c'est plutôt générique leur plan donc des fois y'a des trucs qui différés de nos S c'est sur ça serais bien que lootch puisse te dire par ou commencer :vert: je penses qu'il faut déjà bien repérer ou vont tout les câbles

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :MdrDevil:

tu m'étonnes que tu galères a savoir qui va ou :icon_eek: c'est pour les cables que tu galère là?