mk2cs

Bsr, j'ai trouvé des étriers et fait un montage a blanc. Le déport du roulement à l'air bon. Le flexible est un peu différente en longueur mais standard en filetage. Prochain achat , les disques en 400*38, les flexibles et plaquettes dans un troisième temps. Je voulais mettre du S5 en 375, mais les étriers étaient hors de prix... Et je dirais que même la tole pare chaleur sera adapté ...

J'ai bien cela, : https://www.ebay.fr/itm/20-Zoll-V1-Felgen-fur-Audi-Q3-RS-A5-A6-A7-A8-Q5-Q7-RS5-RS6-RS7-SQ5-S8-S5-S6-S7/173788636239?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D9b1b58e889a745fab210998937416164%26pid%3D100675%26rk%3D5%26rkt%3D15%26mehot%3Dlo%26sd%3D173723803092%26itm%3D173788636239%26pg%3D2481888&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A677663a5-a40e-11e9-b21c-74dbd180b743|parentrq%3Ae26a2fda16b0a4b7b6bd3856ff7a6878|iid%3A1 Mais sans plus. Le truc qui est certain, il faut la descendre .... de 40 mm

J'ai vue, mais je crains pour les étriers de freins de S6 ... En 400*38, ils sont gros de chez gros. Tu as combien entre tes branches de jantes et étriers d'origine sur ta voiture svp ?

SAlut Totor, finalement, tu as bien monté un kit bilstein/eibach sur la voiture ? ? ? ? J'ai fait aussi une double vidange + reprog chez mti, ca roule !

le TFSI et la stronic, un truc de fou.... L'essayer, c'est l'adopter

Et maintenant, j'ai 3 semaines pour trouver des jantes acceptant les freins de S6 (400*38) et en 19 ou 20 pour monter les pneus été ...

Bonsoir, alors la reprogrammation du boitier pour le flexfuel est bien un problème. J'explique :. Les boitiers additionnels homologués sont de vrai merdes. Il se contente d'augmenter le temps d'injection d'un offset, par exemple 20 % Par contre, ils sont vite limités en cas de conditions de cartographie particulière et c'est la le problème. Pour que cela marche bien, il faut souvent avoir un tournevis dans la poche et c'est juste chiant. Lors d'une reprogrammation éthanol, les bornes maxi de la cartographie sont modifiées, et toutes les stratégies du calculateur fonctionne comme à l'origine. Nous sommes encore une fois dans le cas d'une absurdité législative. Dans mon cas, je roule simplement au bio éthanol avec la modification de cartographie, je regarderai si je suis en mesure de faire modifier la CG quand j'aurais un peu de temps. Des nouvelles du fonctionnement, cela marche comme à l'origine, sauf que je peux désormais mettre plus de % d'éthanol sans dysfonctionnement moteur. Enfin, voila, j'ai fais faire l'entretien des 120 000 juste avant avec les bougies au passage, afin d'avoir une cartographie bien propre. Il y a 312 cv au passage au banc sans la reprogrammation, hors il s'agit d'une 300 cv de chez Audi. Conclusion, elle fonctionne mieux que les spécifications d'origine Audi. Pareil pour le couple, qui est donné pour 440 n.m et relevé au banc à 462.3 N.M. CCL : elle est en forme pour une voiture de 124 000 kms, et désormais, elle roule à l'éthanol. PS: Pour l'homologation, on a toujours un copain qui. Maintenant, vous changer la monte de pneumatique, même si elle est en origine chez Audi sur un plus gros modèle, vous mettez un filtre, un kit de ressort, une ligne, et la voiture n'est pas homologuée. Il y a une assurance française, je ne parle pas d’homologation, qui permet accepte d'assurer les voitures modifiées, cependant, seulement celle qui ont plus de 25 ans. Des associations luttent afin d'homologuer des voitures modifiées et pour des raisons bien simples : Le propriétaire d’une voiture modifiée, améliorée est souvent plus attentionné, entretien mieux sa voiture que le commun des mortels... je ne suis pas certain qu'il est plus d'accident. Plus d'information en MP si vous le désirez

L'idée est de pérenniser mon achat et d'être serein. Il n'y en a pas tant que cela. C'est un outil et un plaisir pour moi. Mes anciennes voitures ont toujours là pour moi, peut être aussi car j'en prenais soins. Donc, grosse révision globale, fiabilisation, éthanol

Au passage, j'ai de fait un jeu de disque en 360 avec étriers d'audi A8 à vendre pour monter sur les A6 C6. Je vais mettre une annonce au bon endroit mais je vais vendre le tout 200 euro.

Merci ! Je vais détailler la bête dès que j'ai un peu de temps, et vous partager ses modifications... Lundi prochain, vidange boite et mecatronic complet plus stage 2 + pour commencer !

Quelle recherche sur goggle ? précise svp !

Bonjour, j'avais posé pas mal de question suite à mon essai d"un 3.0 TSFI avec s-tronic et maintenant, c'est fait. Ct est vierge elle a 124 000 kms Suivi chez Audi, toutes les factures Je suis content de sa prestation !

Bonjour, voila, ma voiture est en vente, j'ai craqué sur une A6 C7 3.0 TFSI ..... Elle est passé au contrôle et est ok. Merci à vous. J'ai un kit de frein en 360 tout neuf avec étrier audi A8 alu à vendre, ainsi que la valence S6 et un aileron de hayon... Je vais faire un poste dans la rubrique C7 pour le 3.0 TFSI, merci

On est sur du fortal, les pièces sont passés au tonneaux. Il y a des rayons partout Rassure toi, ce ne sont pas les zones qui travaillent en RDM au freinage. je fais un peu de simulation.... de temps en temps Et si tu regarde les équerres d'origine des S6, elles sont light. Et c'est de la fonderie, on est à la moitié de la Rm et de l Rp0.2 de série en T6.

Il y a quand même un dingue parmi nous, c'est @Couettecouette ! Un doux dingue

Merci de vos lumières, je vais aller la chercher.... Je suis amoureux, et vais vendre mon C6 ethanol !

Lol .... Bah, je ne vois pas pourquoi. Tu vas m'éclairer de tes lanternes ...

Merci, je vais compulser cela ce soir !

Bonjour, rien que du bonheur; faite chez Sportech performance... Conso plus 27 % mais le litre d’éthanol à 0.59 centime en ce moment.

Bonsoir à tous, l'essai d'un 3.0 TFSI m'a fait changer mon fusil d'épaule : Silence, réactivité moteur, boite STronic.... Je n'ai pas trouvé de post sur les différentes finitions, et j'ai trouvé une ambiltion luxe d'après le vendeur, mais je n'en suis pas sur ... J'ai trouvé cela, mais c'est un peu juste : " L'A6 Ambiente est l'une des premières finitions de cette berline de luxe. Extérieurement, elle est dotée des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement et des écrous de roues antivol. À l'intérieur, elle est équipée d'une climatisation automatique « Confort », d'un MMI Radio avec un lecteur CD et d'un régulateur de vitesse électronique. L'A6 Ambiente possède un système d'aide au stationnement arrière et un frein de stationnement électromécanique. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel (Sauf BiTDI 313). Son prix varie de 39 800EUR. Ambition Luxe Il s'agit de la troisième finition de l'Audi A6. Elle est équipée de jantes 17 pouces en aluminium forgé à 7 branches structurées et une fonction d'escamotage électrique pour les rétroviseurs électriques. À l'intérieur, elle se démarque par ses équipements high-tech : répartition bi-zone de la climatisation automatique, système de navigation « GPS Plus », guidage vocal et affichage des cartes routières sur un écran couleur. Elle est dotée d'un ordinateur de bord couleur ainsi qu'une prise auxiliaire pour brancher votre iPod. Ses sièges avant sont réglables sur 4 plans. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel. Elle est vendue à partir de 45 160EUR. S line La marque Audi exprime son penchant sportif à travers ce deuxième niveau de finition de l'Audi A6, l'A6S line. À l'extérieur, la griffe « S line » est marquée sur les ailes et les seuils des portes. Elle est équipée d'un châssis sport ainsi qu'un volant sport à 3 branches multifonctions contenant un airbag. Son intérieur est revêtu d'une sellerie mixte en cuir Nappa ou Nappa perlé ou en tissu sprint et son pommeau de levier de vitesse est fait à partir de cuir perforé. Quant au bagage électronique, il est conçu avec de la technologie innovante. Elle est disponible avec tous les moteurs essence (sauf 4.0 TFSI) et diesel et elle est vendue à partir de 46 360EUR. Avus Avus est la dernière finition de la berline de haut de gamme. Peinture métallisée, Xénon sur les feux avants, feux diurnes et lave phares, l'A6 Avus est sublime. Son système audio est de incomparable grâce à l' « Audi Music Interface »comprenant un lecteur portable et une connexion USB. Une préparation Bluetooth est présente dans l'accoudoir central. Tout le système est commandé par un joystick/bouton-poussoir MMI : de l'accès au disque dur jusqu'au lecteur carte SD et CD. Elle est disponible avec tous les moteurs essences (sauf 4.0 TFSI) et diesel et elle est vendue à partir de 48 560EUR." Avez vous plus d'infos s'il vous plait ? Dans l'attente de vos réponses, merci d'avance

Et mes Brembo de Porsche cayenne de 2014 sont partis pour un gros pick up américain... A6 C7 3.0 TSFI bientot inside, je lorgne sur des étriers de S6

Une paire de roulement, cela ne va pas loin si le reste est ok. Une photo de mes adaptateurs pour d'autres brembo que j'avais :

Quelle différence ill y a t il générant cette impossibilité ?

Il y a un truc sympa la : https://www.ebay.fr/itm/OEM-AUDI-S6-C6-4F-FRONT-AND-REAR-BRAKE-CALIPER-SET-COMPLETE/183768002691?hash=item2ac96d3083:g:vgwAAOSwbkVbvbPw

Après, je pense qu'il est difficile de trouver la voiture avec toutes les options que j'aimerai, sauf en neuf .... Et là, caramba.... Merci, tu as un lien concernant ce rétrofit a tout hasard ? Il y a de la carrosserie pour sur, mais pour le reste