mk2cs

Je vais utiliser les disques en 360 mm par 34. Je vais faire les adaptateurs et faire faire les flexibles aviations avec raccord tournant et gainage noire dessus. C'est pour le mois prochain, le temps de commander les disques, plaquettes neuves, de préparer les étriers... Chaque chose en son temps

L'ordi, e n'est pas mal, mais quand c'est plus compliqué. Il faut tout modélisé. Là, on est dans la méthode agile, on avance au fur et a mesure. La tu fais 1 jeu de chape. et en une version. La CAO est intéressante quand tu fais des itérations, des versions différentes

Je vais chez un ami qui a 3 commandes numériques, on va bien en trouver une pour les faire. Je prends les entraxes, usine la première face et ces perçages, fixe sur la voiture équipée du disque et règle hauteur et déport de l'étrier. Le plus embêtant, c'est souvent de contourner ce qui gène, pas la chape en elle même Le plus couteux est le morceau de fortal, ou je vais regarder, peut être prendre un 6062 ou 6082, on verra.

Il me faut une couleur pour ces étriers, qui vont avec la voiture, chic et voyant, un peu

Voici l'intérieur de l'étrier, ils ont déjà là !

Pour la chape, je vais la faire faire en fortal Je ferrai une photo, ils devraient être la vendredi Et pour les freins arrière, je vais consulter le post sur l'update des freins. Maintenant, 95 %du freinage se fait sur l'avant lors d'un gros freinage, donc cela ira pour le moment. Mes disques avant étaient HS !

Cela y est, j'ai vue. C'est les petits freins, bah, c'est pas si mal... Avec du 360, 6 pistons, cela ira mieux je pense

6 pistons, 360mm de diametre de disque... Je ne vois pas sur l'étiquette .

Et j'ai approvisionné cela pour faire un montage

A tout hasard, je peux pas etre en 321 devant ? ? ? Je dirais que c'est cela que j'ai mesuré ....

Faut pas lésiner ! ! ! Encore 2 pleins de plus, et toujours aussi content ! ! ! Pour la conduite c'est toujours parfait, bien plus agréable que l'origine, je pense du au rabaissement ! Maintenant, il fait trop froid pour attaquer des travaux, on vera un peu plus tard, je vais sortir ces 2 vis maintenant les triangles supérieurs ... @++

Bonsoir, j'ai trouvé cela : https://www.ebay.fr/itm/Yt-Bta-Bluetooth-Adaptateur-aux-Changeur-de-CD-Audi-A2-A3-8L-8P-A4-B-5-6-7-A6-/192710128564 On dirait que cela marche pas pour nos A6 C6 ....

Je roule en 9*19 ET 41 et cela passe, même en mode dynamique -15 mm devant et -20 derrière .... Pour l'instant, je n'ai jamais touché

Bonjour, Des nouvelles de la bete : Alors la reprog toujours au top, et j'en suis à mon 6 eme plein d'ethanol. Plus que 6 et je elle est amortie ! ! ! Une bonne vidange ce matin : La meilleure huile du monde avec un purflux, et le moteur est plus lisse, moins bruyant ! J'ai acheté un fux de 20 litres, mais j'aurais du prendre un de 60 ... à presque 10 litres la vidange ! je vais démonté le carter inférieur pour le nettoyer un de ces jours, il suinte légèrement et n'a pas de joint, il est monté à la pâte ! Et la suspension rabaissée : Maintenant que j'ai roulé pas mal, j'ai un bon ressenti. la voiture est moins bateau, plus précise. Le fait de rabaisser un poil plus l’arrière l'assied mieux et je trouve cela vraiment très bien. la dynamique est vraiment bien, et sans changer le confort. La hauteur lift devient la hauteur de confort et avec l'arreire un peu plus bas, c'est parfait, je ne touche nul part, même la ou c'était limite avant. Je pense suite à un rack trop prononcé d'origine ? ! ? Bonnes fêtes de fin d'année à TOUS ! ! !

ET hop, aujourd'hui, moins 15 devant et moins 20 derrière ... Je le fais a celui qui veut, cela prends 5 minutes . J'ai une vrai VCDS Cela c'est le mode confort. En mode dynamique, cela descend encore de 15 mm et c'est juste ce qu'il faut. Par contre l’arrière est un peu haut encore. Je vais jeter un oeil sur les courses de suspension, mais je vais en retirer encore au moins 5 mm ! Alors et c'est tout l'antagonisme de la suspension pneumatique, plus bas = moins de pression d'air. Plus haut = plus de pression et du coup plus ferme alors qu'il nous faudrait l'inverse... Au volant, on sent le rabaissement et il y a le décalage de loi entre les suspensions. Franchement, cela me plait. Je vous en dit plus dans quelques centaines de kms !

Alors sur cette baleine à sac a dos, il fallait des jantes pleines, donc c'est un modele Bentley assez rare en 9*19 ET41. une fois rabaissé, cela ira mieux, et avec les caches. La boite, c'est une grosse différence, vraiment, plus souple et plus réactive. Je vais vidanger aussi la boite car je n'ai pas d'historique, mais le reset, c'est vraiment bien ! L'éthanol, le boitier ne sert à rien à part faire de la merde. J'ai fais un reprogrammation sans gain de puissance, il y en a déjà bien assez comme cela. On pouvait peut être en récupérer 20, pourquoi faire ? Tout est d'origine, a part un filtre green, avec un apport sensible aussi ... y compris en sonorité plein gaz, sinon en stabilisé sur l'autoroute, j'ai pas vu de différence au sonomètre. Par contre, je l'ai vue avec les continental spécial pas de bruit, moins 1,5 dB. Mon sonomètre est pas super précis, mais c'est sensible ! J'avais veillé à être certain de ne pas avoir de problème de pression d'essence, en basse et haute pression, changer le filtre. Donc l'éthanol, cela ne change rien si ce n'est l'autonomie due la la surconsommation. Sur l'autoroute, je tournais à 10.5 environ en moyenne, la je suis à 13 litres .... 10.5*1.54 = 16.17 euro au 100 km 13*0.599 = 7.87 euro au 100 km Une paille entre les deux. Le plus embêtant, c'est de faire le plein plus souvent. Mais il suffit d'adapter son programme, et moi c'est fait ! Et il y a de plus en station, franchement, il ne faut pas hésiter. J'ai reçu aussi mon bidon de 20 litre d'huile et mon filtre, Mobil power pour le WE prochain ! Allez, demain je continue a cramer de l'éthanol ! Mardi je règle la suspension moins 15 devant et 20 derrière L’assiette devrait être meilleure. Et je me tâte pour le module AMI, ou autre pour le moment ... Assez de ne pas pouvoir jouer les musiques de mon tel !

Bonsoir YOYO, je n'ai pas trouver ce poste avec la fonction recherche, je veux bien ton aide s'il te plait. J'ai trouvé une belle V8 pas chere du tout qui a se problème, je me demandais si c'était grave ou pas .... Merci cdt

Moi j'avais une question. Peux t on utiliser le Bluetooth de la voiture et uniquement le boitier pour l'interface USB ? ? ? Raté pour le black friday, sinon, il va y avoir des soldes et des promos la veille de Noel

Des news .... Alors plus de fuite de suspension, on dirait que mon montage démontage a résolu le problème, sachant que j'ai utilisé de la poudre de perlinpimpin afin de refaire toutes les joints et autres problèmes éventuelles de fuites ... Et j'ai monté les pneus sur les jantes et les jantes+pneus sur la voiture .... Changé les 3 verrins, coffres + capots Changé les 2 filtres à Pollen fait un reset de la boite de vitesse avec la technique suivante : mettre le contact appuyer a fond sur la pédale d'accélérateur pendant 10 seconde couper le contact sans retirer la clef relâcher la pédale remettre le contact et attendre 5 minute sans rien toucher démarrer sans rien toucher( je suppose ne pas appuyer sur les pédales) Et je continue a rentabiliser ma reprogrammation à l'Ethanol

Pareil, je ne sais pas quoi faire donc

Oui, j'ai pulvérisé de l'eau savonneuse partout, même le tuyau. Et je n'ai rien trouvé. J'ai viré les protections qui sont fixés avec des colliers style soufflet de cardans et rien trouvé non plus. J'ai failli recoupé le petit tuyau, cependant, il était nickel, l'olive au bout aussi. Donc ... je ne sais pas ...

Les photos promisent. je n'ai rien trouver sur le boudin en lui même, car la partie basse est bizarre mais ne fuit pas. Mon seul soucis vraiment trouvé est le joint blanc qui ferme l’espèce de coupelle supérieure. J'ai étanché le tout et comme dit hier; cela semblait aller. Et puis pof, je la retrouve en bas. Il y avait aussi l’espèce de coupelle supérieure fixé par un écrou qui est caoutchouté. Il y avait comme les traces d'une aussi au niveau de cette coupelle. Cependant, j'ai la aussi, j'avais étanché. Du coup, bah j'ai roulé aujourd'hui sans fuite... JE REFLECHIS DESORMAIS. Il faudrait que je me fasse des outils afin de tester les boudins, mais je n'ai pas le temps. Maintenant, le joint banc est vraiment difficile a mettre en place comme les criclips qui tiennent la coupelle supérieure avant de monter le gros support en alu se fixant sur la coque. Bonne soirée

Merci Samuel

Merci, oui, même en roulant, et comment dire, cela frotte ! Merci aussi pour le lien. On dirait que c'est aussi fabriqué dans un pays asiatique et contrôlé en germany. Faut que je me décide vite, ce soir, je mettrai les photos de mes pérégrinations, et de ce que j'ai découvert sur la suspension, sachant que ce n'était pas le défaut. Bonne journée