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Bonjour, Je dois changer le kit de bras mais je ne sais pas quel lot choisir, il y a beaucoup de références différentes à plusieurs prix je m'y perd un peu. J'ai une A6 C5 avant quattro 2.5tdi de 10/2001 donc phase 1, et sur oscaro il y a plein de kit différent. Est-ce que le Febi 21500 correspond bien à ma voiture ? Car il ne me propose pas celui-ci quand je rentre le modèle de voiture... Il me propose le 24402 ou le 26600 dans la même gamme de prix que le 21500. Cdlt,

Bonjour, Non toujours pas. Je vais commander prochainement les joints, et les plaques d'obturations pour supprimer l'EGR. Mais comme j'ai besoin de la voiture en semaine, que je ne suis pas mécanicien, et un budget limité je veux limiter le risque d'être immobilisé si je fais une connerie ou s'il manque une pièce ou autre. C'est quoi le CHRA ?

Bonsoir, Tu dis que tu entendais un léger claquement avant ton problème ? Ce claquement serait venu des injecteurs d'après les réponses des uns et des autres, est-ce qu'un réglage et/ou nettoyage des injecteurs aurait pu éviter ça ? Je demande car j'entends de temps un temps un léger claquement, à froid ou à chaud, bas régime ou non...elle a 277 000kms, 2.5tdi 180 de 2001.

Bonjour, Ok merci, c'est déjà ça^^. J'observe depuis un bon moment (ou toujours surement, j'ai la voiture depuis 1 ans), quand je démarre elle fume pas mal, de la fumée blanche. J'avais fait changer la distri dès l'achat, et il me semble entendre, de temps en temps, un légé claquement. Mais ça le fait qu'elle soit froide ou chaude, en roulant ou à l'arrêt, et pas tout le temps. Est-ce que ça peut avoir un lien avec le turbo ? Injecteurs peut-être ?

Salut, Merci beaucoup pour ta réponse. Pour le turbo j'entends bien un sifflement, mais c'est normal de l'entendre siffler non ? Mais j'entends aussi un raclement... Pour l'EGR je vais alors la supprimer prochainement, reste à commander les plaques d’obturations. Pour les produits, oui je suis du même avis, mais bon, on espère toujours au produit miracle :-) Le ventilo derrière la boite à gant ça sent mauvais s'il vient à ne plus fonctionner ça, il faudra démonter tout le tableau bord n'est-ce pas ? Merci et Bonne soirée,

Bonsoir ! J'avais commenté le tuto concernant le nettoyage du turbo mais je pense que j'aurai plus de réponse ici que sur un tuto... J'ai un gros doute quand à la performance de mon turbo. Quand j'accélère, j'entends un bruit légé de raclement, je ne sais pas d’où ça vient exactement, mais je l'entends à l'avant de la voiture. Ce bruit ne s’entend pas à très bas régime, et disparait quand la voiture passe les 2700tours environ (c'est variable, ça peut-être 2500 comme 3000). Niveau sensation on dirait qu'il y a 2 turbo, le premier ou on entends le raclement, la voiture avance mais je n'ai pas l'impression qu'elle soit à 100%, comme si elle était bridée, et ensuite ça donne un très très légé accoup au moment ou le bruit disparait, et la elle pars mieux jusqu'au bout... Est-ce qu'il y a un risque d'avoir des morceaux de turbo cassé si je le démonte, et si oui, est-ce que je pourrai le remonter en l'état ? Je pensais par la même occasion virer la vanne egr mais avec les normes anti-pollution qui vont se corser au CT est-ce la voiture va quand même passer sans soucis ? Sinon je pensais juste pour commencer mettre du produit dans le réservoir, pour nettoyer le turbo et les injecteurs mais niveau efficacité je doute du résultat, non ? A oui, j'ai la clim (enfin non, la ventilation pour être exacte) qui fait un sifflement lorsque le ventilateur tourne à faible régime, le sifflement disparait si je pousse la ventilation. Avec un nettoyage de clim (bombe exprès + changement du filtre) ça devrait s'arrêter ? Ou est-ce que ça peut cacher un problème plus sérieux ? Pour info, c'est une A6 2.5tdi 180 quattro break de 2001, avec 274 000kms. Merci David

Bonsoir ! Je pense sérieusement à nettoyer ce turbo la dernière semaine de cette année...Mais j'aimerai votre avis. Quand j'accélère, j'entends un bruit de raclement, je ne sais pas d’où ça vient exactement, mais je l'entends à l'avant de la voiture. Ce bruit ne s’entend pas à très bas régime, et disparait quand la voiture passe les 2700tours environ (c'est variable, ça peut-être 2500 comme 3000). Niveau sensation on dirait qu'il y a 2 turbo, le premier ou on entends le raclement, la voiture avance mais je n'ai pas l'impression qu'elle soit à 100% et ensuite ça donne un très légé accoup au moment ou le bruit disparait, et la elle pars mieux... Est-ce qu'il y a un risque d'avoir des morceaux de metal dans le turbo si je le démonte, et si oui, est-ce que je pourrai le remonter en l'état ? Je pensais par la même occasion virer la vanne egr... Pour info, c'est une A6 2.5tdi 180 quattro break de 2001, avec 274 000kms. Merci David

Merci pour la réponse. Je vais attendre le diagnostic du garage finalement. Si je mets du gasoil et que je n'arrive pas à la faire démarrer je me dit que ça peut embêter le garage pour faire le diagnostic de la pompe si j'ai fais le plein.

Bonsoir, Je rebondis sur ce sujet car il m'est arrivé une chose similaire ce matin. Je roulais sur l'autoroute tranquillou, et la le voyant de préchauffage qui se met à clignoter...bof je me dis il me reste 3 kms avant d'arriver, je ne remarque rien et tout à coup perte de puissance. Je sors de l'autoroute et paf, au premier rond point la voiture s'arrête et impossible de redémarrer. Remorquage jusqu'au garage le plus proche qui ne peut la regarder que la semaine prochaine... J'étais moi aussi à peine en dessous du tiers de gazoil, c'est une a6 2.5tdi quattro de 2001, 272000kms. Ils ont quand même mis un coup de diag avec le défaut : 01441 manque de carburant Je me suis renseigné sur ces forum et ce serait donc la pompe de relevage. 1/ Est-ce qu'il y a un moyen de faire redémarrer la voiture pour la ramener chez moi et ensuite changer moi-même la pompe ? 2/ Quelles sont les tarifs (si quelqu'un connait) avec la d’œuvre pour le changement de cette pompe ? Merci pour votre aide. David

Après elle roule très très bien hein :D

Oui je sais ce que j'ai acheté, je sais que l'entretien est plus cher que sur une 206, disons que ce qui me fait chier c'est le précédent proprio est "copain" avec son garage est que visiblement c'est un pignouf comme on en voit souvent ce garagiste (qui pourtant fait dans la voiture de sport également...). Bon 60 000€ neuve quand même pas, surtout que c'est la version basique, sans aucune option (pas de radar de recul, pas de commande auto radio au volant, pas de régul de vitesse...). Le changement des joints peut se faire facilement ? Comme je disais plus haut c'est genre 4 boulons à dévisser ou c'est plus complexe ? Car si c'est que ça ce n'est rien.

Bonsoir, Bon, des nouvelles de la bêtes.... Je viens de la récupérer du garage ou j'avais commandé une distri. Ils m'ont bien fait la distri, mais j'ia eu 2-3 surprises en plus. Déjà, téléphone à 10h le matin, en me disant que j'avais eu de la chance car la courroie accessoire était à moitiée sortie de son lit (photo à l'appuie), heureusement que la distri tombait bien, car support galet tendeur de travers, à en toucher le bloc moteur. Ensuite, comme dit plus haut, rotules intèrieures à changer. Fuite de gasoil, durite ( de 10cm courbée) percée, changée (gratos). Et ce qui m'inquiète le plus, fuite du pont arrière. Pour le moment rien de grave. Mais le garage qui avait entretnue la voiture jusque la avait indiqué que ce n'était rien. Donc ma question, est-ce que c'est comme un cartère avant ou on change juste le joint de cartère à 20€ avec 3 boulons à dévisser ou ça risque d'être plus grave ? Je ne l'ai pas payé cher cher, mais le tout accumulé commence à me faire regretter...

Oui je m'en doute, mais je ne compte pas le faire seul, mais la main d'oeuvre sera gratos, le seul bémol est qu'il faudra attendre fin décembre...Après tout dépend combien me prendra le mécano.

Bon ok, à priori pour 250€ j'ai le kit complet, de l'huile de coude est c'est bon. Mais avant tout ça, je demanderai avis, et devis au mécano quand j'irai faire changer la distri dans 2 semaines.

ouch... :pleure2: Je vais regarder, merci.

Ok, Mmhmhm ça comprend quoi un demi-train avant ? Je suppose rotules ex, int, roulements peut-être ? Nan parcequ'il y avait inscrit ça sur le controle technique, mais pas en contre-visite "demi train av (y compris ancrages), jeu droite, gauche".

De toute façon elle a environ 120000kms la distri donc dans tous les cas je vais la changer. Bien que maintenant apparement c'est surtout les kilométrages qui comptent et plus du tout le nombre d'années, mais bon, sur une voiture de 2001... Oui j'ai regardé rapidement sur le net, il semble que ce soit le tendeur hydraulique. Question d'un novice : La pompe à injection a été changée par l'ancien proprio il y a 1 an (par une autre d'occasion), et le garagiste (qui connait cette voiture depuis un bon moment) m'a dit qu'il n'avait pas touché à la courroie de distri. Or j'ai eu plusieurs personnes qui m'ont dit qu'il fallait obligatoirement changer la courroie de distri quand on touche la pompe à injection ? Juste pour savoir si ce garagiste essaye de me faire payer une distri alors qu'elle aurait 1 an ou si réellement il est possible qu'il n'y est pas touché ? Bien que dans le doute, je vais faire changer le kit complet.

Oui je vais tout changer, déjà que la je suis pas tranquille car la 1ere distri a été faite vers 120000-125000km et la la caisse a 242000kms...Bon heureusement que ça ne casse pas pile au kilométrage mais pour une voiture tout juste achetée, plus vite c'est réparée, plus tranquille je serais. Je demanderai au mécano de regarder les silenbloc au cas ou. Par contre le verin d'amortissement la, c'est un truc spécifique audi non ? Car jamais entendu parler ailleurs. +1 pour l'équilibrage.

Bonjour, Je reviens vers vous, après avoir rouler un peu avec le premier constat est que ça roule vachement bien :icon_biggrin: Mais plus sérieusement je dois faire la distri, j'avais un premier devis à 1100€ dans le garage qui l'a entretenue ces dernières années, et j'ai fais un 2ème devis dans un plus petit garage pour 955€. Par contre, dans ce "petit" garage ils m'ont parlé d'un petit amortisseur vendu avec le kit de distri, qu'il fallait changer toute les 2 distri, je ne vois pas du tout ce que c'est ? Sachant que sans ce verin, la facture passe à 823€... Ensuite, en 2nd et 3ème, arrivé vers 2000tr/mn quand je débraye le moteur fais une petite vibration, enfin ça ne se sens pas, je l'entends juste, ça pourrait venir des silenbloc ? Et pour finir, elle vibre vers 130-140km/h, le parallélisme est bon, donc est-ce que ça pourrait correspondre aux silenbloc également ? Merci beaucoup.

Ok je pensais que c'était plus fréquent que ça, ducoup je suis tranquille pour un moment. La vidange, par contre, la voiture me parait basse, sans pont c'est tendu pour passer dessous non ?

Merci pour les infos, oui la vidange je l'avais juste demander pour savoir le prix pour info, mais je compte bien la farie moi-même. Par contre je pensais que c'était plutôt tous les 10000kms que 15000kms, je regarderai les factures d'entretien demain voir la fréquence des vidanges. Ok pour la distri. Et pour la vidange du pont arrière, la elle est normalement à jour et a été faite il me semble il y a 1an. Même question, c'est quoi la fréquence des vidanges ?

Bonjour, Bientôt propriétaire d'une Audi A6 Avant 2.5L Quattro 180 de 2001, avec 240000kms, 3000€, en très bon état, j'aurai besoins de conseils. Je dois faire la distri, j'ai fais un devis chez un garagiste, qui a suivi la voiture depuis un moment, il m'a fait un devis à 1100€ comprenant le kit de distri complet. Il y a possibilité de trouver un peu moins cher ailleurs ou c'est même pas la peine que je cherche ? Je savais que c'était cher, mais je pensais plus vers 800-900€. La vidange doit à priori être faite, devis avec changement de tout les filtes 350€. Mais l'actuel proprio de la voiture me dit qu'une vidange simple sans changement de filtre suffit car les changer une vidange sur 2 suffit. Cond à part le filtre à huile, les autres filtres peuvent faire 2 vidanges ? Ensuite je ne sais pas combien de kms peut-on faire entre 2 vidange ? 5000 ? 10000 ? Merci beaucoup pour vos réponses.

Merci à vous. Je vais regarder pour Andorre, merci.

Bonjour à tous, Petite présentation rapide, moi c'est David, 27 ans, habite un petit village à 60kms au sud de Toulouse (direction Tarbes). Je viens d'acheter une Audi A6 Avant 2.5L 180 Quattro de 2001, en très bon état, 240000kms. Ca va me changer de ma fiat palio week-end 75 :bigsmile: Je mettrais des photos plus tard, je la récupère demain... A bientôt David