Kiedis

La loi des séries côté désagréments... Il y avait eu une alerte témoin moteur (rapportée au débit insuffisant de la pompe à air secondaire) pendant le séjour de chirurgie esthétique pour RHCP, erreur sporadique facilement effacée, pas de récidive ensuite. Une faiblesse ponctuelle, semble-t-il. Sinon l’essentiel a été fait comme je l’espérais, les trains roulants sont comme neufs et le visuel des disques de freins me convient pleinement. Le retour sur Lyon s'est donc fait avec la banane, peu de monde sur la route et quelques épisodes à des vitesses prohibées. Pas d’alerte au tableau de bord. Rendez-vous est aussitôt pris pour le CT mercredi dernier. Il me tarde de lui faire un nettoyage complet dans la foulée et de vous faire suivre quelques clichés. Le sort en aura décidé autrement puisque qu’à peine sortie de mon garage, le voyant moteur se rappelle à mon bon souvenir. Plusieurs redémarrages qui n’y changent rien et une petite balade en espérant que les choses changent. Que nenni, pas la peine d’espérer ressortir du centre avec le précieux sésame dans ces conditions, on reporte la visite. Intervention d'un pote mécano compétent et équipé, effacement des lignes d’erreur à la valise et nettoyage profond de la pompe à air incriminée (démontée, remontée). Ultime et indispensable essai. Toujours pas de voyant. Une sortie nettoyage depuis, il faudra s’organiser un autre passage au CT dans le courant de la semaine prochaine (et quelques photos) mais tout semble être rentré dans l'ordre. On espère juste que le défaut ne réapparaisse pas, que ce n’était que passager.

Encore très "pétillante" la mamie !!!

Pas de caméra, non !!! Et pourtant, les évènements répréhensibles s'y multiplient : dégradations, pillages d'essuie-glace, bris de glaces, vols de scooters...

Un peu de patience encore, Marcel... J'avais zappé, c'était dans la journée du jeudi 3. Petit souvenir du parking de la gare pour la voiture de ma chère et tendre : Et évidemment aucun petit mot sur le pare-brise. On ne peut pas raisonnablement penser que le coupable ne s'est rendu compte de rien, j'ai déposé plainte pour la forme mais sans espoir d'identifier un quelconque tiers. Il faut quand même relater ces faits et faire grossir les statistiques de cette dégradation du vivre ensemble, c'est bien triste.

Je m'étais qualifié de "propriétaire maniaque" dans la description lors de la mise en vente de ma S4 B5 et puis, considérant la possible portée pathologique de l'adjectif, j'ai rapidement changé pour "méticuleux"... Mais au vu du contenu des armoires du garage de Luc, je te l'accorde, IL EST MALADE !!!

C'est indéniable... T'es enceinte !!!

Deux petits clichés pour patienter avant un shooting mieux organisé...

Ouaip ! Super content du travail effectué par Alex. Les dessous sont désormais aussi propres que le dessus et j'ai trouvé la caisse plus précise au retour. Je dois l'emmener au CT cette semaine, le mec va halluciner. Gros nettoyage ensuite et je fais des photos.

J - 1, Luc !!! Je pense que tu ne vas pas bien dormir la nuit prochaine...

Une parenthèse sécuritaire :

Comment limiter le temps de réaction...

Un premier aperçu du rendu final !!! Récupération ce week-end…

Well done :

Des photos toutes fraîches pour faire taire les mauvaises langues...

C'est pas plutôt un pignon de Volvo ???

Joli !!!

Ce sera évidemment un des prochains postes d'intervention hormis l'entretien courant.

Aubert, je savais que je pouvais compter sur toi pour me soutenir, me rassurer et m'encourager...

Le puzzle dans son ensemble (il manque juste une paire de durites avia pour l'arrière), pièces neuves et pièces rénovées (les étriers doivent encore passer au sablage et en peinture) :

Des autres clichés du démontage…

Seule une paire de silent-blocs a donné du fil à retordre quant au délai de livraison.

La pièce d'origine qui a dû être changée parce que trop corrodée est le support biellette du correcteur d'assiette (roue arrière côté gauche), c'est la seule certitude que j'ai actuellement. J'attend des nouvelles d'Alex pour le reste (bras supérieur avant avant droit, bras supérieur et inférieur du train arrière) qui, il me semble, ne souffrait que d'une rouille de surface et a pu être récupéré.

@BenjiS4 C'est sûr !!! J'ai pleine confiance en Alex... @wireliner Cette dernière photo fait partie d'une première série dédiée au démontage, c'était la plus significative. J'essaierai d'en poster quelques-unes de l'avancement au fur et à mesure que j'en reçois. @Esquirou A priori, d'ici une semaine, la VFR aura retrouvé de sa superbe. J'essaie d'honorer les remarques du sorcier de la Balme de Sillingy, qui m'a soufflé à l'oreille que mon break était dans un état si exceptionnel qu'il pouvait se permettre de me conseiller ces futiles restaurations. Hormis l'entretien courant, il ne restera qu'à faire disparaître deux ou trois impacts de grêle sur le toit seulement visibles en regard fuyant.

Et pendant ce temps-là.... RHCP est en convalescence à la montagne chez un pote mécano, rafraîchissement des trains avant et arrière : - microbillage et thermolaquage des éléments de tringlerie (bras et triangles de suspension, biellettes), qui après 18 ans de bons et loyaux services affichaient de la corrosion en surface (certains plus atteints sont changés) ; - changement de tous les silent-blocs ; - passage en durit avia sur le train arrière (déjà le cas sur l'avant) ; - mise en peinture des étriers (enfin !!!) dans les règles de l'art (démontage complet et kits de réparation). Après ça, elle sera totalement irréprochable (dixit MichelD) !!! Il me tarde de la retrouver.