Kiedis

Petite visite chez l’toubib :

Un petit shooting aux petits oignons bientôt ?

Blue Beast irréprochable... au poil de luc près !

😉

Désolé, mais je n'ai plus le véhicule. Il faudra compter avec un autre forumiste. En espérant que tu vas vite régler ces petits détails.

Comme Ludovic pour la roue de secours (sur mon précédent S4 B5 Avant), ça se vissait directement dans la caisse. Sinon pour le cache du bocal de DA, ça ressemblait à ça : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2161928035

24 ans aujourd'hui si on se réfère à la date de première mise en circulation, 1 mois de plus si on considère la sortie d'usine... Oh, la belle rouge !!!

Et bim !!!

+1 avec Luc. Tu laisses partir la voiture que tu retrouves rendue inutilisable pour les malfaiteurs dans un périmètre moyen de 500 à 2000 m, tu as le temps de te mettre en sécurité et d’avertir les secours. Le pire cas reste l’enlèvement sur plateau. Il aurait été plus judicieux d'y ajouter des capteurs volumétriques ou une détection anti-soulèvement. Il n'y a plus aujourd'hui de système de localisation par satellite qui présente une réelle efficacité. Aujourd'hui les voleurs ont tous un brouilleur, ça vaut 500 euros. Il persiste tout de même quelques petits inconvénients : - l'identification systématique à chaque démarrage, mais ce n’est pas plus fastidieux que de taper le code de son alarme sur un pavé numérique ; - procédure à renouveler dès qu’une porte s’ouvre, puisque le système se met en branle considérant que cela peut être une situation de car-jacking ; - risques de déclenchement prématuré lors d’un vol si le malfrat n’a pas pris la fuite avant les 90 s* ; - le prix, le Blocvol est disponible sur commande aux alentours de 300 euros auquel il faut ajouter la main-d'œuvre qui varie de 2 à 300 euros selon le modèle et la situation géographique du client. * A l’inverse, avec Jackstop (concurrent direct), l'identification s'opère après une certaine distance parcourue (choisie lors de l’installation, 1000 mètres par exemple). Au delà, le véhicule cale une fois dépassés les 20 km/h (marge conservée pour des raisons de sécurité) warning allumés, sous un concert de klaxon et de sirène d'alarme. Et lorsque tu laisses ton véhicule chez un professionnel, il n’est pas nécessaire de désactiver la protection.

Principe : "Quand vous montez dans votre véhicule, vous devez vous identifier. Cette procédure consiste à se faire reconnaître par le BLOCVOL en tant que propriétaire. Pour s'identifier, il suffit de presser simultanément deux, ou trois (suivant l’installation) interrupteurs d’origine du tableau de bord (exemple : clignotants, appel de phare)." "Bien sûr. BLOCVOL est équipé d’un mode garage qui permet de confier son véhicule à une tierce personne ou en révision chez son garagiste. Le passage en mode garage est très simple : il suffit de s’identifier lorsque le contact du véhicule est éteint." En cas de vol : "Quel que soit le type de vol, BLOCVOL, n’intervient qu’après plusieurs cycles d’alertes. Tout d’abord, 1min30 après le vol, 30 secondes d’alerte sonore (bip) permettent à l’utilisateur, en cas par exemple d’ouverture intempestive de sa porte, de s’identifier pour remettre BLOCVOL en veille. A l’issue de cette période, l’alerte visuelle (warning) et sonore (Klaxon) se déclenche pour 30 secondes. A ce moment, le voleur abandonnera dans la majeure partie des cas le véhicule, jugé un peu trop indiscret. Si toutefois celui-ci persiste dans son vol, à l’issue de ces 30 secondes, BLOCVOL maintiendra l’alerte visuelle et sonore, et coupera l’alimentation du véhicule de façon intermittente, pour le ralentir sans danger, sans perdre le contrôle des systèmes d’assistance (frein, et direction par exemple), obligeant le voleur à ranger le véhicule sur le bord de la chaussée. De plus les warning et le klaxon contribuent à alerter les autres usagers que ce véhicule est en difficulté, éliminant ainsi tout risque d’incident."

Le problème des traqueurs c’est l’abonnement, les brouilleurs et les ruptures de signaux en parking/sous sol.

Du coup, je m’intéresse à nouveau à BLOCVOL qui semble plutôt largement plébiscité sur ce forum. Pas d’idée pour ma prochaine bougie supplémentaire donc pourquoi pas. Aussi remonté que toi Fabrice, c’est juste intolérable… Dans le trouduc l’extincteur !

Ça fout la trouille, que ce scénario soit une réalité de la vie ou une mise en scène bancale. Je me sens concerné tellement ça pourrait être la mienne, quelle tristesse de voir de tels stigmates sur un ce modèle iconique.

Magnifique !

Salut Aubert et encore une fois, bravo pour cette nouvelle acquisition. Entre celle de Luc, la tienne et un SQ5 souvent croisé par chez moi (mais beaucoup plus foncé), je commence à apprécier le bleu sur les productions aux anneaux. Le changement du ciel de toit pour RHCP est prévu lors de la prochaine révision chez Alex, c’est vrai que je l’ai déjà pratiqué deux fois (Golf de Madame et Polo du fiston) mais je préfère laisser celui-là à un pro. Belle route à toi et n'hésite pas si tu passes du côté de Lyon avec ton missile sol-sol, au plaisir de se revoir.

Superbe Aubert, félicitations ! C'est pas trop emmerdant que la porte arrière droite reste ouverte ?

Commandes en attente pour mon sac à dos : - Répétiteurs de clignotant blanc ; - Crochet de pare-soleil noir. Le premier remplacera celui d'origine qui était brinquebalant et dont l'agrafe a fini par se rompre. J'avais remplacé le second qui avait cédé par un autre gris trouvé en casse pour deux francs six sous et repeint. Le grand classique des petites pièces en plastique qui vieillissent mal et cassent comme du verre.

Fallait oser…

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J’ai pris noir sans même me poser la question, il me semble que mon intérieur est globalement très foncé.

Ai reçu le tissu pour le ciel de toit aujourd'hui (VAG identique à l'origine), très satisfait du service et de la qualité. Pour celles et ceux que cela peut intéresser : https://tissens.com/fr/tissus-voitures-yougtimers/270-1542-tissu-nid-abeille-ciel-toit-volkswagen-audi-skoda.html#/11-couleur-noir