Kiedis

Cela pourrait être une option intéressante pour un jeu de pneus été en 19 pouces et conserver le train original pour un set hiver. Il faudrait être sûr qu'aucune modification majeure n'est nécessaire afin de pouvoir basculer de l'un à l'autre sans souci. Qu'entends-tu par ta dernière interrogation ? @wireliner Très sympa cette vidéo et que dire du modèle... Je l'avais découverte dans le topic dédié aux vidéos RS4 b5 & S4 b5. Un bien beau montage pour une voiture chouchoutée par son propriétaire, optimisée à son goût et équipée du meilleur.

Et encore, tu n'es pas dans le cadre du nouveau CT en vigueur dès le 20 mai prochain !!!

Quand je vous disais que les jantes de RS6 V10 en 19 pouces allaient bien au RS4 B5, davantage encore quand il est misano !!! Celles-ci sont montées avec des étriers et plaquettes de même origine sur disques de RS4 B7, entretoises et Bilstein B16 PSS9... Ce modèle dans cette teinte se fait rare sur le marché de l'occasion, c''est l'un des trois dispo outre-Rhin ces temps-ci. Aux alentours de 200 000 km, ils sont affichés entre 35800 et 42000 euros.

La fameuse "bombe à n'étron" !!!

La preuve en images...

+1000 !!! C'est l'expression de circonstance...

Elles ont une certaine allure de loin mais de près, elles sont "poquées" de partout, comme beaucoup de voitures ici. D'ailleurs, elles sont souvent équipées de "bumpers" autour de la plaque d'immatriculation à l'avant et d'un tablier de caoutchouc sanglé entre le coffre et le pare-chocs arrière. La limo avait été à l'évidence repeinte à l'arrache. On imagine tous ô combien la circulation et le stationnement dans les mégalopoles comme New-York sont fatalement agressifs pour les carrosseries.

Merci messieurs. @BenjiS4 Difficile et dangereux de placer "I love your boobs" en tant que touriste !!! @wireliner C'est tout à fait ça, Chevrolet SUBURBAN et autres énormes SUV, Mercedes de tous modèles pleines de cylindres et souvent estampillées AMG. Quelques BMW, quelques Audi et quelques Porsche, mais toujours bizarre de les voir dans leurs versions US avec ces catadioptres latéraux oranges apparemment obligatoires à l'avant. C'est un ajout malheureux sur le pare-chocs ou dans le meilleur des cas, des optiques avant spécifiques avec un coin au reflet réglementaire. Évidemment, des muscle-cars que l'on entend arriver de loin mais très peu de 2-roues, même locaux... Dans cette ville, il n'y a pas que la pomme qui soit grosse : D'ailleurs, absolument tout ici est dans la démesure.

Une petite carte postale ???

On t'a piqué les voyelles, Benji !!!

Page indisponible !!!

A l'évidence, quelque chose m'a échappé !!! Ne pas tenir compte de mon précédent post...

+1 !!! Par contre -1 pour le sigle handicapé qui pointe le S4...

Charcoal aussi par élimination, s'il fallait choisir, parce que je ne suis pas fan de jantes sombres sur une carrosserie de teinte foncée. Avec le gris Daytona, j'apprécie la transition alu des jantes, des coques de rétro et des barres de toit. Je conçois davantage des roulettes black sur une caisse de couleur claire à condition d'y associer rétros et barres.

Grand classique les résidus de rivets qui se baladent sous la garniture de hayon !!! Pas toujours faciles à retirer surtout s'ils se sont logés entre les panneaux de carrosserie...

Et Caligula !!!

Encore une fois tu assumes ta particularité, rien de surprenant... César et Alain Delon ne sont pas tes amis !!!

Dans ces moments-là, je sais que je peux compter sur ma particularité de caractère qui ne conçoit pas de ne pas finir quelque chose d'entrepris. Je retrouve cette singularité dans toutes mes activités sportives, le plus difficile est de s'y mettre, mais dès que j'ai commencé, je fais tout pour aller au bout.

Encore des accessoires de grande qualité, des choix affirmés et assumés !!! Que va-t-il rester réellement à optimiser sur cette compacte de référence ??? L'ensemble de ce qui roule va se retrouver dans ses rétroviseurs... Au delà de ça, j'ai plus de mal avec l'utilisation du "à" en lieu et place du "de" qui s'impose pour exprimer correctement l'appartenance. Je suis désolé mais cela doit être lié à mes habitudes professionnelles, et le titre actuel me pique à chaque fois un peu les yeux. Je sais que Patrice ne me tiendra pas rigueur de cette remarque pleine de réactivité et de franchise.

D'ailleurs, je ne sais pas si je suis le seul, mais à chaque initiative de ce genre, une fois que tout est démonté, j'ai un désagréable moment de doute où je me demande si j'ai pas fait une connerie.

Tant que cela ne concerne pas directement la sécurité du véhicule... Et qu'il ne s'agit pas du mien !!! Au delà de ça, je pense que la même intervention effectuée par un professionnel m'aurait facilement soulagé de quelques centaines d'euros. Et c'est vrai qu'il en ressort une certaine satisfaction personnelle tout à fait encourageante.

Matinée "bricole" sur la Golf de madame qui s'est vite élargit à l'après-midi. Diantre (ou fichtre ou sacrebleu), que c'était long et peu motivant !!! J'ai changé l'habillage du ciel de toit qui commençait sérieusement à "bailler" par endroits, 15 ans la titine. Assez long à déposer déjà si l'on ne veut rien casser des clips ou agrafes avec pare-soleil, poignées, éclairages et l'alimentation électrique qui va bien. Décollage du tissu d'origine qui ne vient pas avec la mousse associée, il faut passer un long moment à gratter et brosser pour la retirer ainsi que la colle qu'il ont parfois mise en quantité. Le plus délicat commence alors. Placement au plus juste du nouvel habillage et après l’aspersion de colle néoprène en bombe sur la coque en polystyrène, c'est le lissage jusque dans les plus petits coins et recoins en étirant et en pressant Quelques coups de ciseaux et de cutter aux endroits à libérer et c'est la réinstallation à l'inverse avec l'incorporation des différents éléments de plastique. Plutôt content du résultat final, belle impression visuelle, il n'y a qu'en chipotant et en cherchant le petit détail imparfait que l'on peut trouver quelque chose à redire. Cela ne tiendra peut-être pas une décennie supplémentaire mais la voiture certainement pas non plus...

Je trouve que la taille est tout à fait acceptable, juste ce qu'il faut. Plus petit manquerait de lisibilité et plus grand serait trop encombrant. Maintenant, il faudrait voir en vrai.

Le travail effectué est impressionnant mais le prix du service doit frôler l'indécence, et certains choix l'ont éloignés de l'originale (freinage, jantes, ...), vous connaissez ma position à ce sujet. Par contre, ils n'ont pas pris la peine de remplacer le bocal jauni du LR par un neuf ??? Pour revenir aux soubassements désormais vierges de toute utilisation, cela me laisse également perplexe surtout si l'on considère qu'une tendance s'impose actuellement dans la recherche de véhicules de collection, les modèles dans leur jus (avec les affres du temps bien visibles) sont de plus en plus prisés.

C'est demain, non ??? Tu embrasseras la tienne !!! @FeuerFrei Merci, l'ami...