Quattro2a

Rhalala tu me fais envie là Lolo !!! Je me tâte encore un peu mais n'aurai-tu pas une petite vidéo pour nous mettre l'eau à la bouche par hasard ? :D

Ça voudrai probablement dire que ton RS3 a subit la modification du rappel directement en usine ;)

Alors ton RS3 a bien été concerné par le rappel ;)

Salut guyana, Non il a été cool il me l'a montré et m'a bien dit qu'il ne le noterait pas ;) Pour moi c'est réparable avec une mèche mais comme j'ai une session piste à faire dans l'année je pense finir les pneus à ce moment là, donc je laisse tel quel :D

Je pense que oui mais a vérifier :) Une petite correction à apporter au tuto, et TOY pourra tu vérifier s'il te plais, mais il me semble que la température de l'huile doit être comprise entre 30 et 100°C ;)

Je te crois sur parole Polo, c'est juste que je suis surpris :)

De quel côté..?

J'en reviens pas, je sais que le RS3 n'est pas extraordinaire en tenue de route mais ça reste tout de même une transmission intégrale ! Et puis sur la Golf c'est aussi un Haldex...

Salut Passion39, je suis très intéressé par l'ajout du repose pieds de TT² et je voulais savoir comment tu as fais pour le monter ? Aurais-tu des conseils ou un tuto ? Merci en tout cas ;)

Je fais un petit récapitulatif des termes des entretiens conseillés pour nos RS3 d'après mon carnet d'entretien : - Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile : 30.000km ou tous les deux ans - Remplacemment du filtre à air : 60.000km sans durée de limite de temps - Remplacement des bougies d'allumages : 30.000km ou tous les 6 ans - Remplacement du filtre à poussière/pollen : 30.000km ou tous les 2 ans - Remplacement de l'huile du coupleur Haldex : 60.000km ou tous les 4 ans - Remplacement de l'huile de la boîte de vitesse S-tronic 7 : 60.000km sans durée de limite de temps - Remplacement du liquide de frein : 36 mois après la date de première mise en circulation puis ensuite tous les 2 ans - Remplacement de la chaîne de distribution : aucune donnée disponible - Remplacement du filtre à carburant : aucune donnée disponible

Alors je ne sais pas trop mais je me souvient que mon ancienne A3 2.0 TDI 170 faisait ça parfois, j'avais remarqué que c'était lorsqu'il faisait humide

Je dirais idem que rafi, il n'y a rien à faire hormis éviter d'éteindre le moteur lorsque ça le fait

Et la motorisation c'est quoi..? TFSI, TDI, 2.0, 1,9 ???

En revanche je me suis rendu compte que j'avais un gros clou dans le pneu arrière gauche :(

Up ! Bon bah j'ai fais la remise à zéro de la boîte hier et ayant un peu galéré avec la méthode de TOY, j'ai réussi à trouver une méthode beaucoup plus simple pour le faire ! Donc je me permets de l'ajouter ici pour ceux qui serait intéressé :) Alors voilà, je possède une version 11.11.1 du VCDS et un RS3 de 05.2012. Il faut brancher le câble à la prise diagnostic, mettre le contact sur la voiture, brancher l'autre extrémité USB à l'ordinateur puis lancer le logiciel. Ensuite démarrer le moteur et attaquer la procédure. Je me retrouve donc sur le menu de base où je vais aller cliquer sur "Sélectionner". Ensuite je me rends dans le calculateur 02 "Boîte auto". Puis je rentre dans la fonction avancée 04 "Réglage de base". Là je me retrouve sur une fenêtre avec un menu déroulant. Je vais alors aller choisir "Réglage de base de la boîte". Une fois sélectionné, moteur toujours tournant, pieds sur le frein, température de l'huile de boîte au dessus de 15°C (se référencer à la température d'huile moteur, elles devraient être sensiblement similaire) et levier de vitesse en position P, vous pouvez entamer la procédure en cliquant sur "Go!". A ce moment là il ne faut surtout pas lever le pieds du frein durant toute la procédure qui durera entre une et deux minutes. Durant celle-ci vous entendrez la boîte faire de drôles de bruits, sentirez le moteur un peu forcer puis une fois terminé il ne vous restera plus qu'à couper le contact et débrancher le câble. Enfin reprendre la procédure de TOY pour le test sur route. Voilà, enjoy ! ;)

Bon bah ça y est, Contrôle Technique passé hier avec succès ! RAS, le papier est vierge de chez vierge :D

Deuxième choix, version Facelift intégralement noir laqué :love:

En passant le Contrôle Technique tout à l'heure j'en ai profité pour prendre une photo de la mienne afin de mieux illustrer mes propos. Sur la prise d'air côté droit on peu se rendre compte que la grille est bien présente derrière le nid d'abeille alors que sur celle de gauche on voit apparaître l'échangeur d'huile :)

Jolie symphonie :love: Par contre un moins pour les éclairages de plaque à ampoule et la peinture :D

Aie aie aie, les freins céramiques :love: :love:

Oui j'imagine tes craintes :( Venant aussi d'un TTS derrière le RS3, si je devais le remplacer ce serait par une Golf VII R :love:

740ch et 900Nm d'un 2.5 TFSI c’est juste improbable !

Roh, un RS3 de plus qui nous quitte :( Du coup tu aura fais TTS -> RS3 -> TTS :D

;)

Les bypass + le cat-back, qui plus est non réso, ça ne fait pas "trop"..?