sarti

Toutes les références seront sur ce lien => http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/MMI_2G/Entrees/2011/11/11_Installation_AMI_Audi_music_interface.html Ou sur le forum => http://forums.audipassion.com/topic/186203-pieces-a-prevoir-pour-lami-sur-la8/?hl=ami&do=findComment&comment=3743808

Bienvenue ;) :roi: En effet sur l'A8 en général c'est l'électronique qui pêche :mur:

Comme toute voiture, pour la partie mécanique s'assurer du suivi de l'entretien etc bref rien qui change. Dans l'ensemble la partie mécanique de l'A8 est fiable. C'est sur l'électronique qu'il faut faire attention y a pas mal de ratés avec tous les équipements que possède la voiture. Il ne faut pas avoir peur de les tester. La majorité des pannes sont électroniques. Pas mécaniques. Comme le dit jess007, rouler en A8 a un coût. La voiture a beau ne coter plus grand chose par rapport à sa valeur neuve, le prix des pièces sont en adéquation avec le prestige de l'auto. Quelques exemples des frais que j'ai eu dernièrement sur la mienne : - changement d'un amortisseur 800€ (en le faisant moi-même avec de l'adaptable sinon c'était 2400€ dans un garage AD avec pièce Audi) - l'entretien courant ça va être autour de 400€ dans un garage lambda (ce que j'ai constaté en recherchant, du coup je fais moi-même. Chez Audi, tu doubles) - plus récemment j'ai eu les (oui car y en a deux) pompes à carburant qui ont rendu l'âme => 1800€ Il ne faut pas avoir peur d'y mettre du sien pour économiser. Chaque passage chez Audi chiffre vite et coûte cher. Niveau consommation personnellement j'ai le 4.2 essence (pas en FSI), en ville ça consomme 20L, sur autoroute 11L et sur route je tourne à 12L. Je roule avec en 100% éthanol sans kit, elle tourne bien comme ça. Rajoute 20% aux chiffres donnés pour la conso à l'E85. Donc si tu veux une voiture qui soit le + économique possible, faut clairement pas t'orienter sur l'A8.

Comme il a été dit faut démonter le MMI pour enlever le bouton et le remplacer. Ça prend 15/20min en tout. Dans l'ordre : - enlever le cendrier et dévisser la vis Torx derrière - mettre la boîte de vitesse à N pour enlever + facilement le bois - tirer sur le bois pour le déclipser - dévisser le MMI Puis l'inverse pour remonter. ;) Le moins cher trouvé en regardant vite fait => http://www.ebay.fr/itm/VGC-Audi-A8-D3-EPB-Handbrake-Electronic-Parking-Brake-switch-4E2927225-/272633228383?hash=item3f7a34ec5f:g:tOIAAOSwmCVY91B5

C'est quand même dingue qu'Audi n'est pas foutu de régler ce soucis d'une génération à une autre ... Je l'aurais changé, mais si ça revient aussi rapidement.... tant pis.

@Jerem-16 Les couinements ne sont jamais ré-apparus avec le temps ? Comme beaucoup j'ai ce bruit. Et sur les dos-d'ânes, chaussée dégradée et autres trous en ville, c'est insupportable. J'ai l'impression de rouler avec des casseroles.

Je passe mon chemin alors si tu n'étais pas satisfait. :)

Quelqu'un a-t-il déjà testé ce genre de produit ? => http://www.ebay.fr/itm/Auto-Voitures-TNT-Recepteur-h-230-km-TV-digital-tuner-DVBT-antennes-12V-24V-/231963952270?hash=item360221048e:g:7vgAAOSwmtJXTsoe

@titaa8 Je connais et j'ai ElsaWin. Ça m'a aidé plusieurs fois. Mais tu vas dans quelle rubrique pour avoir cette info sur les fusibles ? @CruzeN Haha et bien bienvenue au club. :) Je viens d'aller voir l'A8, le fusible est bon. Je l'ai permuté avec un autre 15A, mais rien de mieux ...

Okay merci je regarderai demain. Comment fais-tu pour avoir ces infos ?

Bonjour, Depuis un certains la voiture a ça comme défaut, l'alarme ne fonctionne pas. Elle clignote quand y a quelqu'un dans l'habitacle, mais aucun avertisseur sonore. 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 17 Kilometrage: 99483 km Heure: 0 Date: 2009.02.24 Temps: 16:12:27 J'ai donc commandé une nouvelle alarme, installée et testée mais elle ne marche toujours pas. Quand je refais un vagcom : 2 Codes défaut trouvés: 01134 - Avertisseur d´alerte (H12) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 24 Kilometrage: 99483 km Heure: 0 Date: 2009.02.24 Temps: 16:12:27 Aucun changement à part le nombre de fois où elle aurait du marcher. :nanana: Quelqu'un sait-il l'emplacement du fusible de cette alarme ? Y a-t-il un relais qui l'alimente, qui pourrait être HS ? Merci !

C'est ce que je craignais. X) Je regarderai. Mais de mémoire c'est vraiment tout le temps ça ne se coupe pas. Sauf peut-être si le niveau de la batterie descend trop ...

Bonjour, J'ai remplacé l'allume-cigare à l'avant par une prise avec deux ports USB (plus pratique pour mon usage). Malheureusement cette prise est alimentée H24 même contact coupé. Et comme y a une LED s'allumant comme quoi la prise est bien alimentée, ça tire H24 sur la batterie ... Est-ce qu'il y a moyen via vagcom ou autre de faire alimenter cette prise uniquement quand il y a le contact voire moteur tournant ? Merci !

Je fais remonter ce topic. Est-ce qu'il y a moyen d'ajouter un autre tuner compatible mpeg4 via les prises AV ?

Idem mon alarme m'a lâché. On en trouve pas mal sur la baie d'occase ...

Okay. :-) J'aimerais le faire moi-même, ça pique vraiment chez Audi. Mais j'ai peur de faire une boulette ... Quand le calorstat avait lâché sur la mienne, la voiture avait 140 000km.

Parfait. :) Ça t'a pris combien de temps en tout pour tout ? Tu y es allé en tatillonnant ou tu étais à l'aise ? Personnellement j'aurais changé le calorstat ... sur mon A8 au dernier changement de la distri Audi ne l'a pas changé. Sauf que plusieurs semaines après, la voiture chauffe et chauffe sans refroidir... le calorstat avait lâché. Obligé de tout redémonter.

Je ne saurai t'aider ... Je viens faire le retour sur le garage suite à mon passage. Le prix annoncé était le prix HT. Au final un peu moins de 480€ TTC (ce qui reste raisonnable. Audi demandait presque 1400€ et un point service ZF 600€ juste pour la boite dans les deux cas. Là j'ai eu le pont arrière en bonus). Le garage m'a dit qu'ils ont trouvé le pont arrière bruyant. Est-ce que d'autres ont ça aussi ? Sinon je ne peux que recommander ce garage qui bosse bien pour un coût raisonnable (343€08 d'huile et pièces, 2h de temps à 66€ l'heure). Ils semblent vraiment compétents et sérieux. Pendant que j'attendais j'ai pu voir les clients défiler => pas mal de garages pro dont un concessionnaire Peugeot. La majorité de leur clientèle semble être d'autres garages. Après avoir réglé j'ai un peu discuté, et ils m'ont confirmé que même si Audi dit à qui veut l'entendre que la boîte est "à vie et sans entretien", ZF lui recommande une vidange tous les 60 000km ... Des fois que ça puisse intéresser quelqu'un de la région => Gironde Transmission Service à Ambarès-et-Lagrave.

Passage à la valise / vagcom pour savoir ce qu'il est dit ...

Bonsoir, Probablement pour mémoriser les paramètres de la voiture au profil d'un conducteur avec son empreinte digitale ?

Le 4.2 MPI ?

Voiture récupérée après avoir été allégé de quelques euros. :moto: Elle remarche comme avant, ça fait plaisir. RDV repris pour dans 2 semaines pour la vidange de la boîte et du pont.

On a +/- le même soucis. Avec la mienne accélération quasiment impossible, et quand je pouvais encore un peu accélérer avant que ça empire par moment j'avais aussi de légers acoups à vitesse stabilisée.... je ne veux pas t'affoler, mais peut-être qu'on a le même soucis avec la pompe à carburant grippée.... Tu peux contrôler le débimètre avec le vagcom. Tu as un programme dans les tests avec "air massique" (ou quelque chose du genre). Moteur allumé et vagcom branché appuie sur la pédale d'accélération. Si la valeur augmente avec le régime moteur de façon régulière, c'est que le débimètre marche bien.

Elle est énorme. :mur: Apparemment oui et non. Audi compte 6/7h de main d’œuvre, ils comptent le faire sur 2 jours. Pour savoir si y en a qu'une ou les deux aucune idée. A moins avis le concessionnaire doit pas s'embêter et changer tout le système de pompage de carburant (il m'a parlé de deux pompes, du filtre à essence et d'un module de mémoire). Une est située dans le réservoir, l'autre en amont. Ça semble galère à changer et difficile d'accès ...

Je viens donner des nouvelles. Diag d'Audi fait => pompe à essence HS. Coût => 1 700€ Voilà voilà. J'ai plus qu'à manger des patates pour çe reste de l'année. X) Apparemment y a 2 pompes et ils comptent 6/7h de main d'oeuvre... D'où le prix. Ce n'est donc pas à cause de l'éthanol. J'ai demandé au technicien si l'E85 a pu les gripper, pour lui non il ne verrait pas comment ...