k-lm

c'est vrai qu'il me semblait bizarre aussi ce parechoc <_< Pourriez vous me dire si il s'adapte sans problème ? je trouve qu'il n'est pas si lait que ça :) En tout cas, un tout grand merci pour les photos de la Rta, cela me sera très précieux :) Des nouvelles très vite...

voilà aujourd'hui, le commencement, même si je n'ai pas encore l'autre j'ai commencé à démonter l'actuelle... Alors j'ai dû forcer le barrillet de coffre (plus la clé) et c'est du costaud croyez moi :bigsmile: Puis j'ai retiré la rampe de feux arrière. j'ai ouvert la capote histoire d'aérer un peu l'intérieur... J'ai ensuite démonté les sièges avants (très facile), puis retiré la banquette arrière. J'ai continué en enlevant les panneaux arrières, puis les seuils de portes. Ensuite j'ai enlevé le tunnel central, le dessous de volant et le volant... Je m'en suis arrêté là pour aujourd'hui :) Par contre je ne vois pas trop comment enlever les panneaux des portes, ainsi que les commodos de clignos et essuies glaces... <_< Si quelqu'un peut m'aider... :bigsmile: voici donc quelques photos prises en fin de journée, histoire de voir l'état d'avancement :rolleyes: le couvre capote (qui fonctionne)... une petite vue de derrière :) alors le pare choc, c'est d'origine d'après vous ? voilà pour ce soir :)

merci beaucoup pour cette explication très complète, puis pour les réponses des autres aussi... Moi qui pensait que l'électrique ne marchait plus (plus d'interrupteur dans la portière), il m'a suffit de brancher le booster en guise de batterie, contact et les deux fils contres pour qu'il s'ouvre :) C'est déjà un bon début :rolleyes:

oui c'est pour l'ouvrir électriquement, pas possible de l'ouvrir autrement?

Voilà je voudrais juste savoir comment je peux ouvrir le couvre capote manuellement... ? Merci d'avance pour les réponses :rolleyes:

oui mais qui dit Rs2 dit clignos voire même antibrouillard, non ? <_< J'reviens de chez le vendeur, l'accompte est donné on a encore un peu discuté et trouvé une bonne solution :rolleyes: Je démonte ce qui est démontable de la mienne et lui les laisse dessus : les trains roulants et amortisseurs, boitier abs, moteur essuie glace, système de soufflerie d'habitacle, pompe de verrouillage, réservoir,... Tout ceci facilitera déjà la tâche :D Puis j'ai aussi échangé rétros et autres éléments de couleur :) J'vais attaquer le démontage de la mienne dès demain :) J'vous tiens au courant !

oh non mon parechoc est tout bêtement d'origine et n'a jamais été peint... il est en apprêt simplement :rolleyes: Et puis qui sait ... Si je la garde plus longtemps, j'investirai peut-être un peu :)

bon demain c'est l'accompte, puis par la même occasion le vendeur m'a proposé d'échanger nos rétroviseurs et nos parechoc... comme ça je les aurai déjà dans la bonne couleur :rolleyes:

même si t'es pas un king de l'allemand :bigsmile: va voir sur ebay, en cherchant je suis tombé sur une multitude de produits comme ça pour cabrio :)

je vais demain ou jeudi pour apporter l'accompte :) J'ai plus qu'à me faire un petit endroit agréable pour pouvoir travailler, mais j'hésite encore :rolleyes: (pour l'endroit j'veux dire)

en voilà un :) Bon d'accord, il aurait fallut le cuir mais bon :rolleyes: http://www.mobile.de/SIDoHJ4ZfS6fN0CeeIu.t...1236999784&

et voilà c'est donc confirmé, je l'ai prise maintenant y a plus qu'à faire de la place :) Elle viendra dans une ou deux semaines je pense... Le temps de m'organiser et que le vendeur puisse démonter le reste :)

voilà après mûre réflexion je pense que je vais quand même me laisser tenter ! Y a du travail c'est sûr, mais c'est mon domaine et donc ce que j'aime ! J'suis pas pressé, si il faut six mois, il faudra six mois! J'essayerai d'illustrer au mieux ce remontage complet en espérant que les mauvaises surprises seront limitées :) Si vous avez des infos ou simplement certaines choses auxquelles il faut faire attention, j'vous en prie exprimez vous :bigsmile: Je confirme demain et j'laisserai une semaine ou deux au vendeur, le temps qu'il démonte le reste ... Puis le temps de pour moi de trouver un endroit convenable pour stocker les deux chars :rolleyes:

c'est sûr, c'est un projet très conséquent ! mais j'ai le temps ... j'ai un autre véhicule donc rien ne presse :) merci pour cette réponse :)

bonsoir à tous, voilà j'ai été voir la cabrio... assez tenté je dois dire! :malelovies: J'explique en quelques mots: L'annonce décrivait une caisse de cabrio nue pour 400€ avec papiers, certificat de conformité et contrôle technique... Caisse nue veut dire la caisse, le chassis et tout ce qui n'est pas démontable + la tresse électrique qui reste sur le véhicule... Seulement voilà il me manquait quelques pièces sur la mienne: la traverse qui est derrière le parechoc, la poulie vilbrequin voilée sur la mienne, et un support moteur... Dès lors le vendeur me propose un prix de 700 € pour la caisse avec en plus ces pièces et la malle de coffre, le capot et les portières montées dessus... Je pourrais récupérer portières, capot et coffre de la mienne mais ce n'est pas la même couleur et je doute de trouver un BON carrossier qui me ferait une peinture de tout ceci pour 200 €... Vous en pensez quoi ? :rolleyes: Il manque simplement une aile et les parechoc (que j'ai en ma possesion)! Par contre c'est une voiture belge et la mienne est hollandaise, j'ai donc des ailes sans répétiteurs... mais est-ce les seules différences ? C'est la 2L3 également... elle est aussi de 1992. J'espère que je n'aurais pas de sales suprises en la remontant... ? (différences de fixations des triangles, mac pherson,...). (le radiateur est sur le côté gauche sur les deux cabrios) Autre chose, celle ci n'a pas les sièges chauffants (pas le cablage), ni l'ordinateur de bord, donc pensez vous que je puisse simplement reprendre ces cablages hors de la tresse électrique de la mienne pour remettre ces options ? Et y a t-il un coupe circtuit avec clé codée (je ne pense pas mais bon). Vous procéderiez dans quel ordre pour le remontage ? Moi j'avais pensé : 1. tableau de bord, cablage compteur, moquette du sol, garnitures de portes et vitres. 2. trains roulants, moyeux, mac pherson,... 3. Moteur, boite, cablages et périphériques,... 4. Capote, couvre capote,... 5. intérieur, sièges, banquette,... 6. face avant avec phares et pare choc + feux arrière et pare choc... Voilà j'aimerais avoir l'avis d'un max de personne car j'hésite toujours à me lancer de peur d'avoir de trop mauvaises surprises... Puis pour voir si à votre avis 700 € ça vaut le coup. A savoir qu'avec ces 700 € je veux rester sous la barre de 1500 €, donc je me fixe un budget de 800 € maximum en plus :) Je précise encore qu'à part deux petites griffes la caisse est en très très bon état :) Merci d'avance à tous pour vos réactions! Et puis voilà quelques photos, prises à la va vite avec un portable. Voici l'avant capot ouvert (le moteur est encore en grande partie dedans pour le moment)... une petite vue de l'arrière (l'attache remorque sera démontée également) Voilà l'intérieur avec toute la tresse électrique qui restera ! encore une petite vue de l'avant, capot fermé Ici, encore le reste de l'intérieur avec tout le cablage comme montré plus haut... Et encore une vue de l'ensemble... VOilà merci à tous ceux qui porteront de l'intérêt à ce gros projet :) Dernières choses à préciser... Si cela se concrétise, d'ici quelques mois j'aurai probablement quelques pièces à vendre: portes, une aile, malle de coffre, capot, ceintures, quelques cablages, ... Si y a des intéressés pour plus tard :)

bon du nouveau... j'ai pris contact avec le vendeur je vais la voir vendredi et si elle me convient je franchirai le pas :P Y a juste que c'est pas la même couleur, donc une peinture s'imposera :) Je vous tiens au jus ^^

bonsoir après plusieurs mois de non activité je repasse sur le forum... En fait j'avais provisoirement laissé tombé la restauration car j'ai eu des problèmes administratifs... J'ai eu la voiture d'un ami, mais elle n'avait pas de papiers... j'avais facture et déclaration de perte de papiers de la police... seulement voilà: la voiture vient des pays bas et pour la réimmatriculer en belgique, c'est une longue et couteuse procédure. Je dois demander un papier à l'importateur des pays bas, avec ce papier aller chez audi allemagne, pour enfin retourner chez l'importateur belge pour la dédouaner... Trop cher et ennuyant à faire... Je comptais donc la vendre en l'état pour pièces, mais il y a du nouveau! En effet je suis tombé par hasard sur un chassis et caisse complets avec papiers ayant contenu le même moteur et tout, et qui plus est, dans ma région. Tout ceci pour 400 €. J'ai donc pris contact avec le vendeur en espérant une réponse positive de sa part! J'vous tiens au courant. Donc en résumé, si elle convient j'achète la caisse et je la remonte intégralement... :rolleyes: soit je vends l'audi en l'état! <_< A bientôt :)

ça m'aurait intéressé mais le problème est que je suis en Belgique et que les frais de ports de France à Belgique et le contraire sont très chers <_<

Pour les supports - silent bloc moteur , RAS pour les autres, ils sont bons! A mon avis la boîte n'a aucun soucis! Elle fonctionne parfaitement y a juste que mon point mort à la commande me paraît avancé! Rien d'alarmant toutes les vitesses passes bien et il n'y a aucune fuite au bourrages! Ici ça va rester un moment en attente malheureusement ! C'est vrai que le choc a sûrement été léger car, les longerons et joues d'ailes n'ont pas bougé d'un millimètre et tout est d'origine. Pour les phares, j'ai récupérer des attaches et je bricolerai un truc pour les remettre en état car 150 € le phare ou même un peu moins , non merci. Sinon le parechoc je ne suis pas pressé de le peindre, je vais me concentrer sur la partie mécanique avant tout. Voilà :)

voilà comme promis, des photos de la bête ! y a du travail c'est sûr, mais je suis motivé :) vue de l'avant capot fermé ... capot ouvert... Voilà la poulie vilbrequin... elle est bien pliée par contre, je n'ai pu voir qu'une très très légère fuite au bourrage du vilbrequin ( un peu gras seulement), donc j'ose espérer que celui-ci n'a pas eu de gros choc.Puis il faut dire que niveau moteur, ça démarre au quart de tour et ronronne :) les pièces démontées (excusez le désordre :P) petite vue d'ensemble de l'arrière :) (ligne complète Remus double) L'intérieur... très sale, mais je le nettoierai après le moteur :) l'emplacement pour la banquette arrière :) face avant... Voilà pour toutes les photos de ma charette :)

je dis ça, je dis rien, mais je pense que pour qu'une Audi rouille, il en faut déjà pas mal! Moi même j'ai une 80 cabrio, ça va faire 3 ans qu'elle est dehors sans bouger (enfin je me suis attaqué à sa restauration), et elle n'as pas un point de rouille nul part! Donc j'crois que t'as bien fait :) Courage, tu finiras par trouver ! Tourne toi vers l'Allemagne, même si c'est plus loin pour toi, y a moyen d'y faire de très bonnes affaires ! Autant pour moi, je savais pas qu'elle venait de là :)

bon alors :) Pour ce qui est de la traverse et des phares je me renseignerai, mais plus tard (argent oblige <_< ) De plus je suis en Belgique donc pour les casses en France c'est mort je pense...L'avantage est que je suis à 10 km de l'Allemagne :) Pour la pompe à essence, je ne pense pas qu'elle soit défectueuse. Elle fonctionne toujours bien (le bruit à la mise du contact est là), et le carburant arrive... Je vérifierai peut-être au niveau de l'allumage-bougies et cables. Pour le verouillage central, j'ai oublié de préciser que ça m'est arrivé suite au débranchement de l'autoradio <_< bizarre. Le support moteur situé juste derrière le radiateur, me paraît indispensable :exclamation: Parce que le moteur s'est décallé légèrement vers l'avant et ma commande de boîte n'est plus a sa place (elle a avancé). Je vais donc dans le mois qui suit refaire, une vidange, le support moteur, les compressions et le nettoyage du circuit de LDR ainsi qu'une purge des freins. Pour la traverse, le parechoc et les phares, cela attendra encore un moment. Pour la poulie je vais me renseigner pour en trouver une :) Les photos seront en ligne ce soir :) Même si elle n'est pas en très bon état ! Merci à tous pour vos réponses :)

Je me présente, d'abord! :) Je m'appelle Clément 19 ans, étudiant en mécanique auto, de Belgique. Je possède une audi cabrio depuis 3 ans. J'ai en parallèle une Fiat Bravo Gt sportline en Jtd 105 cv avec quelques modifs elle aussi (supression Egr, kn, boitier 126 cv). Je vais vous parler des quelques problèmes de mon audi. Voilà, cela fait déjà un moment que je possède une 80 cabrio en 2L3 de 1993. Elle n'est pas en très bon état et plante depuis plus de 3 ans chez moi. J'ai donc pris les choses un peu en main, ce week end et je me suis attaqué à elle. Il y a 3 ans j'avais déjà remonté un intérieur complet en cuir noir mais je m'étais limité à cela. Elle présente quelques problèmes. - J'ai le support moteur derrière le radiateur, qui est complètement parti, donc actuellement le bloc tient sur des cales pour le garder un peu équilibré. Quelqu'un aurait-il les références de cette pièce et le prix approximatif ? éventuellement un procéder pour le monter sans trop galérer. J'ai également la poulie vilbrequin au niveau alternateur et pompe DA qui est voilée... Ce qui fait que ma courroie d'alternateur saute une fois dépassé 4500 tr/min. Un prix et une solution ? d'autres modèles comparables ? La voiture a pris un choc à l'avant donc j'ai un nouveau pare choc qui n'est pas peint. Il me manque également la traverse inférieure, ainsi que les clignos et antibrouillards... Un ptit tuyau pour des pièces pas chères ? J'ai un problème de verrouillage centralisé aussi: quand je la ferme elle, se réouvre directement... fusible ? relais ? Mes phares ont les attaches du dessous cassées... est-ce grave ? il ne tiennent pas suffisamment par le haut ? Voilà je pense que c'est à peu près tout. Pour info elle a 163000 km elle démarre bien, mais une fois qu'on l'arrête elle a parfois du mal à redémarrer à chaud. La pompe à essence ne présente pas d'anomalie! Dernière chose j'ai pas la même serrure au coffre, y a-t-il une ouverture de secours sur celui-ci ? Dans l'absolu je compte refaire ce qui est mécanique donc : le support moteur, la poulie, une bonne vidange + contrôle des compressions des cylindres + démontage radiateur et circuit de refroidissement pour nettoyer tout, ainsi qu'une bonne purge du liquide de frein et DA. Elle ne roule plus depuis au moins 5 ans donc je pense que cela ne lui ferait pas de tort! Donc si vous avez des astuces pour régler mes petits problèmes... je suis prenneur :) en vous remerciant d'avance, chers membres de la communauté des 4 anneaux :P Photos de la bête au plus vite :)

bonjour, en fait je ne sais pas exactement ce qu'elle a, je ferai tout cela dès demain. le silent bloc moteur, situé derrière le radiateur était fendu, je l'ai retiré. et le moteur est soutenu avec une planchette, même si la voiture est immobilisée, il vaut mieux. le radiateur, n'a il me semble, rien, mais une forte odeur de brulé se fait ressentir quand elle tourne, pourtant rien ne chauffe ! c'est peut-être du au liquide de refroidissement ou à l'huile, qui se font vieux ...

bonjour, ayant une capote manuelle sur mon cab 2300 cc, je peux te confirmer que c'est assez rapide, à mon avis avec un peu d'huile de coude, tout aussi rapide que l'électrique. Il faut tourner la poignée au dessus du rétroviseur, à ce moment là les 4 vitres descendent d'environ 10 cm,puis il faut lever la capote (partie avant),lever la partie arrière et appuyer sur l'interrupteur situé dans la portière, pour ouvrir le couvre capote, laisser descendre la capote dedans et refermer, le couvre capote, en ayant l'habitude en 30 secondes c'est fait :)