k-lm

Normalement les deux je pense, mais l'efficacité est moyenne, c'était à essayer mais pour moi ça n'a pas été ... Peut-être que c'est pas un bon dentifrice :D

Bonjour à tous... Voilà je ne poste pas pour un problème sur mon cabrio... Mais bien pour un problème de taxes ! Je m'explique : En Belgique depuis deux ans maintenant, dans ma région, on a une taxe à payer (bonus ou malus) en fonction des rejets de co² du véhicule. Avant je payais 350 € par an pour le malus... Le problème est que pour 2010 les taxes sont revues à la hausse ! Il me faudra 1500 € cette année à débourser, pour rouler 8000 km avec mon cabrio ! Donc cummulés à 600 € d'assurance et à 500 € de circulation... me voilà à 2600 € par an pour rouler (sans le carburant) C'est un coup de gueule parce que je trouve ça scandaleux ! Donc je devrai soit la mettre au garage pour quelques années en attendant qu'elle soit ancêtre et donc reprendre une autre voiture qui ne "pollue" pas... Soit je dois me débrouiller pour l'immatriculer dans un autre pays ! Je sais vraiment pas encore quoi faire :(

Oui moi j'ai essayé une fois... Mais ça n'a strictement rien changé ! C'était même encore pire ! J'ai tout essayé donc je pense que la seule solution est de la changer !

Salut, et bienvenue ! Un Belge de plus, on se sent moins seuls du coup :) Pour ton moteur, si je ne dis pas de bêtises, je crois qu'il a été monté dans certaines golf 3 gti et peut-être même dans certaines passat d'époque... Mais tout ça reste à confirmer ! Puis tu peux de toute façon commander les pièces chez Audi ! Par contre, si mes souvenirs sont bons, il n'y a jamais eu de version S-Line dans ces modèles... Et la 2L n'est pas la plus récente (remplacée par un 1l8 en fin de carrière du modèle) Donc c'est probablement un modèle qui a étée S-line isée... Je dis par là jantes plus grandes, sigles et peut-être pare-chocs de v6 A bientôt

Bonjour, Moi j'ai exactement pareil, claquement dans la direction à l'arrêt ou à très faible allure... Cela ne nuit en rien à la conduite et il n'y aucun jeu dans la direction... Par contre pour moi ça ne vient pas de la crémaillère, ça vient de la roue avant droite... En fait je soupçonne fortement les coupelles d'amortisseurs qui avec la rouille grincent et claquent... Quand je mets de la graisse par exemple, le bruit s'estompe fortement. Je pense les changer quand mes amortisseurs seront au bout :)

Bonjour à tous, Quelques nouvelles, après avoir installé l'alarme sur mon cabrio, j'ai remonté ma nouvelle vitre :) Tout s'est bien passé et j'ai fixé ma poignée de porte qui était complètement foutue (la mousse à l'intérieur et une des attaches) avec de la mousse expansive comme je l'avais dit plus haut ! Méthode certes un peu barbare mais ça a bien fonctionné :) Tout tiens bien. Y a juste à espérer que je n'aie plus de soucis par la suite parce que pour le redémonter... :D Sinon aujourd'hui j'ai fait une petite vidange, comme je fais tous les 5000 km. Juste un filtre à huile et de nouvelles bougies (bosch super plus) puisque les anciennes arrivaient à 20000 km et qu'elles commencaient à ne plus faire entièrement leur boulot ! Les pneus hiver (goodyear ultragrip 6) sont montés... Toujours en 205/65/15. Bref tout ça lui a refait une petite santé :) Prochains travaux prévus : Courroie de distribution, roulements de roues et peut-être amortisseurs qui commencent à fatiguer ! A bientôt :)

Bonjour à tous ! Ca va faire un an que j'en parlais, aujourd'hui c'est chose faite ! J'ai monté hier soir et aujourd'hui une alarme sur mon Cabrio :) J'ai donc acheté une alarme AOLIN 802 ici : http://www.bc-elec.com/ACCESSOIRES-AUTO/Alarmes-et-accessoires/Nos-systemes-d-alarmes-Auto/Alarme-auto-Aolin-802,1,25_22_116,346.html Tout d'abord parce que le rapport qualité prix est excellent (j'en avais une sur mon ancienne voiture) 56 € avec frais de ports, puis parce que le service après vente est vraiment à la hauteur ! Il faut savoir que pour cette alarme il y a 4 branchements possibles pour le verrouillage... -impulsion positive -impulsion négative -impulsion positive et négative (souvent avec les verrouillages de seconde monte) -montage compresseur pneumatique A savoir qu'il arrive que les compresseurs pneumatiques, soient quand même à impulsion ! Dans mon cas (Audi Cabrio de 1992) ce n'était pas à impulsion. Donc pour en aider certains voici quelques infos... Dans la portière conducteur, sur la fiche blanche qui arrive à la serrure de porte, on a 3 fils: un rouge noir (+), un vert bleu (0,5v) et un brun (masse) Le fil vert-bleu est le principal ! Pour verrouiller, on le met à la masse (brun) et Pour déverrouiller on le met au + (rouge noir)... Il suffit donc de suivre le schéma de l'alarme et de retrouver ces fils après le soufflet de la porte! Pour les clignos, le plus simple je pense, est de les prendre directement au niveau des commodos... en démontant le dessous de volant du côté du neimann ce sont deux fils (l'un noir et blanc- l'autre noir et vert) il suffit de tester si vous ne trouvez pas ! Pour la détection des ouvertures de porte, on peut soit se brancher sur le plafonnier (dans ce cas il faut commuter le jumper de l'alarme en positif), ou mieux, se brancher aux contacteurs de portes (on les retrouve également sous le volant) c'est une fiche verte à 3 fils : celui de gauche c'est la masse, au milieu le fil devient positif à la fermeture, le troisième est un permanent qui monte au plafonnier pour l'alimenter. En fait en fermant les portes on fait une mise à la masse, le jumper de l'alarme doit donc être sur la position négatif et on branche le fil de l'alarme sur le fil du milieu de la petite fiche verte ! Pour l'alimentation de l'alarme il suffit de trouver un bon + permanent (une section de cable suffisante). Pour les masses (2 dans ce cas), il y a deux vis fixées à la carrosserie avec toutes les autres masses sous le volant à gauche... Pour le cable anticarjacking, il suffit de le brancher sur l'interrupteur des freins... Il y a deux fils un + permanent et un + quand on freine... le brancher sur le + quand on freine. J'ai placé la centrale avec deux bons colliers colsons sur le porte relais, le détecteur de chocs et lui fixé à la carcasse du tableau de bord... J'ai placé la LED fournie avec à l'emplacement de celle d'origine (donc au dessus des commodos ! Pour le relais anti démarrage, il suffit de suivre le schéma, c'est pas compliqué ! Voilà j'espère que ça pourra aider certaines personnes ! C'est pas tellement difficile à faire, il faut quand même un minimum de connaissances et des outils corrects pour tester les fils avant de tout bruler :) A bientôt

Bonsoir à tous ! Après 2 mois de recherche en Allemagne, France et Belgique, sans succès... (sauf à prix incroyables) j'ai enfin trouvé une vitre complète pour remplacer ma vitre conducteur... (le moteur avait laché avec les cables et toutes les poulies)! Je m'en sors pour 120 € pour le tout, ce que je trouve encore raisonnable... Pour remonter la vitre, je devrai encore régler un problème avec l'accoudoir de porte : toute la mousse à l'intérieur qui soutient les fixations, est un peu abîmée... J'ai donc acheté une bombe de mousse expansive d'isolation, on verra bien le résultat ! Mais j'me suis dit qu'avant de tout remettre, j'allais m'attaquer au montage de l'alarme donc j'ai déjà parlé dans un autre poste... Autant faire tout en même temps ! Donc je l'ai commandée, c'est une Aolin 802 ( www.bc-elec.com ). Alarme dont j'ai été pleinement satisfait sur mon ancien véhicule, et malgré un petit problème de télécommandes, le service après vente est au top, puisque envoi et retour à leurs frais ! Tout ça pour 56 € frais de ports compris :) Bref j'aurai une notice avec l'alarme, mais j'aurais voulu avoir quelques petits tuyaux pour la monter sur mon Cabrio :) Je pensais déjà l'installer sous le volant avec tous les relais... J'aurai donc facile de me relier au neimann, pareil pour les clignos vu que je prendrai directement au relais... Pour le branchement, je pensais brancher la détection d'ouverture des portes sur le plafonnier... Ayant un problème avec la serrure électrique du coffre, je pense que je vais l'oublier ! Par contre, faut-il que j'amène un ou deux fils directement au compresseur de centralisation ? Ou je peux brancher ça plus près de mon emplacement proposé... Ce serait mieux de se brancher aux contacteurs de portes, capot,... Pour la détection d'ouverture ? Je n'ai pas pris de capteur de présence, puisqu'avec un cabriolet une mouche suffirait à déclencher l'alarme... J'ai donc simplement un capteur de chocs ! Voilà merci pour vos réponses et aides :) A bientôt!

Je vais regarder sur mon programme si c'est compatible, mais j'en suis pas sûr.. souvent les prises changent de B3 à B4 et le fait que ce soit cabriolet... Par exemple une vitre complète de coupé ou berline ne peut pas se monter malheureusement :( Je te tiens au courant tout de même :) Un grand merci !

Bonjour à tous... Me revoilà après une période de vacances :) De nouveau avec un problème malheureusement... Toujours ce poussoir sur le cinquième cylindre qui claque quand il le veut, mais bon c'est pas trop grave et je n'ai pas le temps de le faire maintenant ! Par contre, vraiment plus embêtant... J'ai la vitre conducteur qui ne va plus! J'ai démonté le tout et là... Catastrophe ! le moteur et usé et fatigué, les roulements ont sauté dehors, tout le cable s'est éfiloché et a abîmé les poulies... Bref tout ça ne vaut plus rien ! J'ai donc foré et mis deux boulons dans le rail de la vitre pour la bloquer au dessus, mais là je suis désespérément à la recherche d'une vitre-cadre et moteur en un seul bloc :) Si certains entendent une offre ! Sinon j'arrive à 176000 km (compteur) puisque la caisse est passée les 220 000 km :) Pas de gros problème, sauf les démarrages à froid où il faut lui laisser bien le temps de chauffer, sans quoi le moteur ne lâche pas 50 cv Lol :D Pour le reste pas trop de problème :) consommation de 13 litres/100 km en circuit semi urbain je dirais :) J'essayerai d'être à nouveau plus présent sur le forum, pour essayer d'aider au mieux les autres membres, grâce aux différentes aventures que j'ai vécues avec la mienne :) A bientôt tout le monde !

C'est simplement le collecteur qui est usé sûrement ! Si il était cramé il ne fontionnerait plus du tout... Il faut démonter les caches, puis sortir le rotor du stator, enlever pont de diodes... Tu regardes si une soudure sur le pont de diodes n'est pas foutue, puis regarde les enroulements du stator, si ils ne sont pas brulés, nettoie le tout avec un bon dégraissant! Et alors le soucis vient du rotor... Tu as un collecteur en cuivre sur lequel les balais du régulateur frottent... en tournant le collecteur s'use et noirci... Si il est simplement noirci en mettant le rotor au tour, tu reprends une toute petite passe, pour remettre le cuivre à neuf... Par contre si la couche de cuivre n'est plus suffisante (ce qui était mon cas) Tu peux recommander un collecteur et le remplacer... à noter que c'est pas facile à désouder et resouder... Donc si quelqu'un d'habitué peut le faire c'est mieux :) Enfin voilà moi j'ai eu ce problème là et ça m'a couté une cinquantaine d'euros... Parce que par la même occasion j'ai remplacé les deux roulements de l'alternateur (vérifies les sinon après ça risque de siffler !) Et j'avais aussi changé ma courroie :)

Salut à tous... Oui j'ai eu quelques frayeurs, mais bon elle est passée :-) J'ai seulement une remarque parce que j'ai un éclat dans un phare... Sinon rien à signaler, ce qui est pas mal pour une voiture de presque 18 ans et passé 200000 km :) A propos Thierry, il te faut encore les photos, j'avais complètement zappé ça <_< mais si il te les faut je les fais... Enfin voilà j'ai plus qu'un petit soucis avec le relais des essuies glaces qui a un mauvais contact... Pour le reste elle roule bien :)

Oui c'est sûr, seulement tout est monté maintenant et un peu tard pour le contrôle technique donc ce sera pour demain ! Par contre, j'ai un peu trop serré le frein à main ce qui fait qu'une des deux roues force un peu... J'vais rouler une vingtaine de kilomètres et si ça ne s'arrange pas, je redéssererai le frein à main d'un tour ou deux ! Oui exactement, un joint torique, en fait je ne savais pas comme on écrivait 0-Ring mais dans un sens c'est logique de l'écrire comme ça :) Je serai moins con ce soir :D Je vous tiens au courant demain pour le résultat :)

C'est sûr c'est pas grand chose, mais bon c'est surtout la sale tête du controleur qui m'a mis la haine ! Enfin aujourd'hui j'ai attaqué... J'ai donc démonté les triangles de suspension : Chose qui ne fût pas fort difficile, ensuite il a fallu sortir les anciens silent bloc... Là les choses se sont compliquées... Après une heure de bagarre, c'était fait. Puis j'ai eté chercher mes nouveaux silent bloc, j'ai été dans un garage pour les presser et évidemment le gars m'a plié un triangle (légèrement mais bon) du coup il ne rentrait plus... Donc là avec tiges filetées, écrous, rondelles et douilles, j'ai dû faire tout un montage pour le déplier :) Ce qui a heureusement bien fonctionné :) Donc ça c'est déjà refait... Pour l'étrier j'en avais commandé un hier en échange standard (159 €quand même) puis bon évidemment aujourd'hui ce n'était pas le bon... Donc ils ont dû recommander un autre... Donc j'me suis dit, tiens pourquoi pas le démonter et voir ce qu'il se passe :) Résultat un bête petit auring et le tour est joué :D Il ne reste plus qu'à le remonter, purger le circuit et la présenter :) Coût... 20,43 € :P

Bonjour à tous, Après quelques semaines d'inactivité sur le forum (travail oblige), je reviens ici avec des nouvelles pas terribles... J'ai été au contrôle technique cet après midi et .... Carte rouge :furious: Ce qui cloche ... Alors y a déjà l'étrier de frein arrière droit, il est mort, il pisse à l'huile et le frein à main ne fonctionne plus du tout ! Ensuite il y a le silent bloc du triangle avant gauche, il y en a deux je pense, et un est carrément parti... En fait pour le silent bloc je le sentais en montant les bordures, on pouvait ressentir un certain jeu sur la roue avant gauche ! Bref une dizaine d'euros pour les silent bloc et 159 € en échange standard pour mon étrier arrière droit... Ca ne fait pas du bien tout ça ! J'ai en plus comme remarque un éclat dans un phare, mais bon ça ne l'empêche pas de passer le ct... Par contre les deux autres problèmes me valent la carte rouge ! Pour le reste tout avait l'air ok ! C'est déjà ça... La voiture va quand même sur ses 18 ans et passés 200000km :) Les pièces sont commandés, démontage et réception demain... J'espère pouvoir boucler tout ça sur une après midi :) Des nouvelles dès que possible, mais j'admets être fort débordé pendant cette période estivale <_< A bientôt ! Clément

Salut Thierry, Content que le moteur soit de nouveau complètement en ordre ! Pour ton problème de ralenti, à 160 km/h et tout ça, Moi j'ai eu pareil à un moment, en fait j'ai déjà commencé par changer mes joints d'injecteurs, puis j'ai remonté la tête d'injection et j'ai fait au mieux pour remettre l'espèce de grosse durite au dessus du plateau doseur et depuis je n'ai plus aucune soucis.. Donc jette un oeil à ce niveau là, il suffit d'une bête petite prise d'air pour que tout déconne !

Salut Cyril, le fait qu'il soit gradué jusqu'à 260 km/h sur les 2L3, contre 220 km/h sur les Tdi ne change rien ? :rolleyes:

Salut, moi j'ai eu dernièrement une fuite au circuit de ldr. En fait la fuite n'était apparente que quand le thermostat s'ouvrait ! Y a une durite qui vient à la pompe à eau (du vase d'expansion), cette durite est en métal noir, mais à 5 cm de la pompe à eau, y a un petit manchon en caoutchouc, qui relie cette durite dure à la pompe à eau... Ce manchon tient avec deux colliers de serrage et ma fuite venait de là ! Donc fais chauffer le moteur et si une fois le thermostat ouvert y a un petit jet venant de là... Tu as trouvé la fuite :)

Je pense que les systèmes fonctionnant au R12, peuvent aussi fonctionner au R134a ... C'est en principe ce gaz qui remplace le R12 ;)

Salut Thierry, Je veux pas te décourager d'entrée de jeu, mais ça me semble être un boulot énorme... Il faudrait déjà voir si les modèles sont exactement compatibles (passage des canalisations,...) et voir aussi l'état de l'ensemble (condenseur, compresseur,...) Ensuite, voir si il n'y a pas trop de cablages à faire... Donc pour moi si tu as ton moteur à moitié démonté, et ton tableau de bord sorti, que tout est compatible, là ça en vaudrait la peine... Par contre si il te reste tout à faire... A part si tu as vraiment le temps et le courage je te le déconseillerais !

Y aurait en plus deux capteurs dans les verrous du couvre capote, y a un capteur dans la capote (un fil marron je pense), ensuite y en a un au niveau du coffre... Y en a un au niveau du frein à main et y en a un au niveau de l'ouverture de la portière je pense...

De mémoire, je ne peux pas te donner les emplacements de fusibles ! Par contre oui, il y a deux capteur au dessus du parebrise, pour ouvrir les 4 fenêtres (cela ne fonctionne plus chez moi...)

Je vais peut être être un peu dur, mais elle ne vaut pas ça ! Ok c'est une des dernières fabriquée, avec phares lenticulaires rs2 et clignos rs2... Mais bon c'est pas une si spéciale ! Les jantes, sont propablement des copies A8 qu'on peut avoir pour 500 € chez un fournisseur de pneus ! Les phares ne sont pas d'origine au xénon ! Ils sont juste lenticulaires. En fait je peux te dire ça car la loi oblige pour tous véhicules avec phares au xénon des laves phares, ainsi qu'un correcteur automatique d'assiette pour ne pas éblouïr, ce qu'elle n'a pas ici... Qu'on me corrige si je me trompe, mais les cabrio n'ont jamais eu d'origine les phares au xénon... Pour la distribution le tdi 90 c'est tous les 120000 km ou 3-4 ans je pense ;) Donc si tu as une facture précise avec km et année, pas de soucis ! Sinon refais là ça vaut mieux ! Pour la puissance augmentée, il faut voir quel genre de boitier c'est ! Y a des bonnes choses et y en a des beaucoup moins bons ! Et puis il faut voir comment il a été utilisé ... (juste une réserve de puissance ou pour bourrer tout le temps) tu le verras au comportement général de la voiture (embrayage, freins, suspensions,...) En espérant avoir pû t'aider ;)

La pompe à essence amorce le circuit avant de démarrer ! Donc tu dois entendre un "bizzzzz" à la mise du contact ! J'essayerai de te faire les photos promises demain ou mardi ;)

Toutes mes condoléances à la famille et aux proches !