britinbelfort

Et voila... ça fait 1,5 ans que j'ai la voiture et que ce problème de freins qui vibraient me gachait qqpeu l'expérience. J'avais constaté dès l'achat qu'il y avait un petit bruit à chaque tour de roue que je croyais être juste un bruit de plaquette... Helas, avant de la vendre j'ai pris une décision drastique : changement de moyeu. et tant qu'à faire : disques neufs & plaquettes Ca ne pouvait être que ça, non? ET OUIIIIIIIII C'est tout gagné!!! incroyable. Maintenant, plus de bruit et freinage impeccable. ça a changé toute la voiture!! Je regrette à max que je ne l'ai pas fait plus tôt mais je n'y croyais pas. Alors voila, j'ai pu en profiter 3 jours seulement car je la vends demain :( snifff mais au moins, j'ai la conscience tranquille, je ne voulais pas la vendre avec un problème que je connaissais. Bon, si jamais il y en a d'autres qui ont le problème, sachez que le moyeu se change en même temps que le roulement (donc ce n'est pas plus cher que le changement de roulement) sauf la pièce : 130€ ttc chez audi. à+ Brit

s'il y a un trou, c'est bien pour laisser couler l'eau. Surtout ne le bouchez pas donc!! Je conseillerais simplement de garder la modif en tête et donc dès le moindre truc bizarre par temps de pluie (allumage voyant moteur (car problème débimètre), fumées blanches à l'échappement (signe certaine d'eau qui passe dans la combustion) ) alors coupez tout au risque de voir dès trucs (bielles) faire cling cling sur la chaussée.... par temps de neige si perte de puissance, un coup d'oeil dans le boitier filtre permettrait peut être de deceler qu'il est plein de neige... mais bon, pour la plupart du temps, il n'y a pas de risque mais alors, on trouve des performances en plus ou pas? (par remplissage dynamique de l'admission). Car si au bout de tout ça, le pilotage du turbo compense pour ne donner qu'une pression d'entrée moteur identique, c'est tout perdu!! allez, j'arrete de vous embeter brit

vous avez tout dit! l'eau ne peut pas monter donc normalement le tuyau doit avoir un point plus bas que le filtre. Après, si le col d'entrée d'air est bien masqué dans un endroit où il ne reçoit pas l'air directement dans la gueule, l'eau et la neige n'y entre pas, mais pour le savoir.. il faut aller faire l'essai en soufflérie aéro. (car "bien masqué" ne veut pas dire qu'il a un truc devant, ça veut dire que l'écoulement d'air n'y va pas directement, ce qu'on ne voit pas à l'oeil nu) sans blague (je bosse entre autre sur la mise au point de ces trucs) qqs centimètres de différence dans son emplacement peut être le jour et la nuit. comme j'ai dit, ce n'est pas pour rien qu'on est (parfois) obligé d'implanter une ligne d'air qui à la premier vue peut avoir l'air débile!!

Sachez que regarder la ligne d'une voiture ne suffit pas du tout. Logiquement, le TT est meilleur, mais le bequet arrière doit dégrader pas mal l'ensemble. Si le TT est pire en Cx, bon il faudrait plutôt comparé le total SCx (m² x Cx), si le TT est pire que le S3, alors à iso puissance (210 ou 225) sa vitesse maxi doit être inférieure. Il suffirait de regarder les brochures (que je n'ai pas) Bon, ce que j'allais dire c'est que la ligne de la voiture c'est une chose mais c'est loin d'être tout... ça ne m'étonne pas qu'une A2 soit meilleur car lorsqu'on n'a pas de perfo moteur, les besoins en refroidissement (échangeurs etc..) sont moindres. Du coup, on peut fermer bcp plus la face avant de la voiture. Le fait d'avoir moins d'entrées d'air en face avant fait que l'air est bcp moins perturbé et tout va pour le mieux. D'où, le cumul de toutes les grosses entrées d'air pour les échangeurs, le refroidissement des freins etc fout un peu la merde dans les écoulements sous caisse d'une S3 ou TT, créant plein de tourbillons qui font perdre de l'aérodynamisme. De plus, plus les pneus sont gros et les jantes ouvertes (des enjoliveurs sont meilleurs), plus on perd là aussi. voila un peu quoi! à+ Brit

C'est beau tout ça. Néanmoins, je souhaite juste attirer votre attention sur les risques d'entrées d'eau (pluie) ou de neige par cette prise. Je ne vois pas comment était fait la ligne avant modif, mes une des contraintes majeures dans son implantation est justement la protection p/r ce problème. C'est pour cela qu'on a souvent une ligne qui semble plus compliquée que ça aurait pu l'être.... Normalement la ligne intégre un point bas avant d'arriver dans le boitier filtre avec un système pour laisser couler l'eau en dehors de la ligne. En effet, par temps de roulage sous pluie (forte) ou neige (30min-1h) tout ça peut rentrer directement dans le boitier filtre à air. Soit le boitier se bouche avec la neige (= moteur étouffé jusqu'à ce que ça fond) ou l'eau peut s'accumuler puis être aspirée par le moteur et POUF plus de bielles... Sinon, hors scénario dramatique, l'entrée de pluie comme ça trempe petit à petit le débitmètre et lui, il n'aime pas trop ça dans le temps... Bon voila... perso je ne l'oserait pas, mais il se peut que tout marche très bien encore. Le problème c'est qu'on ne sait pas si c'est un problème ou pas avant d'avoir fait l'expérience... Je ne voulais pas vous démoraliser!! je vous signale juste le risque à+ Brit

est ce que c'est ça le kit dont vous parlez? d'avance merci Brit

Bonjour, Juste une petite question Lorsqu'il fait froid dehors (je n'ai pas relevé les conditions précises) ma clim ne peut pas être mis en route (la petite étoile s'éteint 1s après que j'appuye sur le bouton) ça ne me choquerait pas que ce soit calibré ainsi, mais c'est tout de même assez embetant lorsque la buée envahit le pare brise et que je n'arrive pas à la virer... voila, je voulais juste savoir si c'était normal. merci Brit

bon dieux qu'on peut s'amuser en ce moment. non seulement ils n'ont pas mis de sel sur les routes de Belfort alors ça patinait des 4 roues au départ des feux ( ), mais oui... avec le froid les échangeurs fonctionnent au top alors ça pousse d'autant mieux quant à proteger les échangeurs par de l'alu alors je n'ai pas tout compris.. car l'air entre par l'avant. Je veux bien que le moteur leur rayonnent des calories mais ils sont qd même bien loin du moteur

y'a pas de pietons au ballon d'alsace à 19h en semaine! quoique j'y ai déjà croisé un daim... mon problème n'était pas les trous bouchés, c'était vraiment un problème de voilure.... et si je n'ai pas simplement acheté des disques neufs, c'est parce que j'avais déjà monté ces disques pour remplacer d'autres qui vibraient pareil!!! Alors vous n'allez pas me dire les gars que, en tant que proprios de S3, vous ne poussez jamais vos voitures à la limite dans les cols?!!!! Je me rappelle de l'époque où j'ai fait fumer mes freins en descente pour la première fois (j'avais 18 ans) ...et c'était en moto!! alors ce n'est pas le fait de le faire en voiture qui va m'inquieter!! Ca a tout de même fonctionné à merveille!! à+

pour l'adaptateur vers le bose concert 1 je dis "oublies"!!!!! sinon tu y passeras ta vie pour ne rien obtenir!! c'est le même problématique que "comment brancher un lecteur MP3 dessus?" AU bilan, j'ai mis un adaptateur cassette dans le trou cassette, ce qui fait donc une entrée aux. Il suffit de prendre le son DVD sur cette prise jack. J'ai fait ça "pour voir" mais au final j'ai été épaté par la qualité du son via la cassette!! alors j'ai retiré le poste, j'ai tiré sur le cache supérieur du poste (il s'enleve ainsi), j'ai fait passer le cable de l'adaptateur cassette vers l'arrière du poste, j'ai remis le cache et j'ai tout remis en place. Le cable "entrée aux" se trouve donc en bas dans le console centrale (pour mon ipod ça fait propre) mais tu sais... tu peux emmener le cable où tu veux pour le brancher proprement sur ton lecteur DVD voila, je te conseille vraiment de ne pas perdre de temps ou des euros à chercher à faire autrement. enfin, c'est mon avis quoi bon courage! brit

YAYAYAYAYYA j'ai résolu ce problème aussi!!! Alors => mes freins vibraient TREEEES fort lors d'un freinage moderé à fort, qqsoit la vitesse. Hypothèse => disques plus ou moins voilés par une connerie de ma part non identifiée Solution => deux montées / descentes du ballon d'alsace (vosges) à fond (grave.....) pour arriver carrément à un frienage quasi zéro!! (sans blague .. méfiance!!) ... puis insister en donnant des coups de frein de temps en temps après (pour vraiment les tuer!!) Pour dire à quel point ils avaient chaud.... ça a mis 10 mn avant de retrouver un quelconque mordant. 20 minutes de roulage gentil avec freinage normal évitant tout arret prolongé (feux..) bilan : le fait d'avoir "completement cuit" les disques (et d'avoir appliqué bcp d'effort en appuyant très fort sur la pédale alors qu'ils étaient super chauds) semble les avoir ramené droit... il n'y a plus de vibration du tout!!! Les plaquettes ont eu un peu de mal (glacés?) mais au bout d'une semaine la puissance de freinage était revenu. Donc tout va bien, et en plus ... ça m'a couté zéro euros, NIQUEL à+

YAYAYAYAYYAYAYAYYAH enfiiiiiin j'ai récupéré ma bébé de chez feu vert ce soir et là, j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve!! comme un tapis volant!!! GENIAL j'ai mis du temps pour faire faire la répa mais voila bilan : 1) il est bien possible de flinger le roulement en roulant sur une merde (j'ai peté le pneu mais pas du tout la jante et pourtant le roulement a crevé) ... le mec m'a dit "que c'était complétement foutu!!! 2) 49 euros le changement de roulement chez feu vert, un service client au top, puis 45 euros pour le roulement sur 4RS c'est bien moins que 230 euros de forfait audi!!! merci à tous ceux qui m'avaient conseillé.. vous aviez bien raison j'ai qd même mis 3 mois pour tout remettre en l'état!!! à+ brit

Merci pour tout ça! j'ai reçu mon roulement de 4Ringstribe... c'est marrant ça vient de .. SNR et en fait.. pour 45 euros, j'ai reçu 2 kits (je n'en voulais qu'un ) Après un petit passage chez audi ils "ne montent pas des pièces non commandées chez eux" .. alors sympa les gars.. je vous passe l'anecdote de la dame qui m'a fait lorsque j'ai parlé de "en ligne" "internet" ou "online" elle n'a pas compris un seul mot la pauvre. Alors.. je reste qd même sur le cul car j'ai laissé un message pour le chef d'atélier feu vert mercredi et .. hier soir je reçois un message sur mon portable .. ils savent faire. Je m'attendais pas à un tel niveau de service client! Alors je passerai chez eux d'ici 2 semaines, je ferai changer la rotule gauche en même temps et je vous dirai pour la facture... ...esperant qu'il n'y aura plus de bruit!!

Si qqn pourrait m'envoyer un MP pour dire où acheter ces coques chromés et à quel prix, ce serait super sympa merci

Oui mais dans mon cas, il n'y avait pas de problème, puis après "l'impact" c'est apparu. De plus, le pneus neufs sont d'une autre marque et le bruit est identique. Je viens de commande mon roulement sur le web.

Merci bcp!! Bon ça me rassure.. je vais voir ça après avoir regardé, le forfait roulement chez feu vert c'est environ 50 euros, la pièce 50 euros sur 4ringstribe alors... est-il un risque ou inconvénient à le faire faire ainsi? merci Brit

Bonjour Mes vacances se sont très bien passés, hormis quand j'ai roulé sur un bout d'échappement qui trainait sur la route et j'ai éclaté DEUX pneus oui... avant et arrière gauche. Alors comme j'avais des pirelli à l'arrière et des dunlop à l'avant.. 60% usés... j'en avais pour quatre pneus neufs sniiiiiiif néanmoins les jantes n'ont rien eu Bon, ne pouvant pas tout faire à ce moment là, j'ai mis un pirelli neuf à l'arrière (après remorquage) et réparé temporairement le dunlop avant. J'ai roulé 2000km comme ça avec donc deux trucs pas biens: => un pneu neuf et un 60% usé à l'arrière On m'a dit que c'est pas bon pour le différentiel arrière tout ça...??? => ce pneu reparé à l'avant qui vibrait à chaque tour de roue créent un bruit sourd affreux mais bon, c'était temporaire... En tout cas, là, je viens de mettre d'autres pneus donc tout est propre, 4 pneus neufs. Seulement... le bruit sourd à l'avant n'a pas disparu wahhhhhh! qu'est ce que c'est? en gros, c'est un bruit sourd, lié au tour de roue, qui devient plus fort lorsque la vitesse monte. ce n'est pas lié au moteur du tout. c'est très fort et masque pas mal la radio!! pourtant.. on ne ressent pas de jeu dans la roue lorsqu'on le bouge à la main voiture levée. Alors... est-ce que ça ressemble quand même au roulement? ou est-ce que j'ai fait plus de degats (roulement boite? cardan?..) aie j'espère que non! est ce que ça peut être le differentiel puisque j'ai roulé comme ça pneu neuf/pneu usé à l'arrière? j'ai quand même bien l'impression que c'est à l'avant Merci de votre aide

Ben ça alors... personne n'a d'idées? Je suis passé chez audi qui m'ont dit que c'était impossible et qu'ils n'avaient aucune suggestion de remplacement il m'a dit néanmoins qu'Audi travaillerait pour une solution car il commence à avoir bcp de clients avec le Bose qui voudraient du MP3 etc... il m'a dit que d'ici 3 mois il se pourrait qu'il y ait un truc (!!...????) A part ça, j'ai donc jeté l'éponge, j'ai tout retiré et remis l'ancien à la place. L'ancien ne se coupe plus quand je retire la clé d'ailleurs (!! je n'avais rien modifié!!) alors je verrai ça plus tard. Je crois que je vais soit acheter un concert II d'occas soit un concert I neuf et rajouter un aux in pour lecteur MP3. Sinon, j'avais trouvé un truc intéressant sur un site USA où il disait que ce problème vient de l'autoradio 2ème monte qui met les signaux à terre lorsqu'on éteint, change de source etc... et du coup les capacitors de l'ampli BOSE s'affollent d'où la "pluc". Il l'avait resolu en retirant les transistors (2) qui mettent les signaux à terre dans son nouvel autoradio. Je l'ai tenté hier soir mais ça n'a rien changé et difficile de savoir si c'était les bons sans diagramme de circuit de la bête. Dommage mais bon, c'est la vie à l'Audi quoi

J'avance... mais j'ai tjrs besoin d'aide j'ai re-raccordé tout ça sur les prises RCA mais sans connecter la masse du boitier noir. J'ai connecté la masse des prises RCA à la "com ampli" Maintenant, super son, pas de sifflement, MAIS TJRS LE PLOC même si c'est diminué de moitié! HELP Dans ce que j'ai compris, lorsqu'il est connecté à la masse, le boitier noir réduit le signal à un niveau acceptable pour l'entrée ampli bose. De plus, il supprime les plocs. Et donc c'est là que je me demande si ma sortie RCA n'est pas trop faible à la base (2Volts) car j'ai vu plein d'autres autoradios annoncent 4 ou 5V si oui, le boitier noir réduirait le signal si bas que ça n'active pas l'ampli (y a t il un seuil pour qu'il se mette en route?) bref, que des reflexions : n'hésitez pas à me faire des suggestions!!!!! Brit

J'ai oublié : clacs ET sifflement

A l'aide... c'est horrible ( Je deviens fou de chez fou là... après hier et encore 6h ce soir passés pour ... ne rien améliorer. Pourtant, vous l'avez vu, j'ai suivi à la lettre les conseils de Ramble.. Alors: - avec tout branché avec l'aktivsystem en photo ci-dessus le son manque complétement de bass, est de niveau assez faible, et sature vite. Par contre, aucun clac n'est à constaté - En supprimant les RCA pour brancher ça sur la fiche HP amplifiés de l'autoradio, le son est au top... super genial wahhh yes!!! mais... ça clac à chac allumage ou coupure etc... J'ai essayé toutes les combinaisons possibles et rien n'y fait ( La seule idée que j'ai - le voltage des line out (une paire de RCA à 2v) n'est pas suffisant ou un truc comme ça mais je n'y connais rien... AU secours svp les gars je déprime

Bonjour!! Bien, après avoir lu tout ce que je trouve au sujet du remplacement du audi concert, (pour mon S3/1999 Bose) j'ai: - acheté l'adaptateur aktivsystem sur Ebay (32 euros + 4euros de frais pour le virement bancaire) - acheté un autoradio VDO Dayton car il m'était impératif d'avoir une entrée aux RCA (164 euros) - acheté les caches de façade chez audi (en stock, 13 euros) ensuite, suite à des vérifs au multimètre, j'ai confirmé le besoin de modifs sur l'adaptateur aktivsystem comme j'avais lu. J'ai donc : - coupé les deux broches brunes et raccordé les 4 fils (HP AVG/AVD/ARG/ARD) sur deux prises RCA (en regroupant AVG/ARG et AVD/ARD comme je n'ai que deux sorties RCA) - raccordé l'ensemble des masses sur la masse qui arrive via les cables de la voiture, ce qui veut dire, tout simplement raccorder tous les cables masse ensemble (y compris les masses des RCA) - enlevé le cable bleu des deux broches noires, pour le raccorder simplement sur le +contact (cable rouge entre les deux broches noires) je suis certain que la photo sera plus parlant! l'autoradio arrivant demain, il n'y a plus qu'à tout brancher alors j'espèèèèère.. que tout marchera!!! J'ai d'ailleurs - branché mon alim pour ipod sur une allume cigare supplémentaire que j'ai casé dans la boite à gants (le cable alim ipod arrive dans le console centrale via les trous derrière le cendrier) - mis un cable torsadé "prise jack vers 2xRCA" dans ce même trou derrière le cendrier pour arriver sur la prise aux de l'autoradio ça fait donc des cables ipod propres, sans avoir payé cher pour les adaptateurs avec, à mon avis, un interêt limité. Je me demande si je n'aurais pas du l'essayer dans l'état avant de le bricoler, mais bon... je vous dirai le résultat demain soir!!!! Brit

les disques perforés que j'ai mis sont venus dans un carton "sebro" alors c'est de la merde, ok? ou quoi?...

autoradio acheté ce soir en ligne. c'est pas du renommé (VDO DAYTON) mais dans les Alpine, Kenwood etc qui donnaient ce qu'il me faut (surtout sortie normale amplifiée pour HPAV & sortie préampli pour le reste (ampli AR & sub) & entrée aux à l'AR pour connecter mon ipod sans payer un connecteur à >100 euros!!) ils étaient super mega trop cher! alors voila quoi l'adaptateur machin aktivsystem acheté de M. Soundperfekt sur EBAY depuis allemagne doit être livré demain et puis... il n'y a plus qu'à tout bricolé et connecter et voir si ça marche. Si oui.. : POUBELLE la audi concert I de merde!! ) j'espère que mon optimisme n'est pas mal placé!!!! aie je dois passer chez Audi acheter la cache en plastique aussi. quelle est la différence entre "sortie ligne" et "sortie RCA"???? à+

puisque je travaille pour PSA je peux comparer et pour moi ça vaut netttttttement moins en perfo freinage qu'une simple 307 neuve d'entrée de gamme. Mais bon, il y a 6 ans d'écart entre les voitures. n'empeche que qd je freine dans le S3... ça freine, voire très fort!!, il faut juste appuyer fort quoi