Ebby

Salut les amis, quelques nouvelles du TT après un weekend chargé en mécanique ! Après le changement de la batterie par une OEM Audi, grosse révision au programme, avec aussi le changement du carter car le pas de vis du bouchon de vidange fuyait ! Bravo aux mécanos Audi qui serrent ça comme des brutes et trop vite... On attaque en la mettant sur le pont.. Bien plus facile pour travailler ensuite ! La plaque de protection du carter avait besoin d'un grand nettoyage ! Voilààà, c'est mieux quand c'est propre, j'en connais un qui est un pro de l'astiquage :icon_biggrin: Le fameux fautif .... On remonte le nouveau et là on respire !!! La suite se passe vers le pont arrière avec la vidange de l'Haldex et le changement du filtre Haldex On enchaîne avec des modalités sur le filtre à huile, à air, à pollen.. Le filtre à essence n'avait jamais été changé malgré les 126 000 kms ! Quelle honte !! :icon_eek: Et on termine par la purge du liquide de freins qui était trouble et marron !! Avec John qui était au top pour appuyer sur la pédale... Sans oublier de graisser les écrous de roues pour éviter qu'ils se corrodent... On rempli de Castrol Edge FST 5W40, un coup de vag com et banzaïïïïïï !!! Les pneus ont été changés cet été, bon bah je crois que j'ai fait tout ce qui était possible de faire sur l'entretien !!! :race: Un grand merci à John et Luccio pour le support et les photos !! La voilà repartie pour 1 an !

+1 LR Performance ou Evo Tech...

Bravo pour l'organisation au top, c'était super de revoir la Team et de rencontrer des nouvelles têtes ! On est pas resté longtemps mais ça valait le détour !

Je suis IN !! Excellente idée :)

La R8 est bestiale [emoji48] mais l'efficacité de la RS3 m'a vraiment impressionné !Penses a moi le jour où tu la vends [emoji41]

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Oooh quel dommage de voir cette magnifique R8 quitter la Team ! J'espère vraiment qu'on continuera à te voir parmis nous Patrick! A ta place je ne saurais résister à la proposition de John... Son RS3 est diabolique !! Je te met au défi d'essayer de changer la station de radio quand il accélère... T'es collé au fond du siège et t'en redemandes !! [emoji48][emoji48]

J'ai changé les plaquettes ARR sur mon A5 et en effet, sans VCDS ça me parait délicat. En plus tu pourras t'en servir pour diagnostiquer des soucis ou rajouter des options. Par contre, pour repousser le piston, il te faudra un adaptateur à 3 tétines dans ce genre http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/133-outillage-frein/1813-adaptateur-repousse-piston-volkswagen-renault-ford.html J'ai du acheter un coffret complet pour trouver le bon adaptateur... quand la voiture était déjà sur chandelles ! Je peux que te conseiller de t'assurer toi d'avoir le matos où une 2ème voiture si t'as pas l'adaptateur qui va bien :icon_lol:

Tout à fait, un bon système de contrôle moteur intègre la lubrification du turbo et le fonctionnement de la pompe à eau même moteur coupé en cycle stop/start. Cela n'est pas obligatoire en soit, mais la plupart des constructeurs respectent ces préconisations, qui forcent des surcoûts en composants pour dimensionner le système en conséquence (une pompe à eau pilotée électriquement est forcément plus chère qu'une pompe à eau mécanique ! etc.. ) M'enfin je suis aussi d'avis de laisser tourner quelques secondes avant de couper, et de désactiver le S/S sur autoroute, ça ne peut pas faire de mal.

Salut Fid, merci pour l'invitation sur le topic de la Team Midi Pyrénées, ça aurait été sympa de se rencontrer mais j'ai aucun weekend de libre en Octobre, je vais même devoir faire l'impasse sur la sortie qu'organise Chris.. Une prochaine fois avec plaisir ! Amusez vous bien ! Luccio je compte sur toi pour les photos :)

ça rappelle de beaux souvenirs, bravo Chris, bon repérage et super photos qui donnent envie !

Va pas l'énerver Nico... Déjà que ya 90L de SP98 qui partent à chaque rasso... Si en plus faut s'arrêter 2 fois pour faire le plein... On est pas rendu [emoji23]

Merci John, faut qu'on se cale un autre apéro, cette fois avec le TT [emoji41]

Bienvenue Nanno ! Postes nous quelques photos de la belle, et surtout des modifs :)

Aucun souci Nico, on s'attèle à la tienne la prochaine fois ! [emoji106]

En plus ya pas grand chose... Juste un carter à changer, une vidange moteur, une vidange haldex, filtre à huile, air, pollen, essence, liquide de freins, batterie.... [emoji23]

Ahhh mais je dis OUI Monsieur ! C'était une belle journée, j'ai encore les oreilles qui sifflent quand Callawayone a fait rugir le V10 dans le tunnel... Par contre le 23 Octobre je peux pas désolé... Le 30 Octobre peut être? Sinon en Septembre ?

Magnifique cette RS3 et surtout la sonorité du 5 cylindres... J'en connais un qui avait les yeux qui brillaient !! [emoji7]

Un 4 cylindres qui marche aussi bien que le V6 Quattro ! [emoji41] Superbes photos, merci !

Oui.. j'ai envie de dire ce VR6 est conçu pour l'agrément, pas pour la conso, il est rageur à souhait ! Ceci dit je suis monté en passager dans un TT 2.0L TFSI aujourd'hui, traction, boite manu, et bien j'ai eu l'impression qu'il marche aussi bien que le V6 (car moins lourd), et le couple à bas régime est sympa. Pour un 4 cylindres la sonorité est bien travaillée ... mais c'est moins envoûtant. Et pour le coup, il y avait la suspension S-line, c'était un peu ferme et sans trop de confort sur longs trajets où sur routes dégradées. Donc ça fait réfléchir !

Super rasso, merci Ludo pour l'organisation, c'était top,avec une excellente ambiance, comme d'habitude. Bien vu aussi pour les routes sympas, en passager dans les 4 cylindres, 5 cylindres, 6 cylindres et V8 c'était un régal ! :icon_biggrin:

+1, Callawayone doit venir ! Au moins pour montrer à Chris comment se servir du V10... [emoji106]

Oui c'est vrai, il y a des côtés sympa quand même... Quand on est tous en convoi et qu'on voit un nuage nucléaire devant, on cherche pas à comprendre, on accélère ! Ça améliore la fluidité du convoi. C'est Vivian qui m'a donné le conseil [emoji106]

Tu te rends pas compte Ludo. Je l'ai suivi à la sortie de la montagne noire en pleine accel, j'en tousse encore !!! Je pense devoir changer mon filtre à pollen aussi.

Merci les gars ! Yep.. A voir si les S-Line d'origine s'en rapprochent ? La distri a l'air impec, j'ai contrôlé au VAG COM, j'ai 1° de correction et aucun écart. Je viens de voir ton topic, sacré boulot, t'as carrément fait tomber le VR6 ! Chapeau