guyard4

ne t inquiete ps :bigsmile: :bigthumbup:

manuel vag com! si sa peu aider!

j ai une concession SEAT pres de chez moi je peu alle voir la-bas pour controle de debimetre ?meme prise diag?

moi avec FORGE j en ai perdu :( :bigsmile:

allons oufmen on gagne encore plus de CH avec du SAMCO c est porsche :a3:

dans la concession audi ou je vais si tu n es ps en costume , on ne te dit ps bonjours! Le mecano allait faire un essai sur route de mon s3 alors je lui dit vous pourrez controler les valeurs de mon debimetre? dsl je n est ps le tps je l essaie sur route pour voir la perte de puissance et il part avec ma voiture! :blink:

le probleme le rendez-vs le plus tot que j ai pus avoir 4 septembre :colere: cause depart en vacance et mecano en vacance!j ai aussi fais un garage wv mais meme pas le tps de fais un diag de la voiture! :furious:

a l inverse de la durite d amission qui c etrangle les autre se dilate! :bien:

reste plus qu un nettoyage d echangeurs! :) :bien:

debimetre HS <_< ? la valeur mini doit etre de combien?

de cette maniere aucune blessures! tu as controlé tes durites apres montage car le jour du montage j ai serré trop fort un collier et un durite fiscure en dessous d un collier ! :(

ne le dit ps a oufmen mais c est moi qui lui souffla a l oreille! :nanana:

je n est ps eux tps de mal a monte dv et durite d admission! tu as demonte durite en alu?

non maintenant je n est plus de proble d accouts! mais plus de jus sous la pedale ! j avais une fuite a une durite on m a dit que le debimetre pouvais de nouveau etre hs cause de la fuite! qui et repare maintenant!a la base je suis allé au garage pour faire controlé mon debimetre j ai beau leur demander ils mon dit il as 15jrs donc il est bon ! j ai quand meme un defaut a regle donc on va deja regle celui la apres !!!!!!!

oui je les ai regardé avec des gros yeux! j ai un defaut a l ordi AUDI entre bas moteur et au moteur! donc il me dit sois c est la courroie qui c est decallé ou un plobleme electrique ! on va deja controle la position de la courroie apres .......ben apres en verra :colere:

non 2 bridgestones qui vont passé a l arriere et les pirelli a l avant! :P

ils voulaient faire ma distri mais le moteur a ete changé il as 9 mois et le moteur n as que 28 000km !

pneus commandé! Potenza RE 050 225/45 ZR17 91Y M0, double inscription, 91 ZR(bridgestone)

surtout que le mecano ne ma ps convaincu sur c est competence! du style la fiche n est ps branché au bon endroit la! a si dsl! <_< sa promet :(

j ai verifié avec le mecano de chez audi tres sympa rien avoir avec les chez d atelier soit dit en passant!

debimetre neuf ,n75 neuve maintenant plus de peche :( tous le contraire d avant! je passe chez audi pour un diag! monsieur votre distribition est bonne a faire vu les kms desole le moteur et en echange standart il as 28 000km et toc! pour mon capteur regime moteur me dise non c est ps le capteur a mon avis c est votre distribution qui as du sauté un crant! :colere: donc j ai pris rendez-vous pour controle de ma distribution !PROBLEMe ps avant le 4 septembre! il dise cas leurs avis le probleme de peche vient de la :blink: ! bon on vas les ecouté et si c est ps sa, :eldiablo: :eldiablo: :fouet: :epe: :couppied: :baton: :icon31: :mur:

Potenza RE 050 225/45 ZR17 91Y M0, double inscription, 91 ZR(bridgestone) ou P ZERO ROSSO Asimmetrico 225/45 ZR17 91Y , , , ohne P ZERO Label (pirelli) tous les 2 tres bien note sur comparatif sur pneus!

POUR UNE TACHE DE VIN: essayer avec de l´eau chaude savonneuse et ayant au préalable saupoudrée la tâche de sel fin. sur du tissu de couleur : Traiter la tâche avec un coton imbibé d´eau ammoniaquée. - sur de la moquette : Tamponnez avec un chiffon imbibé d´un mélange d´eau et d´alcool.

LA CARROSSERIE! Extrait du code de la route : Selon l'article 326-16 du code de la route "Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception du véhicule". En d'autres termes, cela signifie qu'un véhicule recevant tout type d'accessoires touchant à la carrosserie doit normalement passer devant les services de la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie de la Recherche et de l'Environnement). Par ailleurs l'article 317-23 précise que "tout véhicule à moteur doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas d'accident, les risques corporels". En dehors de ces articles, une directive européenne bannie tout élément et/ou accessoire extérieur saillant. Ainsi, hormis les galeries de toit, les antennes de poste radio ou de téléphone, tous les autres artifices visuels doivent garantir une sécurité optimale en cas de choc. A proscrire alors une grande partie des ailerons en aluminium (qui représentent de vrai guillotines pour les piétons), les pare-choc trop pointus, etc… Pour mettre les choses au clair, d'après les textes de loi du code de la route, il faudrait, avant chaque modification, demander au constructeur concerné l'autorisation d'effectuer ces dites modifications. Chose, bien entendu, que refuseront catégoriquement tous les constructeurs qui exigent exactement le contraire à savoir : que tous leurs véhicules restent dans leur état d'origine. LES JANTES! La législation : Si la loi n'est encore une fois pas précise sur ce sujet et ne semble pas empêcher de changer le diamètre de ses jantes, d'autres limitations et non des moindres persistent cependant. Le contrôle technique est l'exemple le plus significatif car tout véhicule ne respectant pas strictement la norme constructeur se verra refuser la validation du contrôle. Même si auparavant il suffisait de montrer que l'on pouvait tourner ses roues sans difficultés et sans qu'elles ne frottent, il en est tout autrement aujourd'hui où il est obligatoire de respecter la norme constructeur (Avec une marge de + ou – 2% par rapport à la taille totale de la roue). En bref, il faut que vos roues soit entièrement contenues dans les ailes et qu'elles ne dépassent pas de celles-ci. Aussi, la limitation de la taille de vos roues permet de ne pas fausser les informations kilométriques du compteur et notamment la vitesse (mauvaise appréciation de l'allure à laquelle vous roulez). LA SUSPENSION! La législation : Devant des produits qui subissent des évolutions techniques et technologiques extrêmement rapides, la loi, au contraire, se traîne un peu et l'on voit alors un extraordinaire néant juridique. Aucun texte ni aucun arrêté ne vous interdit de rabaisser votre véhicule. Libre à vous alors de déterminer les limites à ne pas dépasser tout en sachant que les forces de l'ordre, bien que tolérantes à ce sujet, ne vous encouragerons pas à rouler à raz du sol, bien au contraire… Ne pensez pas qu'une garde au sol très basse vous apportera une sécurité optimale, il y a un juste milieu à ne pas négliger LA TEINTE DES VITRES! La législation : Selon l'article R 316-1, "tout véhicule à moteur doit être construit ou équipé de telle manière que le champ de visibilité du conducteur, vers l'avant, vers la droite et vers la gauche soit suffisant pour que celui-ci puisse conduire avec sûreté." Première constatation, rien n'indique précisément ce qui est ou pas autorisé. La seule chose importante est que la visibilité doit être SUFFISANTE pour que le conducteur puisse conduire avec sûreté. Vous me direz alors "Je vois suffisamment bien pour conduire en toute sécurité, même avec mes vitres teintées". Malheureusement, ce n'est pas si simple que cela… L'article R. 412-6, quant à lui stipule que "Tout conducteur de véhicule doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manœuvres qui lui incombent. Notamment, ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par le nombre ou la position des passagers, par les objets transportés ou par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres." Deuxième constat, c'est encore une fois à l'utilisateur d'interpréter la loi comme il le pense : "aucun objet non transparent ne doit être apposé sur les vitres", les films teintés ne sont pas transparents ? Enfin, l'article R 316-3 stipule que "toutes les vitres, y compris celles du pare-brise, doivent être en substance transparente. (…) Les vitres du pare-brise doivent en outre avoir une transparence suffisante, ne provoquer aucune déformation notable des objets vus par transparence ni aucune modification notable de leurs couleurs. En cas de bris, elles doivent permettre au conducteur de continuer à voir distinctement la route." En fait, puisque aucun texte en France n'interdit formellement l'utilisation de films sur les vitres, ceux-ci sont autorisés à partir du moment où ils ne sont pas sur le pare-brise. Ce qui est interdit : - de placer des films teintés sur le pare-brise, - d'apposer sur les vitres des films argentés ou dorés. Ce qui est autorisé : - d'apposer des films teintés sur les vitres latérales et sur la lunette arrière, - de mettre une bande pare-soleil de 10 cm maximum sur le haut du pare-brise. SONO ET MULTIMEDIA! La législation : Aucun article de loi ne prévoit une quelconque restriction au niveau de la sonorisation de votre véhicule. Libre à vous alors d'installer la puissance sonore de vos rêves. La seule limitation juridictionnelle qui pourrait se présenter à vous est l'utilisation abusive de votre installation sono dans les rues des grandes comme des petites villes. C'est bien beau d'écouter des musiques à fond dans votre véhicule mais n'oubliez pas qu'a forte dose, il s'agit de tapage nocturne ou diurne, soyez donc compréhensif et préférez écouter vos musiques sur route nationale ou autoroute, ce qui ne dérangera personne et permettra, dans un second but, d'empêcher à des personnes mal attentionnés de repérer votre véhicule… L 'ECLAIRAGE La législation : «Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation prévus au code de la route. Ces dispositions ne concernent pas l'éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres conducteurs." Les dispositifs d'éclairage et de signalisation prévus et/ou autorisés par le code de la route sont : -Feux de route : lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement sur une distance minimale de 100 mètres. -Feux de croisement : lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs. -Feux de position avant : lumière blanche ou jaune visible à une distance de 150 mètres, sans être éblouissante pour les autres conducteurs. -Feux de position arrière : lumière rouge non éblouissante visible à une distance de 150 mètres. -Feux stop : lumière rouge non éblouissante. -Feux de brouillard avant : lumière jaune ou blanche. -Feux de brouillard arrière : lumière rouge. -Feux d'encombrement : lumière blanche vers l'avant, rouge vers l'arrière. -Feux de stationnement : lumière orangée vers l'avant et vers l'arrière. -Dispositif d'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière : il doit être capable de rendre lisible à une distance minimale de 20 mètres, la nuit le numéro inscrit sur sa plaque d'immatriculation arrière. -Feux indicateurs de direction (clignotants) : lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière. -Feux de marche arrière : lumière blanche. -Catadioptres arrière : de forme non triangulaire pour les véhicules à moteur et de forme triangulaire pour les remorques. LE MOTEUR! A partir du moment ou vous effectuez sur votre véhicule un changement par rapport aux données inscrites sur la carte grise (puissance, nombre de places), vous devez obligatoirement passer par le service de la DRIRE pour homologation La législation : La législation interdit toute augmentation de la puissance du moteur sans homologation par les services de la DRIRE ou du constructeur. Le changement de moteur pour un plus puissant est pareillement interdit. Les choses sont ici très claires, la motorisation des véhicules doit restée comme à l'origine ou être soumise à homologation par les organismes aptes à vous décerné ou non une homologation spéciale. L ECHAPPEMENT! L'échappement est réglementé sur deux points essentiels : la sonorité et les émanations de gaz. La législation : Depuis les quelques années que l'état se bat contre la pollution atmosphérique et les rejets de CO² produit par les véhicules, les fabricants automobile ont dû faire face aux nouvelles normes européennes de pollution (Euro 4, Euro 5) toujours plus restrictives. Innovant alors dans la conception de leurs produits et diminuant les émissions de gaz par l'adjonction de nouveaux filtres (filtre à particules), les performances se sont vues parfois, au grand désespoir de certains, légèrement diminuées. Dès lors, si l'on prend un échappement sport qui facilite la sortie des gaz, on pense logiquement que les gaz polluant seront évacués dans l'air en plus grande quantité. Le mieux pour vous comme pour l'environnement est alors de choisir un échappement sport homologué en France. Certaines marques comme Sebring, Devil, Prowler ou bien encore Remus vous proposent alors une large gamme d'échappements homologués vous apportant look et sonorité, les performances étant plus souvent laissées de côté pour la raison que vous connaissez désormais. Vérifiez alors bien si l'échappement que vous souhaitez acquérir porte sur lui une plaque d'homologation. Si ce n'est pas le cas, vous vous exposer à des contrôles de police sévères pouvant aller jusqu'à un procès verbal. Du côté du bruit engendré par votre échappement sport, l'article 318-3 du code de la route stipule que "les véhicules à moteur ne doivent pas émettre de bruits susceptibles de causer une gène aux usagers de la route ou aux riverains. (…) Toute opération tendant à supprimer ou à réduire l'efficacité du dispositif d'échappement silencieux est interdite. Le non-respect de cet article est puni d'une amende de 3e classe, voire de l'immobilisation du véhicule en question." Ainsi, pour vérifier la nuisance sonore, les forces de l'ordre n'ont pas forcément besoin d'un sonomètre, leurs seules oreilles suffisent donc pour vous verbaliser. Mieux vaut dans ces cas là être gentil avec nos amis au képi qui peuvent parfois vous demander de seulement remettre un échappement homologué dans les 15 jours qui suivent (et de présenter votre véhicule au commissariat afin d'ôter la contravention). c'est la 1ère Fédé en France pour le Tuning. (Fi2A = Fédération Interprofessionnelle des Accessoires Automobiles). Les lois actuelles étant beaucoup trop floues, cette Fédération est là pour aider les tuners à ne pas faire n'importe quoi sur leurs véhicules et rester dans les limites de la sécurité. La présentation officielle s'est faite lors du Paris Tuning show en 2004. Aujourd’hui une trentaine de professionnels fait partie de ce groupement. Citons Esquiss’Auto, Planet Line, P&A Tuning, Irmscher, MTK, etc. Les priorités : * Augmentation de puissance des moteurs / puces électroniques / NOS * l’équipement extérieur, * Système d’échappement * Jjantes et pneumatiques * Châssis-suspensions-freinage * Motorisation * Equipement intérieur * Multimédia embarqué * Equipements 4x4 Pour obtenir plus de renseignements FI2A 215 Avenue Cugnot Parc d’activités des Escampades 84170 Monteux Tel : 04 90 61 10 12