florian77270

merci mais c'est juste pour programmer l'ouverture et fermeture, pas l'antidemarrage, mais a priori c'est obligatoire par la case audi

bonjour, merci mais il n'on que de l'universel !!

BOnjour, savez vous quel est la solution sur mon 3.0 tdi pour avoir un meilleur refroidissement d'air ? je ne trouve pas d'échangeur plus gros merci

bjr compris ;) j'ai acheté une nouvelle cle et j'aimerai la coder moi même !! pour l'huile je suis parti sur du castrol fst 5w30 pour 20 euros de plus le litre mais au moins je suis tranquil

Bonjour, bon et bien pour la cl ea priori personne ne sait, dommage. j'ai une autre question, concernant l'huile moteur je regarde actuellement les huile star distribué par lubuniversal en 5w30 avec norme 507 donc ok pour moi mais le prix est de 22 euros, et je voulais savoir par exemple comparé a une huile castrol a 50 euros aussi en 507 si il y avais vraiment une différence ? qui accorde l'homologation ? audi ou le fabricant de l'huile ? merci

ce qui a avec la cle si il est toujours présent c'est le code pin ! mais moi il me faut le code immo pour demander a audi le code pin !! sinon c'est 65 euros la prog de cle et oui j'ai testé la procédure

lol bien sympa tout ça mais je sais toujours pas comment trouver mon code immo :)

bjr pour le couple ou l'admission ? car j'ai acheter une admission d'occase du coup

ici http://vag-repair.com/vcds-vas-pc/25-anti-demarrage/antidemarrage/

Bonjour a tous, et oui la bonne vielle époque j'ai une petite question j'ai acheté une deuxième cle et je n'arrive pas à trouver le code IMMO dans le module 17, il est sensé apparaître dans la partie extra hors je n'ai rien !! merci

ok ok merci pour l'info a vrais dire je crois que je vais rester sage, je ne trouve en plus pas d'échangeur !! Petite question par rapport a mon montage d'amortisseur, j'ai un gros doute, sur certain bosse j'ai un clong !! et je me demande si la ref des amortos a l'avant est bonne 19-164472 a savoir que lors du montage avec les -30 la tige n'était vraiment pas tres tendu, je pouvais faire tourner le ressort en tournant !!!

suite mono dialogue, :) je suis passé chez audi et il me faut le al avec les calles en 3.2mm

Bonjour, j'en suis au remontage de la boite par contre sur le moteur recu j'ai un volant moteur 059105323 AG or sur le mien j'vais un AL, il est légèrement différent, et a des spacer plus petit , lequel je dois prendre ? Merci

bonsoir, a tous apres mon message j'ai revérifier le tout et en fait d'autre l'autre sens la bride passait pas car l'injecteur n'était pas a fond car le joint spy butait, donc un peu d'huile une petite pression et c'est rentré avec la bride dans le bon sens ;)

Bonjour, a tous, la bride des injecteur doit etre changé ? car apres resserage de mes injecteurs a 10 nm je les trouve vachement mobile, est ce normal ? sachant que je joint cuivre est neuf merci

Bonjour, dit moi qu'elle est le réel intérêt a faire cette modif ? sachant que a priori, avec la ligne inox je vais pouvoir monter a 300 ch ? le fait d'avoir un turbo plus gros fera moins souffrir le moteur ?

Bonjour, je suis a la recher he du couple de serrage des carter partie froide et chaude pour mon turbo, ou trouver l'info ? Merci

Bonjour, a tous je recherche le couple de serrage pour les ecroux du turbo pour refaire le chra merci

C est a dire la photo si oui du met ? Sinon ce sont ceux de l ancien moteur

Reformer au décapeur pour redonner la forme, reboucher avec du plastic au préalable ? j'aimerai préparer le travail pour moins douiller chez le carossier

Bonjour a tous j'ai finalement acheter un moteur d'occasion nue avec 130 000 km, il est arrivé hier et je vais le monter la semaine prochaine par contre il me manque le joint torique du block de 3 volets de tubulure d'admission qui a a priori sauté lors de mon décrassage au karcher de la tubulure, je suis donc a la recherche de cette pièce ou bien d'une personne qui a mis des volets neuf et qui a encore l'ancienne pièces Merci a tous

Par contre ce que je n'ai pas dit, c'est que le montage c'est fait de 9h a 23h et ba j'ai fais une bêtise avec la fatigue j'ai fais une gaffe et en voulant bien tasser les amortos et bras avant le serrage j'ai reculé la voiture dans une caisse en métal et je n'ai pas réussi a la retenir. ettt paf le pc qui venait d'etre repeint Quel sont les solutions ?

Alors pour l'axe supérieur, j'ai utiliser comme levier l'arrache rotule puis un second car la vis est longue. Autre galère les rotules inférieur, j'ai du retailler mon arracheur car il tapait en buté sur le moyeux !! super et en plus j'ai tu taper a la masse !! bon après je n'ai pas de fosse donc c'est vraiment plus compliqué. Pour ce qui est de la position des coupelles d'amortisseur, j'ai fais des marquages sur les anciens et les nouveaux amorto et pour finir l'angle de 7°sur la tete d'amortisseur bas c'est un peu au pif car tres compliqué a prendre les mesurer sans appareille j'ai donc prépositionner monté et ajusté amortisseur posé car je pouvais encore le faire tourner du fait que le ressort est court et qu'en forçant un peu j’arrivais a positionner la coupelle supérieur j'ai également nettoyer l'admission et la vanne egr et surprise les 2 boîtiers de clapet d'admission ont été remplacés en 2010, j'ai donc juste nettoyer . Et pour finir j'ai mis le tube Afrique en place , depuis la première photo, je lui ai demandé de le modifier et de tout me mettre en 60, la voiture fait plus de bruit et j'ai vraiment l'impression qu'elle marche mieux !!

Plus jamais je change mes amortisseurs et les bras, quel galère !! surtout a ras du sol :: mais bon c'st fait

Bonsoir a tous, je suis en a présent sur la partie av de la voiture mais je ne suis pas sur a 100/100 quand a la position des coupelles de ressort sur les amortisseurs avant, quelqu'un peu t'il m’éclairer ? Merci