Audi01

Si c'est que ça ... C'est cool pour toi ! Tiens nous informé pour ton palier et ton défaut de boite

Pour tes cardans controle qu'il n'y ai pas de jeu sur les tulipes de boite. Par experience, remplacer juste les soufflets sa fuit toujours (appriori pas que chez moi). Regardes pour des cardans neufs 300e sur oscaro et sa fuit plus.

Pour ta fuite sur la tulipe du differentiel tu peux changer juste le joint spi (environ 10e chez audi) profites en si tu démontes ton arbre de transmission .... Sa te prendra 30min de plus.

http://www.noelshack.com/2016-10-1457871461-iphone-image-03-13-2016.jpg http://www.noelshack.com/2016-10-1457871574-iphone-image-03-13-2016.jpg Photos de la clef a oeil

http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-S6-RS6-C5-4B-1997-2005-PROPSHAFT-CENTRE-SUPPORT-BEARING-30X241X105MM-/141253227855?hash=item20e359354f:g:AxsAAOSwsB9V-wsJ Lien ebay

Photo 1 arbre désacouplé avec mise en place du palier neuf. Photo 2 repère canelure (a effectuer sur les deux pièces) Photo 3 remise a neuf.

http://www.noelshack.com/2016-10-1457858396-iphone-image-03-13-2016.jpg http://www.noelshack.com/2016-10-1457858527-iphone-image-03-13-2016.jpg http://www.noelshack.com/2016-10-1457858618-iphone-image-03-13-2016.jpg

Salut a toi camarade, Pour le palier intermediaire d'arbre de transmission arrière il va te falloir du courage et de la détermination ..... J'ai acheté le palier sur ebay environ 70e avec les frais de port. Provenance d'Angleterre il me semble. Démonter les lignes d'échappement Démonter les caches de protection d'arbre de transmission Désacoupler l'arbre de transmission coté boite et pont...... Jusqu'ici tout va bien ! Une fois l'arbre démonté et fixé sur un étaux il ne faut pas toucher au roulements croisillons qui sont, merci audi, certis et non a clips. Donc indémontables. Découper le silent bloc du palier pour enlever le support Disquer le roulement sans toucher l'arbre Faut un peu de place. Prendre une clef a oeil de 17 (marque facom, les autres marques non pas tenues) et meuler l'oeil pour passer entre les croisillons et la tête de la vis pour dévisser et desaccoupler l'arbre de transmission en deux. Opération longue car : tout est monté a la loctite et AUCUN COUP DE CHALUMEAU POUR BRULER LA LOCTITE, la graisse des roulements a aiguilles (croisillons) ne va pas apprécier et pour rappel impossible a remplacer. N'hesites pas a forcer. A chaque petit coup de desserrage la clef a oeil de 17 ne sortira plus, c'est pourquoi il faudra cogner fort pour avancer la tete afin de ressortir la clef, remettre un petit coup de desserrage, recogner pour avancer la tete ... C'est l'opération longue. Dès lors que l'engrenage est visible il faut effectuer un repère car l'arbre de transmission est assemblé et équilibré. Une seule canelure de décalage et l'arbre est déséquilibré. Une fois l'arbre désacouplé, montage du nouveau palier, accouplement de l'arbre sans oublier les repères .... Remise en place de l'arbre, caches, echappements,..... Important: Montage du palier a la presse Le nettoyage des portées et canelures. Profiter de la dépose de l'arbre pour enlever la rouille (ponçage, peinture,....) faire une remise a neuf complète. TOUT LE REMONTAGE DOIT SE FAIRE A LA LOCTITE comme a l'origine. Voila, bon courage. Sinon, audi vend l'arbre de transmission complet environ 1300e ht.

Hop hop hop ... Passage au tribunal, pour ce que sa interresse .... Donc 49km/h au dessus de la limitation (90 km/h) suspension du permis de conduire 2 mois, retrait de 4 points, 600 euros d'amende. Beaucoup de cas identiques au miens sont passés en meme temps et conclusion LIBERTE EGALITE FRATERNITE ..... égalité je n'y crois plus car aucuns n'a eu la meme sanction ! Le meilleur, c'est celui qui reconnait les faits et le juge l'a acquitté car ................. Il connaissait son père !? La justice est belle. Pas de suspension, de retrait de point ou meme d'amende . Voila, si vous etes dans ce cas, bon courage a vous et si vous avez des questions n'hesitez pas

A6 vendue pour pieces mais rs6 tourne a bloque

A chaque accélérations la caisse complète vibrée. Résultat : palier intermédiaire sur arbre de transmission arrière hs. C'est juste un roulement et hop .... Fini les vibrations

Du coup, l'arbre de transmission d'une s4 et différent d'une rs6. L'arbre de transmission d'une rs6 est fabriqué de façon a ce que l'on ne puisse pas le désacouplé pour remplacer le palier intermédiaire. Celui ci se trouve sur internet pour la somme d'environ 60e mais audi vende un arbre de transmission complet environ 1300e........ Les croisillons sont certies et non clipsés donc indémontables. L'accès a la visse de désacouplement et impossible. En effet, l'espace entre les croisillons et la tete de visse est insuffisant. Le tout est assemblé a la loctite ...... Merci audi pour ce cadeau !!!!!!! J'ai tout de meme réussi en melant une clef a oeil de 17, un marteau et un cutter ... Bref impossible n'est pas français. Si quelqu'un a besoin d'aide, n'hésitez pas

Du coup, la suite de mon histoire .... Convocation au tribunal début mars ! Je vous tiendrais informé

Tiens nous au jus

Petite question en meme temps .... Pour éviter d'être licencié : je n'ai rien dis a mon employeur et me suis débrouillé sans conduire, donc jusque là tout va bien. Pour éviter la surtaxe d'assurance (conducteur a risque) : je n'ai rien déclaré a mon assurance (de plus ma femme conduit et est assurée au même titre que moi sur la Rs) et ma question est là .... Mon assurance peut elle être informée de cette suspension administrative de deux mois autre que par moi ?

La sur le coup, un des deux motards était blazé de me retirer le permis mais l'autre non, donc pas de négociations ! On a discuté, j'ai ouvert le coffre pour leur montrer les roues, caisse a outils, cric, casques, combinaison..... Comme quoi j'allais bien au circuit et seul réponse " ben fallait se retenir jusqu'au circuit" Sans déconner !

Le pire c'est que mon coyote était dans la boite a gant ... :(

Au top, je vais regarder ca. Merci

Bonjour a tous, De retour sur les routes après 2 mois de suspension de permis de conduire ..... Pour la petite histoire, Vendredi soir passer au garage d'un collègue pour de multiples contrôles sur la rs6 afin de préparer la journée piste du lendemain. Samedi matin démarrage de la bête et roulage cooooool (le temps de chauffe) en direction du circuit. Il fait beau, la route est sèche et la rs est enfin chaude.... Sortie de courbe en montagne petite accélération suivi d'un freinage fort pour tester le travail de la veille .... Et 500m après, le drame ! Le gendarme sort de sa tanière et biiiimmm " bonjour monsieur, vous savez pourquoi je vous arrête ?......." On connais tous la suite, direction la gendarmerie ( sous escorte ) pour faire les papiers ( faut compter 2h ) et surtout repartir a pieds ... Résultat des courses: Suspension administrative du permis de conduire 2 mois Une journée circuit déjà payée et non remboursées Visite médical obligatoire Test psychotechnique Re visite medical pour un coup de tampon Dépose du dossier en préfecture pour récupérer mon permis au plus vite (2 mois jour pour jour) Puis attente du tribunal.... Pour l'amende et peut etre prolongation de la suspension et sur -4 points. 49 km/h au dessus de la limite autorisée. A 1 km/h près le résultat aurait été catastrophique J'oubliais le contrôle d'alcoolémie et dépistage stupéfiants fait au poste .... Avant ça, j'avais mes 12 points mais ça c'était avant ! Donc voilà, retour avec la Rs6 depuis le 31 janvier ... PUTAIN QUE CA FAIT DU BIEN Si vous avez des questions sur des procédures administratives ou autre .... N'hésitez pas !

Bonjour a tous, Et commençons par en politesse en vous souhaitant a tous mes voeux. Comme beaucoup j'ai des problèmes de vibrations sur mon RS6. Le diag est tombé: palier intermédiaire sur arbre de transmission arrière HS. Audi vend un arbre complet ( environ 1300e ), alors que le palier ne coûte que 70e sur internet. Mais Audi ne detail pas...... Quelqu'un a t'il déjà effectué cette réparation lui même ? Je sais qu'il faut effectuer des repères lors du démontage mais la suite ..... ? Quelqu'un aurait-il une procédure cachée, un tuto et même un retour d'expérience ? Bref tout peu être intéressant a étudier avant de faire une boulette ... Merci d'avance.

Bonjour à tous, Un garagiste spécialiste en véhicules allemands se trouve sur Lyon 7e. Ce mecanicien expert sur nos bolides à repris le garage de son paternel il y a déjà un bon moment. Son père toujours présent dans les locaux restaure des véhicules anciens types porsche, jaguar,... Avec son équipe. Une équipe complète: (le patron) mecanicien spécialisé. (le père du patron) restauration et préparation moteur. (L'informaticien) spécialiste en électronique automobile et reprogrammation moteur boite ...... (L'équipe) composée d'anciens mais passionnés et expérimentés + un apprentis. Ne vous attendez pas a voir une grosse enseigne en façade mais l'équipement et la technique sont présents a l'intérieur. Garage " L'AUTOMOBILE" LYON 7e sur les quais du Rhône Les coordonnées exactes sont sur internet.....

Salut, On dirait que les caches métalliques de protection des disques de freins viennent frotter lorsque tu es en appui dessus. Démonte ta roue et verifie l'etat de ces protections tu verras tout de suite entre le disque et le cache si c'est ca .... Similaire a mon vécu. Bon chance !

Tu as bien raison, heureusement qu'elle donne la banane a chaque fois.... 4 sorties d'affilées et tout va bien j'espère juste que cela va continuer au moins tout l'été !

j'en ai marre de cette caisse

Ben du coup oui .... Mais je viens de trouver deux fils coupés sur une cosse d'un des débitmètres. Je récupère ou commande les deux prises de débitmètres demain. On verra Defaut debitmetre masse d'air debit faible Defaut esp couple moteur non plausible Donc je sais pas trop si les prises suffiront. Je croise les doigts !