Audi01

J'ai effectué un diag de la voiture, j'ai besoin de vos conseils .... Encore une fois !!! Je posterais des photo du compte rendu dans le weekend

C'est un collègue et moi meme ... Pour notre défense : le collier de la durite de turbo a pris a coup sur un vibreur de circuit apparemment ( grosses traces de frottement ), et pour la durite de liquide de refroidissement aspect extérieur neuf mais petite fissure a l'intérieur au niveau d'un coude .....

C'est vrai ! Tu l'avais dis ... Mais la poisse continu, j'ai l'impression que dès lors que je sort la rs il y a quelque chose a faire. L'histoire du jour: Je prend la voiture pour aller boire le café chez des collègues, a mon arrivée on fume une cigarette et discutons de toutes ces aventures pourries subit sur la rs. Quand tout a coup ...... Fuite de liquide de refroidissement (voiture a l'arrêt depuis un bon 1/4 d'heure) Ahahahahahahahah j'en ai marre..... Du coup une journée pour trouver la fuite, démonter la durite, aller chercher la nouvelle, tout remonter, remettre du liquide de refroidissement.... Et rentrer a la maison ! Résultat : pas bu de café et pas profiter de la piscine ! Merci mon audi rs6 qui a était refaite il y a deux mois (moteur/boite deposés) Comme si la durite n'était pas neuve de 2 mois !

La grosse connerie

Bonsoir a tous, J'ai enfin pris le temps de me mettre sur mon problème.... Résultat : une durite echangeur turbo ! Colier de serrage cassé et durite déboitée Colier neuf avec durite en place, terminé

Salut djouxx .... Une petite relance dans le cas ou tu m'aurait oublié ! Merci d'avance

:bien:

Djouxx tu aurais plus de détails stp ? Ca m'intéresse... Clemdu0169 je suis dans le 01 proche d'amberieu en bugey, tu es de la région ? Mince je viens de voir que tu es du coin ....

Mais sans valise .... Je pense que ca va être compliqué. J'ai vraiment un doute sur mon Calculateur moteur !

Bonjour a tous, Je n'ai pas eu le temps de récupérer la valise pour ce weekend ( 1h30 de route entre mon domicile et le garage et mon travail passe avant tout ) - la boite a air est a ca place, les deux débitmètres sont bien en place. - aucuns corps étranger tombés dans un des turbos ( travail soigné ;) ) le bruit était present avant le remplacement mais je pensais que cela venait des débitmètres...... Du coup, gros trous a l'accélération puis ca part dans les tours mais avec se sifflement, voyant esp s'allume puis s'eteind. Voiture au point mort dans mon garage ...

Bonsoir a tous, Du coup je n'ai pas eu le temps de récupérer la valise pour se soir ... Je suis dègu. On verra ca ce weekend.

Un échangeur sur deux est d'origine, je regarderais ca

Du coup le verdict est tombé .... Mauvaise nouvelle ! Les débitmètres viennent d'être remplacés et résultat : plus de defaut. MAIS quand j'accélère mon voyant ESP s'allume et un "sale bruit" s'entend au niveau du moteur ... Le voyant ESP s'éteint dès que le moteur redescend au ralenti ... Le bruit en question ressemble a une pompe qui tourne a vide et qui siffle assez fort, on dirait un bruit de turbo ! Ca sent pas bon ce truc ... Je branche la valise demain soir du coup.

La voiture démarre mais le ralenti est instable J'ai deja fais le coup de la batterie.... Aucun changement Quand j'accélère elle monte correctement dans les tours mais dès que je relache elle broute et le moteur ce coupe

je récupère la valise ce weekend, je mettrais le diag pour avoir vos avis remplacement des débitmètre se soir (si je les reçois aujourd'hui) , en espérant que tout fonctionne... si ce n'est pas le cas je posterais une vidéo sur youtu.. avec le lien pour avoir vos avis.

J'ai le code et la désignation comme tu l'as marqué... Mais en français

Outil de diagnostic WOW de la marque WURTH. C'est la valise d'un collègue mécanicien. J'ai toujours utilisé celle la. C'est quoi la différence entre une valise générique et un outils VAG ? Question con mais je suis novice en la matière.... Calcuteur = calculateur désolé pour la faute de frappe sur le post précédent.

Calcuteur ?

Débitmètres, injecteurs, pompe a essence, filtre a charbon actif ... Ca peut être pas mal de chose

Bonjour à tous, Il y a deux semaines je me suis rendu au circuit de Bresse ..... tout c'est bien passer sauf que, arrivé à 10km de la maison ma rs6 c'est mise a brouter, ralentir, tomber tout ses rapports puis a fini par caler !!!!!! Voyants EPC, MOTEUR et ESP allumés La crise !!!!! je me fais donc remorquer part un collègue. Le lendemain je connecte la valise: Défaut : Débitmètre masse d'air circuit A. Je commande donc les deux débitmètres. Je dois les recevoir demain après midi et je les remplace dans la foulée. Verdict demain soir... Le soucis c'est que d'autres défauts étaient présents mais je suis incapable de savoir si cela vient de la mise en sécu du moteur suite débitmètre HS. Calculateur moteur: Débitmètre masse d'air circuit A Calculateur de boite: rapport 1 défaut ecu moteur rapport 2 défaut ecu moteur rapport 3 défaut ecu moteur rapport 4 défaut ecu moteur ........................................................................ etc etc etc le défaut ecu moteur ressort un peu de partout. ........... A votre avis le calculateur moteur a prit un coup ??? ou cela redeviendra normal après changement des débitmètres ? Faut il effacer les défauts après remplacement pour pouvoir redémarrer ? la valise n'était pas a moi et c'est une mission pour la récupérer. Merci d'avance à vous pour vos infos !

- Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé, vitre conducteur ouverte puis, - Mettre le contact. -.............. Essaye comme ça

fredturbo ... alors ce projet ? ca ddit quoi ?

le tout est d'effacer la mémoire pour pouvoir reprogrammer ces clefs ... ensuite valider le fonctionnement des clefs (fermeture/ouverture), puis baisser et remonter les vitres une part une. valider le fonctionnement complet: maintenir le bouton verrouillage de la clef jusqu’à ce que les vitres descendent a fond .... puis maintenir le bouton ouverture de la clef jusqu’à ce que les vitres se referment.... Normalement c'est fini !!!

Ce qu'il faut savoir: - 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. - Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 6 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). - Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. - Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). - Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : - Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). - Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). - Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé.

Bonjour a vous, J'avais complètement oublié .... Désolé je vous envois ca rapidement. Contactez moi en mp pour la procédure