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norbertnguyen

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Tout ce qui a été posté par norbertnguyen

  1. norbertnguyen
    bonsoir ! Vous ne m'avez pas compris ou je me suis mal expliqué ! Je possède bien tout le faisceau électrique moteur c'est à dire le calculateur, le faisceau les sondes diverses et variées ... j'ai en fait absolument tout sauf la partie qui va du neiman au calculateur soit pas grand chose au final ... j ai également un schéma électrique de l'allumage avec la bobine, le transmeteur à effet hall, le distributeur mais il n'indique pas(ou je ne sais pas le voir) le cheminement du calculateur à l'allumage ! si vous pouviez me renseigner sur quel fil je dois envoyer le positif j'arriverai à me dépatouiller avec le reste !! merci encore à vous ! Norbert
  2. norbertnguyen
    Oui je poste via un portable alimenté par une clé 3g cela déconne un peu : le message a été très abrégé ! Je disais que le faisceau intérieur du coupé GT et le faisceau moteur 3b ne sont évidemment pas compatibles ! C'est de toute manière prévisible ! En fait il faut avoir le schéma partie allumage qui indique le cheminement du positif du neiman au circuit d'allumage ! Malheureusement j'ai quasiment rien comme document sur ce moteur ! En tous cas merci à vous/toi Cyril pour le coup de main apporté ! Norbert
  3. norbertnguyen
    Bonjour Cyril ! Mal
  4. norbertnguyen
    bonsoir ! en fait comme je l'ai indiqué initialement j' ai monté un moteur 3b dans une audi différente, coupé gt 136 cv d'origine pour être précis . Il ne m'a pas été difficile d'alimenter le démarreur et la pompe à essence par contre, au niveau de l'allumage je ne sais comment faire !! J'ai essayé de mettre le positif sur le fil noir de la fiche qui alimente la bobine mais je n'ai pas vu d'étincelle à la bougie !! alors je ne sais vraiment pas trop comment actionner l'allumage de ce moteur ...
  5. norbertnguyen
    il n'y a personne pour me venir en aide ? ?
  6. norbertnguyen
    bonsoir ! je suis en train de remonter un moteur de 200/s2 3b dans une voiture différente - coupé gt- mais je ne sais pas comment démarrer le moteur au niveau de l'allumage ... pourriez vous me dire où dois je envoyer le positif de la batterie pour actionner l'allumage ?? merci d avance pour votre aide !
  7. norbertnguyen
    AH OK MERCI ! Merci pour l'info buggyseb !
  8. norbertnguyen
    Bonsoir ! Je n'ai toujours pas trouvé le couple de serrage de culasse de 200 20v ! Je rappelle que le joint de culasse est un modèle en multi feuilles de métal . Burny m'a donné les valeurs et la procédure pour les 200 10v mais il me semble que l'on met un joint traditionnel sur les 10v ! Non ?
  9. norbertnguyen
    merci burny pour l'info mais sur le 10 v c est un joint multi feuilles comme le 20v ou un joint à l'ancienne ?
  10. norbertnguyen
    Bonsoir ! Je vais remonter ce week end , enfin essayer de remonter ce week-end mon moteur de 200 turbo 20V ! Pourriez vous m'indiquer le couple (ou la procédure) de serrage des goujons de culasse ? Merci d'avance à vous ! Norbert
  11. norbertnguyen
    Petite correction pour une vilaine faute de français : J'ai écrit "j'ai été" !!! A remplacer par "je suis allé" par exemple !
  12. norbertnguyen
    Bonjour ! J 'ai déposé et démonté un moteur de 200 20V 220 ch ! J'ai décidé de le remonter ! Mais je ne dispose pas du schéma électrique moteur ! J ai été chez Audi et ils ne veulent pas me le vendre ... Alors si à tout hasard l'un de vous pouvait me venir en aide... Je suis prêt à régler le nécessaire !
  13. norbertnguyen
    1500 EUROS CELA LES VAUT SI LA VOITURE EST VRAIMENT EN TRES BON ETAT ! SINON C EST TROP CHER ! PLUTOT 800 EUROS !
  14. norbertnguyen
    BONJOUR ! Je suis Norbert de Paris ! Je cherche à préparer un moteur de "200 quattro 20v" ou "coupé s2" car je viens de le déposer pour le refaire ! j ai vu que mtm proposait puce, ligne, turbo et échangeur bref le classique sur un suralimenté ! néanmoins je me pose deux questions : 1 . le turbo d' origine n'est-il pas un peu petit pour souffler beaucoup plus ? 2 . le rapport volumétrique très élevé n' est-il pas un frein à une suralimentation "sportive" , Autrement dit n'aurais-je pas intérêt à mettre un K 26 par exemple et à poser des pistons moins hauts ?? Merci d'avance pour votre réponse !
  15. norbertnguyen
    MERCI A BLACK ANGEL ET RENE44 POUR VOTRE CONCOURS ! En fait, je reviens de Normandie où la voiture est stockée et j'ai pu résoudre le problème : allumage coupé et pompe à essence défectueuse ! Donc c'est bon la voiture a démarré ! Par contre je n'ai pas encore trouvé les schémas électriques complets de la gestion moteur ( les documents que l'on trouve ici et là sont partiels) mais je vais me pencher dessus ! Bon week-end à vous !
  16. norbertnguyen
    Merci pour vos réponses i'm the best et rené44 !! Malheureusement ni le site conseillé (celui de Chris Miller) ni le site S2 CENTRAL (puisque la 200 20V et le coupé S2 220CV ont,semble-t-il, le même moteur 3B et la même gestion Bosch Motronic M2.3) ne fournissent de renseignements sur les shémas électriques ... Reste le manuel de réparation AUDi en version anglaise mais je ne sais pas s'il comprend les schémas électriques ... Et vous ?
  17. norbertnguyen
    BONJOUR ! Je suis NORBERT de PARIS ! J' ai acheté une audi 200 quattro 20 valves 220 cv mais je ne parviens pas à la démarrer !! Et les concesionnaires AUDI ne veulent pas vendre le manuel d'atelier partie "faisceau électrique" ! Alors si quelqu'un pouvait me venir en aide pour me fournir le schéma de la gestion moteur ... Bien entendu je paierai le nécessaire ! ( ou je peux donner des pièces de 200 20vau choix)
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