Makina

Petite mise à jour des évènements de ces derniers mois : 1) en novembre un seau de chantier traine sur la voie rapide urbaine de Chambéry, grosse circulation, il valdingue dans tous les sens, je suis voie de gauche, impossible de changer de voie, je sers au maximum à gauche vers le parapet en béton, mais rien n'y fait je le tape d'un rien à droite du PC avant. Bilan 2 belles rayures... J'arrive à en faire disparaitre une au polish. L'autre profonde restera là jusqu'à un prochain évènement... 2) En mars, je rentre tranquille chez moi, à l'arrêt à un feu, je me fais rentré dedans par l'arrière par une jeune qui, elle aussi à l'arrêt, a relâché le freins et a glissé (le téléphone au volant va lui couté cher). Rien de méchant, mais PC arrière marqué par sa plaque d'immatriculation ainsi que baguette alu du diffuseur marquée. Constat, assurance, expertise : y'en a pour 1600€... PC repeint et baguette alu changée, super taf car pas de nuance de couleur, chose que je craignait avec le gris Daytona. J'en ai profité pour faire refaire en spot repair la rayure ci-dessus, nickel aussi. 3) Il y a 2-3 semaines, message d'erreur de boite de vitesse. Intermittent, même en conduite pépère. Suspicion de mécatronic. Je demande à des locaux de me venir me faire un diag, bilan : Code défaut P17D800, ce sont les électrovannes dans la boite qui déconnent (ou les circuits imprimés), donc RDV pris avec Audi pour réparer la mécatronic avec le kit. Merci à Bluenitro pour le coup de main. Donc pour l'instant elle dort dans mon garage jusqu'à ce qu'elle soit réparée. En espérant ne pas avoir d'autres imprévus cette année, j'en ai ras le c**... Dès qu'elle sera réparée, elle ira voir Detailing Shine pour lui remettre une céramique sur les 2 pare-chocs.

RS6 C8 java green, by Kilo Works J'adore !

Bienvenue Alix24fr ! Et oui je suis toujours là après toutes ces années et vous risquez de me voir encore et encore Je ne suis pas compétent sur l'Apple Car Play, je laisse les pro ci-dessus te conseiller. Pour les jantes, à l'époque il n'y avait que 2 finitions de dispo au catalogue français : Ambiente et Ambition Luxe. Même si le 16" existait sur Ambiente, la plupart du temps elles étaient configurées en 17", et pour Ambition Luxe c'était 17" ou 18". Tu pourras faire tes 40km l'été, mais l'hiver oui c'est moins à cause du chauffage de l'habitacle, et des batteries. Content qu'elle te plaise, profites-en bien.

30 à 40km l'été 20 à 25km l'hiver Rien d'anormal

Non, juste 3 ou 4 vitrines dans une pièce... Et un peu partout ailleurs...

Plus d'une centaine de miniatures, avec : 66 Aston Martin 47 Audi 5 Mustang 3 Bentley (Conti GT3) 3 Porsche 911 (GT3 RS et RSR) 1 Jaguar (F-Type SVR) 1 Tesla (Model S P100D) Et oui, je tiens les comptes... Oui les détails sont fous. Sur cette RS7 par exemple tu peux voir la texture sur les branches des jantes, comme la vraie, c'est assez dingue. J'aime bien aussi le laser bleu dans les feux, le petit détail qui lui donne fière allure. Après, tout n'est pas parfait, j'ai eu quelques petits souci de contrôle qualité sur la R8 et la RS7 que j'ai du rectifier. Et sur les modèles en métal, comme la RS6 C8 rouge, il y a des fonctionnalités folles à l'intérieur, comme les sièges réglables sur rail d'avant en arrière, l'accoudoir central amovible, la banquette arrière aussi, les rétro rabattables, etc... Voir ma vidéo à ce sujet. Et encore mieux, il y a une RS6 C7 full LED (phares avant et arrière + intérieur éclairé) qui doit sortir fin décembre / début janvier, ça va être une dinguerie. Je vous la présenterai.

Aller 2 de plus à la maison : R8 Green Hell 1/18 GT Spirit RS7 mk2 Gris Nardo GT Spirit

Réception de ma RS6 C8 rouge Tango 1/18, nouvelle marque Kilo Works, du beau diecast !

Aujourd'hui j'avais comme une envie de m'évader, alors je suis monté au col du Grand Colombier pour sortir de la grisaille de la vallée. Voici quelques photos Chaine des Aravis, et Mont Blanc

J'avoue ne pas très bien comprendre pourquoi cette partie du siège était dans cet état, sachant que le reste est nickel. Même sur mon A3 qui a le double de km et que j'utilise au quotidien il n'y a pas ça. Bref, avec un peu de patience c'est beaucoup mieux. J'espère que ça tiendra dans le temps.

Depuis quelques jours je me suis attelé à restaurer le siège conducteur. Cet été je m'étais entrainé sur les sièges gris clair de mon A3 (ici). Le résultat était bon, et semble durable, donc maintenant au tour du RS5. J'utilise les produit Colourlock, avec les teintes "Soul Black" et "Gris Pierre" (en allemand chez Colourlock "soul schwarz" et "felsgrau"). Avec comme principaux dégâts constatés, tout sur le bourrelet coté gauche : une grosse usure du cuir du dossier ainsi que du passepoil, sur le haut du siège, la ceinture qui frotte sur le passepoil, sur l'assise, le cuir abimé au-dessus des commandes électriques. Sur le dossier, le passepoil était sacrément usé, j'ai passé un coup de cuir liquide afin de lui redonner un peu de volume et de rondeur. De part et d'autre le cuir a été poncé pour le lisser au mieux. Puis j'ai passé de nombreuses couches pour reteinter le cuir noir, en essayant de ne pas trop teinter les coutures grises. Idem pour le passepoil, plusieurs couches jusqu'à avoir un rendu qui me plait. Avec les temps de séchages, et pour garder ma concentration au plus haut niveau, j'ai étalé le travail sur plusieurs sessions. Voici le résultat : Assise : Dossier : Ceinture :

Cool mais que 2.4 bars ? Normalement c'est 2.6 bars sur nos A3

A3 standard, pas e-tron, merci aux admin de déplacer le sujet dans la bonne section.

Merci pour les photos

Visite du Mans et petit shooting à Indianapolis

Finalement je me suis emballé un peu vite, mon Homelink ne fonctionne qu'à moitié. Je m'explique : Je paramètre une touche avec ma télécommande, les warning clignotent 3 fois pour confirmer que c'est enregistré. Jusque là tout va bien... Sauf qu'une fois devant la porte, elle ne s'ouvre qu'à la première tentative (voir pas du tout), après je n'ai plus de réponse pour une seconde tentative ouverture. Je ne comprends pas pourquoi. J'ai reparamétré le bouton plusieurs fois, mais rien n'y fait, soit je peux ouvrir la porte qu'une seule fois, soit rien ne se passe. Pourtant quand j'appuie sur le bouton j'ai bien la LED rouge qui s'allume en continu, donc normalement c'est bon. Si je devais passer par la manipulation du code tournant j'aurai la LED qui clignoterait, mais ce n'est pas le cas. Une bonne idée pour résoudre mon problème ?

L'idée que je me faisais de la "Deutsch Qualitat" en prend un coup !

Je cherche la ref. du cendrier pour nos RS5. J'ai tester celui que j'ai dans mon A3, mais il est beaucoup trop enfoncé et le couvercle ne s'ouvre pas correctement. La ref. 8X0 864 575A que j'ai ne convient pas. Il fait 11cm de haut environ, il faudrait 12cm environ. Je trouve 3 ref. sur la toile, mais il n'y a jamais de détail, voire même les 3 ref. apparaissent en même temps sur la fiche produit, c'est n'imp... Merci pour votre aide. Et tant que je vous tiens, je cherche le filet de coffre car ça se balade grave là-dedans... Ref. Audi ou équivalent bon marché. Merki !

Oui et non. Compliquée à expliquer l'A3 e-tron En S, c'est effectivement le moteur thermique qui va être privilégié dès que tu vas demander un peu de puissance. Le moteur électrique ne viendra en soutien uniquement si tu appuies à fond sur l'accélérateur. Là tu as ton mode boost. Toujours en S, il est possible de rouler en électrique uniquement. Par exemple dès que tu vas couper ton effort, à l'approche d'un rond point par exemple, en dessous de 70km/h environ le thermique va se couper. Tu auras même la fonction de régénération d'électricité avec un gros frein moteur. Tu passes ton rond point en électrique, et si tu en sors doucement tu resteras en électrique un moment (plus ou moins long, selon la lourdeur de ton pied et du niveau de charge de la batterie). Dans tous les cas le thermique reprendra le dessus tôt ou tard.

Tu as 150ch avec le 1.4l, et 102ch avec le moteur électrique. Pour avoir le boost et les 204ch qu'il délivre, il faut se mettre en S. Les 2 moteurs tournent en même temps, et ça dépote. Refais un essai

Bonjour, bienvenue dans cette section. 1) A ma connaissance personne sur le fofo n'a eu de problème avec le moteur thermique ou électrique de son e-tron. Ce qui est étonnant dans le bon sens du terme vu la jeunesse de la technologie, on fait les cobayes. A titre personnel, j'en suis à 104 000 km avec la mienne, le thermique a du faire environ 40 000km, le reste en électrique, et RAS. Vérifie que la vidange de boite a bien été faite à 60k. Ainsi que l'action de rappel sur la batterie (problème d'étanchéité sur quelques unes). Si ce n'est pas fait, au pire tu peux l'emmener chez Audi et ça sera pris en garantie. 2) Je ne suis pas spécialiste de la cote Argus, mais il y a surement moyen de gratter un peu. 3) Refais un essai d'A3 e-tron en S avec un moteur chaud, tu verras ça dépote avec le boost. Après, l'A3 est certainement plus lourde, sur mouillé elle a vite tendance à sous-virer avec une conduite dynamique sur des routes sinueuses. Si ta question est au niveau accélération / dépassement, je pense qu'elle marchera aussi bien que ton 1.8l 180ch. Tu auras l'avantage en plus de la conduite zen en électrique en ville. Cette auto a 2 visages, Dr. Jekyll and Mr. Hyde.

C'est une GT Spirit (en résine, sans ouvrants), elle existe en 3 coloris, voici les références GT Spirit : GT033 (rouge) GT712 (gris) ZM018 (bleu) Elles sont sorties il y a un moment, donc difficiles à trouver maintenant. C'est la version facelift, malheureusement la phase I n'a pas été reproduite au 1/18.

Il y a quelques autochtones qui ont choppé un rhume en sortie d'épingle

Aujourd'hui paramétrage du Homelink, qui fonctionne (youpi !), et petite sortie en montagne à La Feclaz. Shooting avec la miniature 1/18

Merci pour la vidéo sur la programmation du Homelink. Je viens de le faire sur ma RS5 ça marche enfin !