Ino

Et bien voilà une bonne nouvelle ! (pour ceux qui ont une AL avec pack e-tron plus) !

Pour ce type de véhicule, je prendrais qd meme bien de la long life non ? Le moteur thermique n'a pas vocation à une utilisation sportive qui justifierait une vidange tous les 15 000 km ?

La sonorité (évitons le nom "bruit" qui est un peu dégradant je trouve !!) de mon 3,2L de mon TT va aussi me manquer mais on ne parle pas du même type de véhicule ! J'ai une question pour toi Lud0 : lors de mon test quand je passais la voiture en mode S : elle n'utilisait que le thermique pour avancer (que du orange dans la motorisation) même pied au plancher. Je n'arrivais à cumuler les 2 moteurs qu'en mode "hybride auto" avec pied au plancher (boost au compteur) et là effectivement on sentait bien le couple du moteur électrique en plus (motorisation en vert ET orange sur le tableau de bord)... mais j'imagine que ce type de réglage de cumul peut se faire dans les menus de la voiture ? comme l'utilisation ou non (roue libre) lorsqu'on lache l'accélérateur ?

Bien complet cette appli dit donc ! Je me trompe où il n'y a que dans l'appli sur téléphone qu'il y a les moyennes de conso électrique ? (je n'avais pas trouvé dans les menus de la voiture lors de mon essai...) Vous utilisez l'appli sous quelle plateforme ? iOS ? Android ? Je suis chez Blackberry niveau téléphone... j'espère que la passerelle fonctionnera bien !

Pour ma part, c'est une précommande à laquelle j'ai rajouté beaucoup d'options : toutes les options de conduites (sauf le park assist), intérieur Cuir/Alcantara, volant à palette et méplat... pas de barre de toi par contre (je ne suis pas fan du tout !). Mon conseillé me disait que ma e-tron devrait sortir de l'usine debut avril mais que par précaution, ils donnent une date à la fin du mois de sortie pour palier d'éventuellement souci de transport entre l'usine et le garage... Il me disait effectivement qu'il y a réguliérement un delta de 1 mois dans les 2 sens : elle peut arriver parfois 1 mois avant la date prévu mais aussi 1 mois plus tard. Ce que m'a confirmé un membre de ma famille dont la société est associé à Audi pour les véhicules de société. Ensuite 2ème (contre) exemple : un collègue avait commandé une A4 break qui est arrivé 4 mois plus tard : raison : la commande n'avait pas été validée par la concession !!

Je ne suis pas inscrit depuis longtemps mais quel bonheur ce forum ! Merci Isrever et tous les autres utilisateurs pour toutes ces infos :)

A ma connaissance: NON Il y a avec les side assist et lane assist, une caméra dans le retro intérieur et des capteurs dans les rétro extérieurs mais à ma connaissance, ces capteurs ne prennent pas les panneaux de signalisation... Cette indication vient du GPS non ?

La mienne est aussi une précommande... j'espère que je serais dans le cas d'Aunisien plutôt que dans celui d'Eddy ! (désolé Eddy... !) Il n'y a qu'une seule usine en Allemagne qui fabrique toutes les e-tron. Dure de savoir comment elles se vendent dans toute le reste de l'Europe (je pense surtout aux pays qui favorisent encore plus que la France, l'achat de ce type de véhicule)... Cela me rappelle ma situation il y a 10 ans lorsque j'ai voulu commander ma première A3 : ils annonçaient un délai de 10 mois et la plupart de ceux qui l'ont commandé, l'ont reçu entre 1 an et 1 an et demi plus tard... !!! (sans compensation bien sûr)... à croire que c'est les plateformes A3 qui posent problèmes chez Audi. Résultat : j'ai acheté une Golf ! Mais si quelqu'un arrive à avoir les chiffres des ventes de e-tron pour la France, je pense que je ne serai pas le seul à être preneur !! ...

Pas forcement d'accord avec vous : c'est identique sur lacentrale.fr : il y en a de plus en plus a vendre. Souvent au prix du neuf mais ce sont des vehicules avec peu de km (parfois meme moins de 1000). J'aurias pu acheter celle que audi m'avait pretté et qui avait 700km au compteur et je roulerai deja en e-tron. Je pense sincerement que Audi ne vend pas les e-tron aussi bien qu'il le pensait, le tarif y est pour qq chose certainement : j'ai mis 43 k€ dans une A3 alors que pour qq miliers d'euros de plus, je pourrais rouler en A5 par exemple. Ce forum me montre un chose : ceux qui veulent une e-tron le veulent vraiment : je ne suis pas sur que qq'1 qui ne l'a connait pas et ne veut pas forcement d'une rechargeable, prendrait un tel vehicule (rien que par peur de la contrainte de recharge). Un ami commecrial chez Toyota me disait que le marque sest surnke point d'arreter les hybride rechargeable car il ne vendent pas assez ! Et elles sont bien moins cher que Audi....

Attention : ce n'était (dans mon cas) pas une option du Pack mais une option "générale" à prendre en plus du pack...

Eddy, tu as un bon moyen de pression maintenant : comme il est spécifié sur le bon de commande (article 9), toute livraison prévu APRES la date EXTRÊME, peut tout simplement être annulée par le client sans justification aucune. Évidement, ce n'est pas ce que tu veux (enfin j'imagine !) mais, à ta place, je demanderai la mise à disposition gracieuse d'un véhicule équivalent (en gros, une autre e-tron), entre la date extrême et la livraison réelle. Voir même, une compensation financière. Il n'y a rien qui m’énerve plus qu'un tel manque de sérieux... ! Je comprends donc très bien ta situation et j'espère ne pas me retrouver dans le même cas... encore un peu plus de 2 mois à attendre pour moi.

Pour répondre à tous les sujets lancé dans son topic : MERCI pour cette liste qui sera bien utile en temps et en heure ! Je ne vois rien de plus à rajouter pour le moment. Le cric DOIT être fourni ? C'est une info confirmée ? (écrite qq part ?). Je suis effectivement plus qu’intéressé par le cric pour ma e-tron malgré qu'en général avec le pack anti-crevaison, il n'y en a pas... J'ai eu 3% de remise à la commande en plus du -50% sur le pack e-tron plus.

@ poisson rouge : en Alsace, la plupart des bornes sont de types 2 ET 3. Mais cela commence à faire effectivement un peu beaucoup de câble à avoir dans son coffre ! J'imagine par contre que la recharge sur borne en prise type 2 ou 3 est une charge rapide en 2h ? Sur la borne pas loin de mon travail, il est précisé qu'en type 2 ou 3, on peut charger en triphasé... or ce n'est pas le cas de l'e-tron visiblement... pas de risque donc ? Je me pose une autre question sur la recharge des batteries : si effectivement à l'aide d'une prise 16A mono chez soi il est possible de faire une charge rapide, est-ce vraiment la bonne chose à faire pour la durée de vie des batteries ? Comme pour tout type de batterie, plus la charge est lente, plus cela "conserve" la durée de vie des batteries. Quel est votre avis pour l'e-tron ? Du fait du système de refroidissement ou du type de batterie, pouvons-nous utiliser sans distinction les 2 types de charges ?

Damned... Ma wallbox risque de n'être qu'un élément de déco alors :(

J'ai hésité entre le blanc glacier et le gris mousson et j'ai finalement pris le blanc. Mais effectivement sur le toit en blanc, le toi ouvrant est.... TRES visible voir... trop visible même je trouve ! A la base, je ne voulais pas prendre le toit ouvrant mais dans la préco cc, le pack e-tron plus m'était imposée... mais bon, ya pire comme option qd même ! Moi qui vient un TT Roadster :) @isrever : je ne me permettrais pas ;)

Il n'y a que moi qui trouve que la découpe de la calandre avant pour placer le capteur ACC n'est vraiment pas esthétique ? J'ai une collègue qui à une A3 2L TDI avec ACC et je trouve l'insert dans la calandre déjà limite mais avec la calandre de l'e-tron, je trouve ça encore pire ! Ca fait "TROU" en plein milieu... même si j'imagine qu'il n'y a pas trop d'autres choix pour le placement du capteur... J'ai pris toutes les options de l'e-tron niveau aide a la conduite (sauf le parc assist...) mais je n'aurais pas pris le ACC... Par contre, que la finition S-line ne soit pas dispo en France me chagrine un peu donc j'ai toujours eu mes Audi en finition S-line...

Merci ! ;) Pour ma part, la recharge donc l'exploitation est maximum des possibilités électriques de l'e-tron est un point important donc j'y suis attentif ! Je fais 70km AR par jour pour aller sur mon lieux de travail donc il faut que j'envisage, avec le moins de contraintes possibles, un double rechargement par jour. 1000 euros pour un chargeur est le montant que je m'attendais à lire mais c'est un sacré budget de plus pour juste gagner en souplesse (sachant que la wallbox audi à quand aussi son cout même si elle est inclus dans le pack e-tron plus...). J'ai commandé mon e-tron mi décembre 2014 et oui, c'est une précommande de cc qui a était modifiée pour moi. A voir si effectivement elle sera livrée avec 2 chargeurs (comme je l'ai dit à Isrever, c'est ce que mon conseillé m'a annoncé...)

Merci beaucoup pour ces mesures Nico. Je suis également sensible à ce sujet. Il faudrait effectivement comparer à un model 100% thermique. Est-ce qu'il n'y aurait pas les câbles des sièges chauffants sous ton siège qui pourrait, quelques soit le mode, générer ce genre de valeur ? Ou alors, comme on le voit sur les schémas techniques de l'A3 e-tron : les câbles de puissance reliant les batteries au moteur électrique passent sous le siège conducteur. Et comme la batterie de service est également dans le coffre, j'imagine qui la liaison passe également par ce faisceau sous le siège conducteur. Serait-ce cela la réponse du pourquoi la valeur est plus importante en thermique ? (car l'alternateur sur le moteur thermique charge la batterie de service pendant son fonctionnement... ??)

Je n'ai pas encore ma e-tron mais Audi m'en avait prêté une pendant 1 journée complète (d'un matin 9h au lendemain 9h) afin de faire mon test en grandeur réel et je n'ai eu aucun mail à faire 30km en mode 100% électrique en roulant en mixte : 1/3 ville, 1/3 route à 70/90km/h et même un peu d'autoroute, en plein mois de décembre. J'ai fais mon trajet domicile travail qui fait 38km et j'ai juste fait 5-6km sur autoroute en mode hold (avec le thermique donc) avec une conso de 0,9l/100 sur ces 38km. Batterie à 0 en arrivant... En extrapolant, je pense qd meme que l'on peut faire 30-35km en 100% electrique en roulant "normal" avec ce type de véhicule ; sur autoroute pur à 110/130km/h, effectivement on ne fait guère plus de 20km mais elle n'a pas fait pour ça... Elle m'indiquait 37km d'autonomie charge pleine.

Il est pourtant bien visible !! (...) :p C'est assez ton sur ton du coup c'est assez discret ce n'est pas plus mal !

Non bien sûr ! c'était ironique ! J'attends de voir à la livraison...

Merci de vos réponses rapides les gars ! Non sur mon lieux de travail, je n'ai pas de borne de recharge mais mon employeur peut me donner accès à une prise de courant classique (230V). J'ai une borne publique de charge à environ 500m de mon lieux de travail (en type 2 et type 3 et PC classique) mais je préférerais éviter de faire les aller retour tous les jours... d'où la question du 2ème chargeur... Vu le coût d'installation d'une "vraie" wallbox chez moi... je préférerais éviter ! Je peux l'installer moi même sans problème (je suis habiliter pour les travaux électriques même si je ne suis pas électricien !)... Quelqu'un sait-il où je pourrais trouver le tarif d'un 2ème chargeur ? même si je vais d'abord charger mon conseilleur Audi :p

Bonjour à tous, Quelques lignes pour me présenter. Je m'appelle Laurent, habite à 35km au Nord de Strasbourg. Grand passionné de la marque aux anneaux depuis que j'ai mon petit papier rose ! Pour le coté historique, j'ai commencé par une 205 junior (...), suivi d'une Golf V 2L TDI 140 Carrat puis de l'achat d'une Audi TT Mk2 Roadster 3.2l S-line en 2008 que j'ai gardé 4 ans et demi (de bonheur). Je viens de commander une A3 Sportback e-tron Ambition Luxe quasi toutes options que j'aurais d'ici fin avril (2015). Voilou, vous savez tout. Au plaisir. Ino

Bonjour à tous, Je rejoints ce forum en cours de route. Je serai livré de ma A3 e-tron fin avril et prévoit justement quelques travaux dans mon garage pour bien l'accueillir. Déjà, je découvre avec une grande (mauvaise) surprise que ce que j'appelle la Wallbox n'est qu'une... boite aux lettres comme vous dites. Je rejoints donc certains utilisateurs disant que les conseillés Audi sont, pour certain, des billes en conseil sur l'e-tron : j'ai prix le pack e-tron plus de l'ambition Luxe et on m'a garantie que la wallbox était... un 2ème chargeur !! Me voici donc devant mon premier dilemme : je pourrais (normalement) recharger ma A3 sur mon lieu de travail mais cela veut donc dire que je ne pourrais laisser mon chargeur dans sa box chez moi... ! Je voulais justement une wallbox chez moi pour me brancher facilement chez moi et avoir le chargeur de base (mobile donc) pour me charger au travail... impossible donc si je comprends bien à moins de le sortir chaque jour de sa box... J'espère que ce que j'écris est compréhensible ! Quelqu'un sait-il combien me coûterait un 2ème chargeur ?? pour en laissant un dans la box donc ! Ino