denisch94

Hello Oui, chti, j'avais aussi les palettes sur le X3, mais, sais pas, c'est indéfinissable, je trouvais cela plus sympa de passer les vitesses, surtout que je roule peu et plutôt pour les balades sur les routes des Vosges et de Forêt noire J'ai hâte de l'avoir Par contre, je viens de recevoir une prune... la concession Audi s'est fait flashée le soir avec le X3 que je leur avais remis dans l'après midi. Heureusement, ça a eu lieu après les horaires de fermetures de la concession, j'ai indiqué cela dans la lettre accompagnant le formulaire de requête en exonération (par contre, ça gave de devoir payer 135 euros avant d'être innocenté...) Pour les jantes de pneus hiver, vous auriez des conseils? celles d'Audi sont pas très jolie et je souhaite éviter un truc qui fasse trop tuning. je voudrais que ça reste sobre, mais digne d'une S3 :) A bientôt

Bonjour à tous, J'ai troqué un SUV BMW X3 et une vieille audi A3 ancienne génération (d'où le fait que j'avais fréquenté ce forum il y a quelques années) et arrivée à bout de souffle pour ce joujou qui me faisait tant rêver. En cours de fabrication, ce sera une S3 sportback gris daytona en BVM6 (le X3 était une auto, j'ai bien aimé mais j'avoue que passer les vitesses me manquaient, du coup j'ai exclu la S-tronic)) les principales options commandées sont: les phares full LED (sont ils vraiment plus efficaces que les xenons? je les ai pris pour avoir l'identique des phares adaptatifs dans les virages sans être obligé de prendre toutes les options qui sont alors imposées. Je l'avais sur le X3 et sur les routes de montagne, c'est vraiment utile) , le bang et Olufsen, le toit ouvrant en verre, Advanced key le Hold Assist le MMI advanced avec le MMI touch (sais plus si c'est ainsi qu'on appelle cette option) les déco au vent noires les jantes noires en étoile de 18 pouces le park assist (le truc où la voiture se gare toute seule) Le détecteur d'angle mort (pas le lane assist, je l'avais sur le X3, ça m'agaçait) j'ai hâte de l'avoir... prévue courant mars 2016 initialement, le commercial Audi m'a dit que finalement elle devrait arriver beaucoup plus tôt que prévu Alors question jantes... je vis en Alsace où l'hiver est parfois un peu plus long qu'ailleurs, sans compter les règlementations allemandes et suisses qui imposent d'avoir des roues hiver dès le 1er flocon sans compter les routes vosgiennes et de forêt noire vite blanchies dès novembre quand on monte en hauteur et qui seront le terrain de prédilection de ce joujou (pour les autoroutes françaises, en général, je privilégie le TGV... seule l'autobahn allemande m'inspire, allez savoir pourquoi) Bref, en résumé, en général en Alsace, on porte nos pneus hier de novembre à mars inclus, soit quasi 5 mois de l'année Autant dire que vu que cela représente presque la moitié de l'année, il est dommage d'avoir des jantes pour roues d'hier peu gracieuses ou pas très jolies (ce serait pour deux mois, je ne dirais pas, mais 5...) Or, les jantes proposées par Audi pour y mettre des pneus d'hiver ne m'inspirent pas. je ne trouve pas qu'elles vont vraiment avec une S3 et vu que la voiture en sera équipée de 4 à 5 mois de l'année.... Du coup, j'envisage d'acheter des jantes, de bonnes qualité (pas envie que cela se déforme au 1er trottoir), mais qui iraient bien avec une S3 Sportback gris daytona... Quelles jantes (et pneus) me conseillerez vous? En 17 ou en 18 pouces (on peut chainer les 18 pouces? quoique si avec le quattro et 4 pneus neige ça ne passe pas, je pense que même des chaines n'y feront rien, non et qu'il vaut mieux ne pas griper et passer la nuit à l'hôtel). Il faut des jantes spéciales en raison des disques de frein plus gros sur cette voiture? Quels endroits me conseillerez vous de les acheter? Norauto? Allopneu? autres? je sais que ce n'est pas la rubrique commerciale, vous pouvez me répondre par MP si vous préférez A très bientôt à tous et merci pour vos réponses!! ps: autre question: c'est enfantin je sais, mais bon, ce type de voiture revèle notre côté grand enfant... j'adore quand au démarrage, la voiture fait un check des aiguilles du compteur. Sur le site allemand audi, il est précisé "balayage dynamique des aiguilles au démarrage", sur le site français, rien..; qu'en est il sur vos S3? ps2: il y a t'il des "retrouvailles de S3 au d'audiistes" parfois?

L avantage de Kehl est que le terminus du tram D se fera non loin de Geiger... pratique pour recenir sur Stras. Car de Hoenheim... si vous deposez une voiture, un peu galère pour revenir sur Strasbourg

Oui, je parlais des compteurs de vitesse, du compte tour, de la jauge essence... qui se trouvent au milieu dans certains véhicules... je n'aime pas du tout (chacun ses goûts) et l'aspect "infantilisation du conducteur vis à vis des autres passagers, voire de ses enfants qui auront appris leur bonne leçon du km/h de trop c'est caca boudin" m'horripile au plus haut point

Moi, c'est l'inverse, je me suis toujours juré de ne jamais acheté un véhicule avec les compteurs au lieu histoire d'avoir une bonne moralisation à deux balles du style tu roules trop vite car tu as dépassé de 5km/h en descente Ceux qui n'ont pas confiance en moi, ben il y a la sncf, le bus, le métro ou les pieds

Hé ben, il doit y avoir une pelletée d'allemands, de suisses aussi sans doute, et je ne compte pas les tchèques, les polonais (je ne connais posa leur réglementation) qui circulent illégalement sur nos routes alors!!!! En Alsace, où on est frontalier et on a l'habitude de voir pas mal de voitures immatriculées de l'autre côté du Rhin, elles sont monnaie courante... et comme chez eux, c'est légal, ils ne s'en cachent pas, il y a souvent le sigle ABT sur la malle arrière du véhicule... ce qui facilitera d'autant plus le travail de nos assurances en cas de carton

je pense que le point n°3 est clair.... le véhicule vendu n'est plus conforme à la CG donc..... si la case est cochée, tu es en tort Sinon, tu peux aussi repasser chez Audi pour qu'ils fassent un flash du boitier et lui redonne la config initiale

Je n'y connais strictement rien en mécanique mais en effet, ça m'a semblé bien cher pour une simple batterie merci pour vos réponses

Bonjour à tous Le grand froids arrivent en Alsace… avec cela les batteries tombent comme des mouches La mienne étant vieille de 4 ans environ, a rendu l'âme. Pensais qu'elle tiendrait plus longtemps. Bon, elle dort souvent dehors notamment lors des séjours en station de ski en altitude, ça ne doit pas aider à la longévité. Tombé jeudi soir dernier en rade en rase campagne, Audi service l'a redémarrée et je l'ai déposée à la concession Audi la plus proche Prix contrôle et changement de la batterie: 258 euros Cela vous semble raisonnable? je trouve le prix un chouillas élevé... Merci

De ce que je me souviens, chez Audi, avait été mis en cause, l'endroit où le radiateur est raccordé aux durites qui lui apportent le LDR, mais ce n'étaient pas les durites qui fuyaient, mais le radiateur en lui même, là où arrive le LDR pour circuler ensuite dans le radiateur (enfin, j'avoue, je n'y connais rien) Et comme cet endroit est partie intégrante du radiateur, ne peut ni être déssolidarisé ni démonté, c'est l'ensemble qu'il fallait changer... 700 euros pièce et main d'oeuvre, qui sera finalement pour ma pomme car un an après, difficile d'aller réclamer le remboursement au motif que "ce n'était pas la cause de perte du LDR", surtout si en plus, effectivement, le radiateur présentait une fuite. J'ai repris la voiture, et dernièrement, j'ai constaté que j'étais à nouveau au mini du LDR dans son ballon Mais à part cette baisse de liquide, qui reste assez mesurée car entre le mini et le maxi, il n'y a pas beaucoup de liqude à mettre et que je ne dois en mettre que tous les 5 à 10000 km, elle tourne toujours aussi bien. Elle date de 2003, et je ne m'en sert plus que pour les trajets locaux à moins de 100 km de chez moi. J'ai donc choisi la solution d'avoir toujours du LDR dans le coffre en cas de besoin. Si elle tient comme cela encore deux ou 3 ans... ca ira très bien Ce qui semble comique est qu'avec ses bientôt 200 000 km, j'ai l'impression qu'elle consomme de moins en moins de gasoil! Avant pour dépasser les 900 km avec un plei, me fallait conduire raisonnablement, maintenant, en rentrant dedans, j'atteins cette distance très facilement Oui, l'annonce du prix pour le changement de la culasse m'a semblé exhorbitant. C'est pour cela que la solution LDR dans le coffre a eu ma préférence. Surtout qu'à part le fait d'avoir un entonnoir dans le coffre et un bidon de LDR, cette situation ne m'apporte pour le moment aucun désagrément supplémentaire... et ça fait 20 000 km que ça dure ainsi

J'ai le même, soucis, mon A3 consomme un peu de liquide de refroidissement... surtout si je l'utilise en la forçant un peu (à chaud, jamais à froid), ce qui arrive souvent, suis frontalier des autoroutes allemandes "no limit" Suis allé chez Audi, ont vu que radiateur fuyait, l'ont changé, en me disant que cela pouvait masquer un autre pb, celui de la culasse poreuse Et bingo, le LDR continue de baisser Mais il baisse très peu... je dois en remettre tous les 5000 km environ. Peut être une culasse "faiblement" poreuse?? Toujours est il qu'elle fonctionne bien sinon, voire, elle consomme de moins en moins de gasoil (ça compense le LDR lil) Vu l'âge de mon A3, je reste ainsi et advienne que pourra car on me parle de 5000 euros pour changer la culasse si besoin était

Bonjour à tous Je rentre de vacances (merci pour vos réponses!) Pour le type de culasse, comment puis je savoir laquelle c'est? Elle roule normalement, seule la conso de liquide de refroidissement est anormale. Sinon, elle tourne comme un moulin neuf. Mais je n'ose plus faire de gros trajets avec j'ai pensé la faire reprendre par un concessionnaire en en rachetant une autre... mais une A3 de 2003, suis pas sur que chez BM ou chez Audi, ils accepteront une telle reprise (et pas envie de rouler en citroen) Je pense la garder pour les petits trajets en ville (quand je ne peux prendre le tram), les courses, aller au sport.... Je me dis que c'est peut etre une toute petite fissure dans la culasse qui ne grossira pas et qu'à part me consommer un bidon de liquide de refroidissement tous les 3 mois, elle peut tenir ainsi encore quelques temps pensez que la culasse risque un jour de se fissurer complètement? car à part la conso de LF, elle marche vraiment bien

Bonjour Mon A3 a toujours été entretenu dans une concession Audi. Vu l'âge du véhicule, je ne sais pas si cela vaut le coup de faire réparer: A3 tdi ambiante de 2003, en occasion, ça se trouve vers 6-7000 euros. Là, il y en aurait pour 5 à 6000 euros de réparation, sans compter le radiateur qui visiblement à aussi un soucis (750 euros selon le devis) Si une partie était prise en charge, cela vaudrait le coup, mais là.... c'est dommage, car jusqu'ici, je trouvais cette voiture vraiment à mon goût. Visiblement, les soucis de culasse ne sont pas si rares que ce que prétend la concession. En revanche, j'ai remarqué que vaucoup avaient eu ce soucis très tôt, moi, il a fallu quand même pas loin de 165000 km pour que cela apparaisse. En effet, je réfléchis de plus en plus à l'essence. mais pour tirer un gros truc comme le Q5 ou une X3, ça doit sacrément têter quand même. Surtout sur les routes des Vosges, avec les montées...

Ca y est, mon A3 tdi 140 de 2003, 163000km, commencait à consommer beaucoup de liquide de refroidissement. Verdict: culasse poreuse Il y en a pour 5000 euros de réparation mini. Vu son âge et que je ne fais plus que des petits trajets avec, j'ai décidé de laisser tomber et la laisser mourir de sa belle mort. Audi ne prend rien en charge et affirme ce ce qui m'arrive est extrêmement rare. Or on voit bien sur les forums que nombre dr tdi 140 de 2003 rt 2004 sont touchés par un defaut de fabrication connue de la marque depuis 10 ans. Cette réponse n'est pas digne d'une marque dite premium en revanche, j'envisageais déjà de la changer par un Q5 v6 tdi.... ce sera finalement son équivalent de chez BM. Dommage car j'ai passé de supers moments au volant de cette A3 mais un tel soucis â ce kilométrage et surtout le fait que ce pb soit récurent et archi-connu n'amène aucun geste de prise en charge partiel me faut dire que si les voitures sont belles, le sav n'est pas digne du premium. A 240000km j'aurais accepté, pas à 163000km!

Merci pour ta réponse Donc présentation en septembre, en vente un an plus tard, je dois patienter jusqu'à septembre 2014 alors Bon, d'ici là, il y aura peut être d'autres moteurs, par ex un diesel pour concurrencer la plus puissante des 125D mazout et un autre pour s'intercaler entre la TFSI 180cv et la S3

Bonjour à tous Ma "vieille" A3P a bientôt 10 ans. Elle roule comme un sous neuf, mais bon, c'est comme cela, envie d'en changer La nouvelle A3 me plait bien sur certains aspects, mais je la trouve trop ressemblante à celle que je possède déjà. Or, je souhaite avoir un vrai nouveau modèle. Certes elle l'est dans sa conception, pas dans son style J'ai regardé la concurrence mais la série 1 ne me plait pas question look, la classe A, me plait extérieurement, mais c'est le tableau de bord sur lequel je n'accroche pas, surtout cet écran que l'on dirait rajouté, ventousé, comme une sorte de gros tomtom pour reprendre l'expression d'un autre forumeur Ma solution serait donc ce qui avait été annoncé il y a quelques temps: la A3 sportlimousine Mais on n'en entend plus parler... Avez vous des infos sur ce sujet? photos, surcoût, projet est il toujours maintenu, date de sortie..... Certaines revues écrivaient qu'elle serait plus luxueuse que la A3 normale et la sportback. Qu'entendent ils par la? équipements? plus de cuir (par ex sur la console centrale)? Bonne année à tous

La classe A est sympa mais 3 trucs m'ont agacés: En entrant à l'arrière, me suis cogné la tête contre le montant du toit tellement l'encadrement est exigu. Et pourtant, je ne suis pas grand Ensuite, le coffre, à cause des feux non découpés, l'accès est très peu large. Dommage, le coffre a une bonne contenance mais ce sera galère à y faire entrer les objets larges Enfin, ce qui me rebute le plus, cet écran dans la classe A, quelle horreur! on dirait un écran type tablette qui aurait été rajouté avec derrière, une ventouse sur le parebrise. Bref, ça ne fait pas du tout système intégré mais rajoutté en dernière minute, collé sur la planche de bord Par contre, le design de la classe A, je le trouve sublime Moi, cette A3 je la trouve très belle, bien que ressemblant un peu trop à ma 8P, que ce soit le design général, mais aussi, le poste de conduite, Ce que je lui reprocherai cependant: il semblerait que ses tarifs soient si élevés qu'en rajoutant quelques milliers d'euros, on tappe dans une A4, ou encore, dépasse largement sa rivale de chez BMW (qui elle a un dessin qui me plait moins et surtout, pas de freins à main auto même en option) Sinon, elle me fait assez craquer, et je pense attendre la version sportlimousine pour me décider, car pour le moment, je n'arrive à me décider et reste avec ma vieille A3 8p de 2003 Ceci dit, le Q5 me fait craquer mais ce n'est plus la même taille, le même budget, et la même utilisation

Pour le moment, je crois que c'est interdit en France: Tout véhicule doit avoir une liaison au sol mécanique A moins que le Droit ait changé depuis...

Te mettre à la langue de Goethe?? Ok, je sors, c'est pas drôle Wiedersehen

Merci! En effet, sur IES, l'option orange capri sur l'ambition luxe fait beaucoup grimper la note finale!!

Ha bon? Je n'ai vu que la boite auto pour le tfsi 180. En Manu, elle me tente bien (j'envisage en effet l'achat de cette nouvelle A3 mais ne suis pas pressé) mais j'attends, en espérant, qu'un TFSI de 211 chevaux en boîte manu, s'intercalant avec le 180 et la S3, soit proposé dans le futur. Il en faudrait un pour concurrencer la BM 125i Mais, pensez vois que l'espoir fait vivre et qu'un TFSI 211 n'est pas à espérer dans cette A3?

Hello à tous Sur nouvelle A3 TDI 150 ambition luxe, l'option orange capri est à plus de 2000 euros chez IES alors que chez Élite Auto ou chez Auto Avantage (affilié à la MACIF), elle est à un peu moins de 600 euros. Y a t'il une erreur selon vous pour justifier une telle différence de prix?

Oui, par exemple, l'option orange capri est à plus de 2000 euros chez IES alors que chez Élite Auto ou chez Auto Avantage (affilié à la MACIF), elle est à un peu moins de 600 euros. Sur qu'après IES peut se vanter d'une remise de 8,5% quand Élite Auto et Auto Avantage proposent 7 ou 7,5 % de ristourne mais si on ajoute des options....

:unsure: Pourtant , ça donne vraiment l'impression de freiner. Si je reste en 6eme sans régulateur ds une descente d'autoroute, la voiture prend en effet de la vitesse en raison de son poids mais au régulateur, on sent comme des petits a-coups qui freinent la voiture Sur quoi cela agit alors? En tt cas, le q3 me tente bien!! Juste la taille du coffre qui me chagrine un peu

Ce n'est pas normal! 5% de marge radar à 137 km/h font 6.85km/h que les mib doivent arrondir au km/h immédiatement supérieur, ici 7 137-7 font 130 Faut contester