denisch94

Oui l'éclairage LED est bluffant. Surtout au début car après on s'y habitue :) c'est quand on remonte dans une voiture Xenon ou pire, halogène, qu'on se dit qu'il n'y a pas photo! En revanche, l'adaptative light (feux qui tournent) avec les LED semble moins efficace que ce que j'avais avec mon X3 équipé de Xenon... ca se voit ds les routes des vosges la nuit... pas l impression que les feux tournent vraiment. Mais sur route nationale et autoroute, les LED sont vraiment très efficaces

Ce système avait cours sur l'ancienne A3 8p. Sur la 8v, ce sont des boutons

Oui la S3 tombe le 0-100 en 5,3s en boite mécanique contre 6 s pour la 308 (et 4,8 s en boite auto). Honnêtement son poids, on ne le sent pas.

Sinon la Golf R est pas mal non plus... moins chère que la S3 et systèmes 4 roues motrice et là aussi, 300 cv et une finition vraiment top (seul l écran gps situé un peu bas pour les yeux est souvent critiqué )

Hello Idem, possesseur d'une S3 depuis 1 mois, je ne serais pas vraiment objectif bien que ce dilemne s'est aussi posé pour moi. Bien que tu ne souhaites pas qu'on le rappelle, le quattro de la S3 est pour moi vraiment un plus car j'habite à un endroit où les routes sont souvent enneigées. 4 pneus neuges sur un système quattro, ca peut éviter de devoir chainer dans le froid ou la nuit Ensuite, concernant le côté "pataud", on ne peut dire cela de la S3 et je ne pense pas que l'on puisse donner ce qualificatif à la 308 non plus. Ce sont deux boules de nerfs capables d être des engins civilisés à la demande ou de veritables furies. Cependant, force est de constater que la s3 fait 300 cv contre 270 et que performances pures, la S3 a de biei meilleurs chronos. Ca c'est en théorie car en pratique, dans l utilisation qu on a de nos voitures, on ne doit pas vraiment voir la différence Perso, ça c'est une question de goût, je préfère l interieur de l'audi (suis pas fan du petit volant et des compteurs au dessus). Extérieurement je trouve la 308 aussi belle que la S3, voire même plus à mon gout Au final je préfère la S3 pour son design interieur, sa finition, son moteur, l image qu'elle vehicule, son quattro sur les routes de forêt noire en hiver Mais question tarifs (achats, équipements, assurances, entretien...), la 308 est un meilleur choix je pense. Bon choix!!!

Hello Bon, j'arrive à 3000 km avec ma S3 (qui est une A3 en fait) Super content de cette voiture, de sa finition, de sa douceur de fonctionnement, de son moteur plein de réserve et de son côté très joueur Comparé à d'autres voitures, je trouve son start and stop très agréable. Ca redemarre d'un coup sans secousse Pour moi, si je récapitule, ses plus gros défauts à cette A3 sont: - Caméra de recul de piètre qualité. Le jour ça va mais la nuit on ne voit rien malgré les feux de recul allumés (sur d'autres voitures, on voit bien les obstacles à l'arrière) - pas de témoins de feux de croisement SUR le tableau de bord (pour ce que cela aurait coûté d'en mettre un) - si on l'enclenche, pas de possibilité de désactiver l'assistant de feux de route sans passer en plein phares - pas d'affichage tête haute en option - toit panoramique pas si panoramique Voilà... mais c'est vraiment pour pinailler car j'adore cette voiture et j'ai rarement été aussi satisfait après un achat automobile. Même sans but précis, il m'arrive de faire des détours pour le plaisir de rouler avec et c'est toujours un réel plaisir pour les yeux quand je m'assieds derrière le volant

Très belle voiture! Ca doit représenter un sacré taff ces changements.

Alors Pharaon... S3 8V ou RS3 8P.... as tu fait ton choix? Rien que pour l'intérieur, je pencherai pour la S3 8V... mais si tu recherches les sensations pures, sans doute la RS3 correspond plus à ton profil

Avec ses jantes hiver de LD Prestige Le lendemain de la livraison début décembre avec ses jantes d'origine pour l'été

Merci!

Sur la mienne, même feux éteints, les compteurs s'éclairent en fonction de la luminosite ambiante. Si vous avez le soleil de face, ils vont s éclairer au maxi pour qu on puisse lire sa vitesse malgré l éblouissement mais les feux eux sont en mode éteints (que ce soit en auto ou parce que je laisse la position sur 0). Ha oui, la fonction leaving coming home est trop courte par rapport à la 8p. La j ai a peine le temps d atteindre mon portail de garage et les phares s'éteignent alors qu avec la vieille 8p, j avais le temps de trouver ma bonne clef, d ouvrir le garage et de revenir à la voiture avant que les phares ne s éteignent. Savez vous s il y a possibilité de rallonger la durée de fonctionnement du coming leaving home?

J'avais une X3 3.0d. Super voiture mais trop grosse pour moi. La finition était de bonne qualité mais pas autant que sur Audi (qui a moins de plastics durs, ergonomie perfectible comme par ex le start and stop dont le bouton et témoins étaient masqués par le volant et fallait se pencher pour savoir si on l'avait activé ou non ou encore la commande d essuie glace cachée elle aussi par le volant) mais c était une très bonne voiture dont je garde un bon souvenir

Bizarre, inversement, je le trouve très doux. Comme si la voiture redémarrait en un centième de seconde. Ma BM elle, quand le moteur redémarrait, faisait le même bruit de démarreur quand on la démarre, les secousses qui allaient avec! Après, j'ai une essence, peut être que le redémarrage est plus doux que sur un diesel

Hello à tous Alors pour moi, quelques défauts mineurs mais bon, faut bien trouver des trucs (et peut être que si Audi nous lit, ils apporteront des corrections): - Pas de témoins de feu de croisement dans le tableau de bord. j'en avais l'habitude, c'est dommage de ne pas l'avoir et de devoir tourner la tête pour voir au niveau de la molette si le témoins est allumé ou non, voir si par un temps où la luminosité baisse, si les phares se sont allumés ou non. - Avec l'assistant feu de route, une fois qu'on l'active, pas moyen de le désactiver manuellement. Soit faut passer en plein phares puis en croisement pour le désactiver (donc on fait un appel), soit faut attendre que la voiture se mette en plein phares pour que le fait de remettre soit même en croisement, désactive l'assistant. Sinon, pas moyen de le désactiver soit même (ou alors, avez vous une solution?) - Si les phares à LED éclairent du tonnerre de Dieu, en revanche, l'adaptative light n'est pas très convainquant. je ne sais pas ce que cela donne sur les xénons, mais sur les LED, pas vraiment l'impression que ce soit efficace. Sur ma BM, on voyait bien le faisceau tourner... pas avec les LED. En revanche, qualité éclairage, c'est bluffant - rangements minuscules dans les bacs de portières et la boite à gants et sous l'accoudoire - levier de vitesse situé un peu haut - la qualité de l'image de la caméra de recul. Moyenne. le jour, pas de soucis, mais la nuit, cette caméra est inutile, on ne voit rien. Sur d'autres voitures les feux de reculs allumés, on voit bien les obstacles en reculant Peut être que la liste sera complétée plus tard Mais au demeurant, c'est une superbe voiture avec une finition vraiment au top et chaque fois que je monte à bord, j'en ai toujours autant de plaisir. J'ai gardé mon A3 8p durant 13 ans, 275 000 km, et jusqu'au dernier moment, j'avais toujours une certaine satisfaction de monter à bord, alors que la BM, au bout de 3 ans, je m'en lassais un peu (j'avais gardé la vieille A3 pour les trajets journaliers) Bon réveillon à tous!!

Le jet doit pouvoir se réorienter avec une épingle

Ha oui, je voulais demander aux possesseurs de S-tronic, quand j'ai essayé cette boite en version normale (pas en mode sport), j'ai voulu jouer avec les palettes au volant, notamment en rétrogradant, pour voir ce que donnait le frein moteur, sans pour autant passer en mode manuel (A ce moment, la boite passe en manuelle un cort instant avant de reprendre elle même le contrôle du passage des vitesses) Par rapport à la BM, j'ai trouvé qu'il y avait un petit temps de réaction entre le moment où j'appuyais sur la palette et celui où ma demande était prise en compte. Mon pote n'a rien remarqué mais par rapport à la septronic de BM, je trouvais cela flagrant Est ce la même chose sur vos S-Tronic? est ce un pb de réglage de sa boite? Ha oui, pour Piou Piou, par rapport à ce pote, je trouve la S3 plus joueuse en manuelle, voire moins linéaire quand on commence à appuyer fortement (encore une fois, la mienne sort du rodage donc j'y suis allé encore mollo et celle du pote, pas voulu pousser une voiture qui n'était pas la mienne). J'ai même eu l'impression que la voiture poussait plus fort à rapport constant, bien que les chiffres d'accélération de 0 à 100 disent l'inverse (mais cela n'est il pas du au fait qu 'en S Tronic, les passages de rapports sont immédiats alors qu'en manuelle, à chaque passage de rapport, on doit perdre quelques dixièmes par rapport à la S Tronic)? En tout cas, je ne regrette pas cette boite mécanique. Je vais faire un Nancy - La Bresse ce week end en passant entièrement par les routes sinueuses des Vosges. je ferai un petit compte rendu de mes impressions dans la semaine car il y a peu de S3 mécaniques et ça peut toujours être intéressants pour eux Bon réveillon à tous!

Moi j'ai l'intention d'avoir des vieilles chaines dans le coffre à présenter aux MIB en cas de contrôle en montée de station un jour de beau temps (toujours par beau temps qu'ils contrôlent je trouve, pas quand il y a tempête de neige) car j'ai 4 pneus neige neufs... sur une quattro... je me dis que si ça ne passe pas, c'est que les conditions sont si exécrables qu'il vaut mieux ne rien tenter à rester dans la vallée et finir dans un hôtel plutôt que de voir la S3 dans le fossé Mais je me dis que les chaussettes pourraient être utiles au cas où et vu le prix, en avoir dans le coffre "au cas où"

Perso, j'en suis à quelques 1900 km avec ma S3 en boite manuelle. je sortais d'une X3 automatique et souhaitais retourner à la boite mécanique, bien que la boite auto de la BM fut une pure merveille Bien perso, je ne regrette pas mon choix. je compte faire ultérieurement une description détaillée de mes premières impressions en S3 boite méca car peu en ont une et je me disais que ce serait intéressant d'avoir un ressenti différent de ceux des S-Tronic. J'attendais de le faire car je sors tout juste du rodage et n'ai pu encore vraiment titiller la bête Mais en gros, je trouve la boite mécanique vraiment géniale. Très ferme et douce en même temps, les rapports se verrouillent très bien. L'embrayange est lui aussi très doux, pédale pas très dure, et bien dosé (point de patinage ni trop bas, ni trop haut) Enfin, par rapport à la boite auto de la BM, je trouve qu'on gère bien mieux le start and stop en boite méca qu'avec la boite auto où dans ce cas, le système me gavait sévèrement. là, il ne me gène pas la moindre du monde Un reproche, puisqu'il faut bien en faire un, le levier de vitesse est situé un peu haut à mon goût (sans doute comme pour les voitures de rallye???). Bon, c'est sugestif, j'aime les levier de vitesse petits sur patte et plutôt situé bas Enfin, et cela a son importance, je roule très très peu en ville et sur autoroute. je suis surtout sur les routes des Vosges et de forêt noire avec la S3, et dans ces cas, surtout dans les descentes ou les anticipations de virages en épingles, la boite mécanique est une pure merveille. Pour la boite auto, un ami m'a dit qu'il devait être en mode sport pour ne pas être trop bas dans le régime en sortie d'épingle à forte montée (alors qu'en boite méca, tu auras rétrogradé juste à l'entrée du virage pour avoir une bonne reprise en sortant) et surtout en descente, le frein moteur de la boite méca est bluffant et préserve les freins je ferai un compte rendu un peu plus tard de mes impressions dans un post séparé Mais si la boite mécanique te tente, n'hésite pas, elle est vraiment agréable à utiliser au quotidien pour peu que tu fasses peu de ville

Je penserai au Tracker...

Plus que 17 jours (RDV le 7 décembre) avant la livraison du joujou. Initialement, ça devait être le 1er décembre mais le montage du tracker prend visiblement plus de temps que prévu J'ai hâte!!!!

Non c'est le mode "conduite en Suisse"... suis frontalier à la Suisse et à l'Allemagne.... deux planetes automobiles différentes En suisse (suis ressortissant de ce pays mais vis en Alsace), on a l'impression qu'il y a un radar tous les deux km, quasi invisibles (pas de flash parfois, des petites caméras, rien à voir avec nos gros tubes et cabines) et par ex à Bâle, des portions d'autoroute limitées à 60, et des sanctions qui font du mec qui dépasse de 30 km/h en pleine nuit sur une route déserve, un criminel plus sévèrement puni que si vous aviez cassé la figuez à un inconnu pour lui tirer son portefeuille La Suisse est un pays magnifique, d'une grande douceur de vivre pour celui qui n'y vit pas mais s'y balade en touriste. Pour l'automobiliste qui aime les voitures un peu puissantes, c'est un enfer. Le plaisir de conduite, saufe route de montagne, y est anihilé. Pourquoi pas... sauf que la Suisse n'a pas de véritables industries automobile comme la France et l'Allemagne En Allemagne, une partie de l'économie (quelques 15% des emplois je crois, et je ne parle pas des retombées indirectes, type l'ingénieur qui va consommer son salaire et faire tourner la machine) est tirée par la bagnole. En France, ça devrait être le cas mais la poule aux oeufs d'or est assez malmenée, malaimée, dénigrée. Et les politiciens comme le Maire de nantes et ancien 1er ministre disent d'un coté qu'il faut acheter des Peugeot voiture (fallait à l'époque sauver le soldat peugeot) en tant que 1er ministre, mais faisait tout pour dégouter de la voiture en tant que maire. Un peu schyzophrène. Ils voudraient tous nous voir en clio 1.1l mais oublient que la marge financière (sans compter l'entretien, les réparations...) sur un Q7 n'est pas la même que sur une Dacia Logan.. et que cet argent, réinvesti dans l'économie aide à mettre de l'huile dans les rouages économiques Bref, tout cela pour dire qu'en mode Suisse, avec mon X3 je consommais du 6,5l au 100 et en Allemagne, je passais à 10l Je verrais avec la S3 (plus que 17 jours d'attente!! j'ai hâââââââte!!!!!)

Je ne connaissais pas le fast build. En tout cas, revevoir cet appel au bout d'un mois, quelle excellente surprise. En avais assez de louer des C3 pour les week-end ds les Vosges ou en forêt noire! D'autres ont ils eu aussi des delais di courts? Je ne connaissais pas le fast build. En tout cas, revevoir cet appel au bout d'un mois, quelle excellente surprise. En avais assez de louer des C3 pour les week-end ds les Vosges ou en forêt noire! D'autres ont ils eu aussi des delais di courts?

Bonjour à tous Je viens d'avoir une super nouvelle. Le commercial Audi m'a appelé fin d'après midi pour me dire que la S3 allait quitter l'usine pour aller se faire équiper d'un tracker. Livraison prévue pour début décembre. Cool!!! Ce qui m'étonne est que la commande a été passée le 12 octobre... moi qui m'attendais à l'avoir qu'en fevrier (1er délai de mentionné était en mars 2016). Du coup, elle a été construite en 1 mois et 4 jours après commande. Vais pas me plaindre! Mais j entends tellement de personnes sui attendent de looooongs mois.... Pensez vous que le fait d'avoir pris une boite manuelle ait tant raccourcis les délais ? Ou bien peut être que je récupère une voiture qui etait sur les chaînes de montage dont le client, pas forcément en France, se serait pour x raisons désisté (grossesse imprévue, perte d emploi....)? En tt cas, ça me fait un super cadeau de Noël! Me faut me dépêcher de commander des jantes équipées de pneus hiver sur LDprestige! (Les jantes hiver proposées par Audi ne sont pas à mon goût et reprendre un jeu de 4 jantes "normales" en sus, ça douille!!!)

Hello Marco En effet, ce serait une bonne option. Quelles jantes as tu d'origine sur ta S3? Je crois que tu es sur Nice... ça fait un peu loin pour aller chercher les jantes ou les expédier, non? vais sans doute regarder sur LD prestige. En tt cas merci pour ta réponse Merci beaucoup pour vos réponses! vais aller visiter le site LDPrestige...