JonathanDeBordeaux

Je voulais savoir si la lifeguard 8 est miscible avec la Ag60. Je demande ça car quand j'ai acheté la voiture, je l'ai eu avec 3l de lifeguard. Dans la logique, si certain n'ont fait qu'une vidange partielle de la boîte en passant de la ZF à la Mannol, sans avoir rencontré de problème, ça sous entendrait que oui

oh oui du champagne

Je vais faire la vidange sur ma Avant qui est de 2006 avec laquelle j'ai parcouru 30 000kms en 10 mois. Elle a 203 000kms actuellement et je commence à ressentir des symptômes à chaud, elle accroche au changement de certains rapports, à ce que je crois comprendre, de la saleté se serait mise dans les tirroirs . Elle a déjà eu une vidange vers ses 120 000kms d'après les factures. Il y a une chose qui m'intrigue, en regardant cette après midi, le carter n'a que 13 vis , alors qu'en lisant j'ai vu qu'à priori avant 2008 il y en a 23

J'ai fait le plein de carburant, ce qui est une belle dépense vu que ça coûte plus de 100€ et que je le fait minimum une fois par semaine

Salut les amis. Aujourd'hui j'ai fait vérifier l'équilibrage des mes roues, bien accompagné par un de nos membres et modérateurs il me semble , car il y a une vibration qui m'agace. Verdict, j'ai une jante voilé Du coup je vais faire un devis pour la faire réparer et éventuellement restaurer les 3 autres. Sinon dans le pire des cas je vais devoir les remplacer

Je suis d'accord avec toi. J'hésite à vendre la mienne pour trouver une Avus pour avoir quelques options en plus.

J'avais croisé un sujet pour les c5. Il y a moyen de trouver des ressorts à mettre aux vérins pour que le coffre s'ouvre tout seul. C'est pas aussi bien mais ça permet d'avoir l'ouverture autonome avec le bouton de la télécommande.

ça promet quelques gouttes de sueur

Dès que tu te lance j'aimerais bien avoir ton retour car il y a du boulot quand même. Surtout pour enlever les plexi

OK. Ça m'intéresse ça. Il y en a pour combien environ ?

Tu l'as fait ? Car les plexi sont vraiment marqués.

Il ne me reste plus qu'à remplacer le lecteur dvd rom pour l'avoir à 100% fonctionnelle. Cependant, même si je l'aime beaucoup, j'ai bien envie de la revendre pour la remplacer par une Allroad. J'en ai eu 2 en c5 et l'Allroad me manque. J'aimerais trouver une Avus

Lors de l'achat de la mienne je me posais la question de la motorisation. Maintenant j'aurais tendance à trouver le 2.7 mieux car à priori l'agrément est suffisant et bien moins gourmand en carburant.

Merci Ca y est elle a repris la route après que je lui ai fait la vidange, plaquettes arrière et l'alternateur.

Si je devais les remplacer, selon le prix je ferais peut-être la modification pour mettre ceux de la RS6

J'ai l'afs comme toi. Effectivement ça se terni et il y a même comme des micro fissures qui sont apparues sur les plexi. Si je m'écoute je change les 2 optiques mais ça coûte une blinde .

J'ai envoyé nu mail à Hella à l'instant pour leur expliquer le problème de qualité dont leurs phares avant fait preuve. On verra si ils me répondent. Sinon il va falloir que je trouve une solution pour faire refaire le câblage complet avant que je ne rencontre des problèmes en cascade. Vu le prix des phares à l'unité, je voudrais voir ce qu'ils peuvent faire. https://www.mister-auto.com/phare-avant/hella/1zs-009-701-121/?gclid=Cj0KCQjw753rBRCVARIsANe3o45tSZFFCRcWIyi1RsDMCwVGMp4kXjj-dvJQQiLrJoUMpuu71Jr5YocaApZ-EALw_wcB&gclsrc=aw.ds

En faisant mon inspection j'ai constaté que j'ai pas mal de files qui ont l'isolant craqué. C'est annonciateur de futur problèmes. Il faudrait refaire le cablage complet ou les changer. Le hic c'est que c'est des bi xenon directionnel, j'ai pas regardé mais a l'unité ça doit coûter un bras.

OK. Donc ça ne doit pas être la seule cause. Je vais faire un bon dégraissage du moteur des que j'aurais remonté l'alternateur. Ça me permettre de bien localiser le souci.

Pas bête du tout. Sur la lèvre? Ca te mettait de l'huile partout?

Merci pour vos réponses. J'ai trouvé ça qui correspond à la norme 507 Voilà ce que dit Castrol: CASTROL EDGE 5W-30 LL Castrol EDGE 5W-30 LL avec Fluid TITANIUM est le choix naturel des conducteurs qui exigent des performances optimales de la part des moteurs des véhicules modernes nécessitant un niveau de protection élevé et des lubrifiants plus performants. AVANTAGES: Se transforme pour mieux résister lorsque la pression est maximale, assurant ainsi la protection de votre moteur Réduit les frictions qui diminuent la puissance pour les différentes vitesses et conditions du moteur Performances démontrées lors de tests indépendants par rapport aux standards les plus rigoureux Recommandé par les constructeurs automobiles de premier plan Protège le moteur tout au long de l’intervalle de vidanges, même en cas de pression extrême Adapté à une utilisation au sein des véhicules hybrides RÉPOND OU DÉPASSE LES STANDARDS DE L'INDUSTRIE: ACEA C3 MB-Approval 229.31/ 229.51 Porsche C30 VW 504 00/ 507.00 Sinon vous utilisez quoi comme huile en long life?

J'aimerais dégraisser le moteur pour bien voir d'où ça vient. Je peut faire ça avec quel produit?

Je crois avoir trouvé le gros du soucis d'huile Le joint ne doit plus faire son travail

Je verrais à la fin si il me reste de la boulonnerie

J'ai inspecté cette durite et elle est en bon état. Ca vient de plus haut