TTfab

il la commande avant que tu viennes faire la vidange Qui ne cé qui cé le client

faut quji soud mon fils :bigthumbup:

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BOn , maintenant que je suis reserviste

castrol RS ( les pistards ) ou Castrol SLX, sinon longue life ; SLX2

Merci ça fait chaud au coeur En fait j'ai pris cette décision, justement pour que vous puissiez à votre tour vous investir un peu plus j'ai aussi commencé par etre un simple forumiste, quand je lookais sur les TT, j'ai acheté ma TT, j'ai pris le virus, j'ai énormément surfer, même un peu trop plein de souvenir, sortie, plus de 25 ou 30 d'ailleurs, L'angletette, l'Allemagne, la Blegique, les circuits, les régions de France, les repas, les salons etc ... Avec le temps, j'ai pris la position de Modo, sans d'ailleurs en abusé, j'ai du sucré un ou 2 posts maxi , un ou 2 avertos voilà tous. c'est d'ailleurs plus pour le faire vivre et évoluer que le moderer A vous maintenant d'etre les acteurs et créateurs de cette séction, faite la vivre, évoluer, redonner lui ses lettres de noblesse qu'elle à "un peu" perdu, mais je vous rassure rien de bien méchant par rapport à ce que nous les "anciens" on a connus par le passé longue vie à la TT1 & bientôt bienvenue à la TT2 Votre devoué TTfab

Bonjour, ce petit post pour vous faire mon dernier petit salut en tant que Moderateur de la séction TT j'ai en effet décidé de me décharger de cette fonction pour laisser place aux "jeunes" ( vu mon age canonique ... ) je ne quitte pas pour autant le forum, mais je serais sans doute un peu moins présent en séction TT merci pour ces 3 années de bonheur Votre TTfab

ca y est c'est en ligne Inscrit le 1er en EUROPE le TTfab Le 18 Mars 2006 . A votre Tour : http://www.marc-duez.be/forms/inscriptions_18_mars.htm]inscriptions en ligne[/url] en + les tarifs baissent 90€ pour 3 cessions 150€ pour 6 cessions que demande le peuple TTfab & Jeeloo déjà Inscrits ( elles sont ou les AUDI qui vont nous pousser les fesses ... )

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aîe aîe aîe peros j'ai eu 2 gosses avec la TT NO SOUCY, faut simplement savoir ce que l'on veut, roulez dans une caisse de tafiolle ou faire un minimum d'effort Il y en a qui arrive à se plaindre avec un Grand Scénic est un seul gosses D'autre qui arrive à avoir 3 gosses et partir à 5 en vacances en 4L Une simple qu"stion : VOS PARENTS ILS AVAIENT TOUS DES R30 ???

Pas loin non en fait, faut etre réaliste, sur une voiture stock ( chassis audi même "sport" ), l'ajout du BAR apportera peutetre un leger mieux au niveau du guidage du train, mais sans "grosse" Barre anti roulis je vois pas trop l'interet, vu que ta voiture va chercher encore sa trajectoire Un "BON" chassis se compose ainsi ( changement / origine ) - une barre anti roulis avant de gros diametre sur silentblocks rigide type Uniball - idem à l'arrière ( reglable si possible ) - une barre anti rapprochement ( pas obligatoire ) - Un arceau 4 ou 6 points ( rigidification de la caisse ) - 4 Combines filetés reglables en 2 ou 3 dimensions - les freins qui vont avec - les durites aviations - le DOT qui va bien aussi ( & son changement ... ) - les ecopes de ventilation - le carrosage reglable,pincement, ouverture etc ... Aprés on change les pneus '( slicks ) & ensuite on peut s'acheter une combi

oui, mais aussi pour paufiner eventuelement les reglages au banc, donc si pas de sonde etc ...

effectivement ca va pas etre triste surtout que les 2 zigotos ils etaient en Quattro avant Holiday on ice is back

La voiture la plus légère et le pilote le plus grand et lourd, c'est injuste de la confiture pour les cochons

je vois pas de quoi tu parles Jeeloo mais j'ai quand même déjà perdu 2 kilos et vous vous en avez pris 2 un prété pour un rendu

Au complet ... ( pour combien de temps ... ) donc les voilà pour la première fois reunies, la New MIB ( Lotus Exige ), la New Jeeloo ( Clio V6 ) et la Gimbarde à TTfab Elles ecumeront donc la Piste ensemble cette année Puissance (en Ch) Lotus Exige 192 Ch Renault Clio 2 V6 Ph2 255 Ch Porsche 968 CS 240 Ch Couple (en Nm) Lotus Exige 180 Nm Renault Clio 2 V6 Ph2 300 Nm Porsche 968 CS 305 Nm Poids/Puissance (en Kg/Ch) Lotus Exige 4.73 Kg/Ch Renault Clio 2 V6 Ph2 5.59 Kg/Ch Porsche 968 CS 5.50 Kg/Ch Vitesse Maxi (en Km/h) Lotus Exige 222 Km/h Renault Clio 2 V6 Ph2 245 Km/h Porsche 968 CS 257 Km/h 400m DA (en s.) Lotus Exige 14 s. Renault Clio 2 V6 Ph2 14.8 s. Porsche 968 CS 14.3 s. Km DA (en s.) Lotus Exige 25.7 s. Renault Clio 2 V6 Ph2 26.4 s. Porsche 968 CS 26.4 s. 0 à 100 (en s.) Lotus Exige 5.7 s. Renault Clio 2 V6 Ph2 6.4 s. Porsche 968 CS 6.2 s. 0 à 160 (en s.) Lotus Exige 13.8 s. Renault Clio 2 V6 Ph2 14.5 s. Porsche 968 CS 14.9 s. 0 à 200 (en s.) Lotus Exige 25.6 s. Renault Clio 2 V6 Ph2 25.1 s. Porsche 968 CS 27.1 s. Bon ben ca va etre joyeux sur la piste heureusement pour moi que Fred & Jeeloo adore la galette PS : comment qu'on monte un pignon de sortie de boite plus court

si 187ch x 0.85 ou x0.9 =

le soucis est de justement trouver un banc ayant une base à jour et de ne pas se retrouver avec des données erronnées un banc on lui fait dire ce que l'on veut à 10 ou 15 ch prés ( voir plus ... ) C'est justement pourquoi je recherche le BANC le plus fiable !!!

ben non justement c'est la puissance ou ??? aux roues ? a la sortie de boite ? au moteur ? generalement au moteur, donc tu peut retrancher 15% et changer ton debitmètre

ca c'est sure mais comment à partir du moment ou déjà il ne sort pas le couple, comment fait il pour reajuster des mesures

tu declenches en manuel via le mini contacteur de plus "generalement " sur un circuit à partiel, il est plus interessant de voir justement les partiels s'afficher pour savoir sur quel partiel on gagne ou on perd pour le cumul, tu as bien le temps, le temp que la titine se repose, car pour additionner 3 partiels ca doit pouvoir le faire en 30 minutes De plus avec les meilleurs partiels, tu peut calculer ton tour " theorique" parfait en cumulant justement tes meilleurs partiels

effectivement je vois pas l'interet si il n'y a pas le couple c'est même plus important que la puissance !!!

Je vais essayer de bricoler un truc sympa, avec quelques petites ameliorations