TTfab

Attention seulement reserver au plus de 1.90 et plus de 100 kilos

OK tous le monde est bien inscrits Tarif : 3 cessions : 100€ ( au lieu de 125 ) tarif : 6 cessions : 150€ ( au lieu de 175 ) Reglement pour les 3 & 6 cessions le jour même ( prevoir du cash car il ne prennet pas les cheques francais, et ne sont equipés CB sur place ... ) TTfab

un chtit coup de pouce

tu peut te joindre à nous en envoyant un Mail à DUez en précisant que tu fait parti du Groupe :bien: j'attend toujours leurs reponses et les prix d'ailleurs <_< :ange:

ce n'est que des bouts de feraille mis bout à bout, rien de plus MOI MONSIEUR je ne met pas des MEGA Recaro

Que l'on puisse le toper ( sujet ) avec les autres

je vais "essayer" de passer aux bras de suspension Alu ( avec les silentbloc ad on ... ) , pour les silent blocks l'Uniball n'est vraiment valable que pour l'arrière Eurofac est correct, l'avantage c'est que tu peut venir avec ton matos

peur non, mais prudent

tu sais il y a trucs et truc ou Méga truc ben avec les Zouaves de copains qu'il y a par ici est là autant assurer un minimum ... De plius pour "bien" progresser avec ce genre de voiture, et obtenir un petit niveau de pilotage, un bon chassis reste le meilleur des atouts cette voiture d'origine est une merveille d'equilibre ( kje pèse mes mots ... ) en atteindre les limites n'est pas chose facile, avec ce type de chassis et bientôt d'autres "trucs" les autres porsche "6" n'auront qu'a bien defendre leur arrière le 4 pattes agricole vaincra

la suite

restons modeste, la pose sera effectuer par un Pro ( eurofac ... ) car les reglages necessitent un matos plus que rigoureux et vu les reglages envisagé il me faut du serieux sinon pour les réglages chassis j'ai opté pour ça : ( utilisation route/piste ... ) Qui seront effectuer avec un Banc lazer à 4 miroirs. - Parallelisme avant total : origine : +10'/-5' m030 : +20' - Carrossage AV D/G : origine : 0°+/-10° M030 : -1.20° - Chasse D/G : origine : 3°15 m030 : 4°00 - Hauteur de caisse AR : origine : -27mm M030 : - 42mm - Parallelisme AR origine : +10' +/-10° M030 : +18' Carrossage AR D/G : origine : -45' +/-20' M030 : 1°30'

AAARRRGGGHHHH LA JOLIE TUTURE je veut la même j'hallucine ( c'est loin la suisse ), va falloir qu'on cause

je vais me géner surtout que d'ici là il devrait y avoir d'autre "trucs"

Suite ... les barres Stab M030 ... La barre avant diametre 30 ( 94434370630 ) les supports caoutchouc avant avant ( 95134379501 ) les silentblocs avant M030 ( 95134379405 + 95134379331 ) la barre stab Arrière réglable M030 ( 94433370101 ) les silentblocs arrière M030 ( 96433379200 ) voilà sinon en plus je me suis pris une barre anti-rapprochement :wink: ( reglable .. ) reste plus qu'a effectuer le montage et reglage, ca sera chose faite mercredi Prochain ... TTfab

le kit se compose de : - les Koni reglagle avant m030 ( 95134352100 + 95134303132+ 95134303232 ) - les ressorts avant M030 ( 94434353101104 ) - les coupelles avant M030 ( 95134352532 ) - l'ecorou avant de reglage ( 95134352400 ) - les amortisseurs arrières ( 94433303203 ) - les coupelles arrière ( 94433352601 ) - les coupelles arrières (, je commence a etre pommè dans les refs !! ( 133412341 ) - les ressorts arrières M030 ( 95133353131504 ) PS : mes escuses pour la qualité des photos ( telephone portable ... ) voilà pour les amortisseurs, maintenant les Barre stab :wink:

Aprés avoir remuer ciel et terre ( vous me connaissez ) j'ai enfin mis la main sur la pièce unique ( si si ... ) a savoir un "chassis" M030 Complet de chez Porsche pour la 968 CLub SPort ---------- NEUF ----------- Pendant ce temps là, j'ai pu l'equiper de menu accesoires : Arceau CLub Sport HEIGO Alu "réedition" Coupe porsche 968 de 1994 ligne Complète sur mesure "réedition" Coupe Porsche 968 de 1994 par Cargraphic dite N-GT harnais Sparco, extincteurs, Kn, Batterie Light, mano VDO, etc .... Mais la pièce manquante du Puzzle ( en attendant les autres ) la voilà et j'en suis pas peut fier

Vous connaissez les histoires ( posts ) à la TTfab en voilà un autre ( roman ... ) Vous savez tous que "votre" traitre de TTfab, n'a pas trouvé mieux que de basculer du coté obscur, depuis plus de 1 an 1/2 ... Aprés une phase ( d'ado ) en 964 C4 targa, le voilà de nouveau a la quète d' une "fuego" vi vi, une 968 de chez Popo ... ( ah c'est déjà plus mieux mieux ) Bon elle n'a que 4 pattes , mais elle n'a pas de sac à dos ( moteur en porte à faux arrière ... ) me volià donc à la recherche de la bête RARE, a savoir une VRAIE 968 mais en CLub Sport, MAIS ( la 964 RS du pauvre de l'époque ) je la veut, "sport" M030, l'introuvable, avec peu de kilometre, l'Autobloquant et le chassis Sport d'origine Porsche ... Fianlement la belle fut trouvée dans le Sud, dans la plus belle des robe ( la Blanche ), la vraie couleur des voitures d'usine porsche mais, car il y a toujours un Hic avec le TTfab, elle n'a pas le "fameux" M030, ben oui toutes celles que j'ai vu avait allégrement les 100000kms et vous savez quoi les amortos aprés 100000, ils sont Kaput, malgré ce qu'en disaient les gentils vendeurs ( un M030 des plus de 100000, c'est comme Brigitte Bardot à 70 ans, "c'était" bien )

Etre feignant(e) c'est etre intelligent

calmez, moi je roule en Fuego tuning et grand mère qui plus est

Perso j'ai jamais accroché à la peau de chamois je trouve ça "rèche" et j'ai toujours peur de mettre une poussière vu qu'il faut frotter ( feignant le TTfab )

un peu beaucoup le pilote Titit ( le modeste ... ) Pour l'anecquedote, la dernière fois le TTfab il a été bouchonné pendant un Tour par une GT3 Une "Z" bien mené tient une TT même en 260-270 ch c'est Freins sont extra, il tienne une 964 ( je vous l'assure ... ), par contre elle a des soucis en sortie de virage ( motricité ) et ses relances dépassé 150 sont moyenne ( trou d'etagement de boite ... ) Un TTQ a Spa tourne dans les 3.20, une TTQ260 dans les 3.15, une Z dans les 3.15 aussi,voir dans les 3.10 ( pour la TTQ si elle à des gros freins on peut enlever 2/3 secondes )

c'est quoi cette taille de pneus

perso j'ai jamais beaucoup dépenser pour la laver la TT le meilleure des resultas : Un VRAIE eponge PROPRE , du produit vaiselle ou du megulars "decrassant" ( encore mieux ) microfibre 3M, une fine ( vitres ) et une moyenne carroserie + une raclette Aprés c'est huile de coude 1 - On mouille la carrosserie à l'ombre ( en été ) 2 - on lave en commencant par le toit 3 - On rince HYPER bien son éponge a chaque fois !!!! 4 - on fini par le bas de caisse & aprés seulement les jantes !!! ( perso je la lavait 2 fois ... ) ensuite on prend la raclette, pour virer rapidement l'eau ( avant les aureoles ) et on fini à la microfibre moyenne, pour la carroserie. Ensuite on essuie la voiture avec un linge PROPRE et aprés 10 minutes on passe la fée du logis sur la carosserie HYPER sèche résultat ( une bombe fée du logis = 2 fois en moyenne, donc 1 par mois ... )

ou autre chose c'est la théorie des maniacs, aprés il y a la réalité

Mail envoyé a Duez, attente de confirmation ( 15 voitures )