tony-S3

ha !! si geo voi mon sujet! lol mais normalement plus le deport est petit plus la jante ressort de sont centre normalement ... non? donc deport plus petit donc normalement moins besoin de cale non?

bonsoir a tous! je cherche a changer mes jantes! et j'ai trouvé un model en 9.5 par 18 p avec un deport de 30. je viens donc vers vous pour savoir si ca se monte sur nos S. et si je peux mettre du 225 en pneu pour avoir le flanc tendu! ou si ca va faire vraiment trop juste sur du 9.5 et donc qu'elle largeur mettre? merci a vous et vos reponses!

sa caille vraiment chez toi!! lol j'avais 9.5°c ce matin a 6h30 lol

j'ai remarqué que meme avec la ventilation en marche moi sa ne désembue pas il faut que je laisse la clim en route. ce que je veux dire c'est que moi j'ai la clim phase 2 et que je n'appuie pas sur le bouton "eco". peut etre la bouteille déshydratante de ta clim qui est cuite ce ça qui assèche ton aire dans l'habitacle a voir de la changer je pense. a voir je pense...

désembuage pas dégivrage pour enlever la buée vr6!! mdr :je_sors: plus serieusement ta clim foctionne?

merci merci! :)

je vais regarder dans la console.... j'ai une antenne sur le toit je pense pas que le circuit de degivrage sur la lunette influe enfin je pense...?

salut a tous!! j'ai un probleme avec la reception radio de ma S, alors voila sa fonctionne nickel et des que je met le degivrage lunette ar en route ben sa gresille voir sa capte plus rien... quelqu'un a t il deja eu se probleme? j'ai chercher sur google ma fois rien a se sujet.... en tous cas rien qui ressemble a mon probleme. ma config est tout origine concert bose. voila ! merci pour vos reponses

merci !! et quel travail !!

Donc le débitmètre la j'ai pris un avec ref pour 210cv amk apparement c pas les même sur le bam 225cv! Finalement j'en doute si je me retrouve avec un calculateur de tt 225cv.... Comprend plus la ceci dit se sera une bonne info pour le forum savoir qu'on peut monter l'un ou l'autre que se soit calculo ou débitmètre! Non?

J'ai posté mes logs pour ceux qui veulent voir.... Dans les logs de Tony. Et sinon c grave? Donc c un truc qui peux avoir été fait d'usine? Le plan du faiseau pour? Et comment je peux le voir? Du coup se serai 225cv ! Et pour le coup ça fait quel débit par seconde pour le débitmètre?

Ho 😳 il est possible que se soit monté d'origine comme cela? Finalement les calculateurs sont interchangeables bk! Non? 😄 Mon S3 et pile entre les 2 model amk et bam elle est de mi décembre 2001. Du coup c quoi 210cv ou 225cv?

mes logs du jours donc un debit d'air correct mais une pression turbo a dash..... ceux qui ont le probleme de durite d'admission ont eux le meme pb que moi? merci

salut a tous je remonte mon sujet mais apres etre passé au 98 et un raz des defauts plus de pb de sonde de temperature de turbo. c'etait surement lier puis mauvaise nouvelle depuis hier la S tourne rond acceleration normale sur les premiers rapport et en 6eme a 3000tr sa monte pas la voiture n'avance pas :( :( je fait donc un diag apres avoir changé le debitmetre et voila le resultat 4 Codes défaut trouvés: 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 35-00 - 17863 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt (G235) Signal implausible P1455 - 35-10 - - Intermittent 17963 - Pression de suralimentation maxi dépassée P1555 - 35-10 - - Intermittent 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important P0103 - 35-10 - - Intermittent du coup je passe le nez sous le capot et voila le resultat la durite d'admission est percé un beau trou sous l'arrivé du reniflar d'huile un gros trou bien caché lol :) j'espere que mon probleme est ce qui est affiché comme defaut sont liés ala durite

bonsoir comme j'ai posé la question a bk je la poste sur le forum peut etre j'aurais plus d'info a se sujet. alors voila lorsque je passe ma voiture au vag com l'adresse donc c'est moteur et le label indique bam ne devrait il pas etre affiché amk?? je poste le ligne de mon vag com Kilometrage: 228408 Ordre réparation:: Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl No. VAG du calculateur: 8N0 906 018 J Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT G 0004 Codage logiciel: Code atelier: Info supplémentaire: WAUZZZ8L921005708 AUZ7Z0A1911779 VCID: 387FDE09182BF8DE6C9-5000 4 Codes défaut trouvés: d'apres BK on ne peut pas intergeanger les calculateurs les culasses oui sur la mienne c une amk, sur ma carte grise elle fait 14cv donc je me dit que c une amk. mais ou est la verité !!!! si quelqu'un peut m'aider se serai bienvenue! j'ai pris mes logs mais j'ai un pb de durite d'admission du coup je sais pas.... je sors 196gr/s a 6600tr/min la mais pas de pression turbo du coup je peux pas me fier a ses mesures, merci a tous pour vos reponses

ho!!! bonne surprise en effet!

salut a tous ! une petites question me taraude au sujet des cardans! il y a un peu de tout chez les revendeurs tel oscaro ou d'autre on trouve les soufflets et sur ebay on peut trouver aussi la tete de cardan avec le soufflet! ma question est vaut il mieux changer l'ensemble ou que le soufflet? sachant que mon soufflet actuelle commence a peine a perdre et que je n'ai aucune faiblesse pour le moment dans mon cardan! la difference de prix est minime 20€ entre les 2. et au niveau des marque y a de tout febi bilstein, skf, spidan.... que choisir pour un gage de qualité? merci !

J'ai nettoyé je contrôlerai dans 1 moi pour voir si c t une fuite passée. A voir

la procedure est aussi decrite dans le manuel d'utilisation de la voiture dans la section combiné d'instrument :)

peut on me confirmer ce que je pense? et elles ont bien vecu aussi lol a mon avis plus de 30000km lol

comme promis les photo du kit et de la pompe qui sont en bonne etat pour leur 110000km et 8 ans tout pile et petite frayeur lors de la depose des bougies pour ne pas etre embeter par la compression intenpestive a la rotation et j'en ai profité pour les changer!! je presume que ce beau caramel est surement du a d'anciennes fuites des joint de puis du cache culbu au niveau du cyl 2 et un peu 3..

merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! super idée le galet du tendeur!! voila je viens de remonter chez moi c fini tout remonter sa tourne nickel bien le tuto j'ai eu quelques galeres mais surement parce que je n'avais pas tout le materiel parfois des petites galeres enfin c bon !! ca roule merci a tous ! je mettrais en cas mon ancien kit en photo qui vraiment dans un super etat!! la pompe est comme neuve !! bon j'ai pas arreter j'ai loupé le handball je vais me poser avec une petite binouse bien mérité!!!!!! si des pb me revienne je posterai demain bonne soirée tout le monde!

je peux essayé je l'ai fait y a un moment je sais pas si je vais me souvenir mais bon envoi les log en mp et j'essaie

oula!! il faudrait mettre tous ca sous forme de tableau se serai mieux ...

bon la suite des festivités... alors moi je trouve qu'il y a beaucoup de moment chiant lol ca va que je l'aime ma voiture! :) j'ai deposé le tendeur hydraulique ( grosse galere avec cette fichu vis! pour detendre le galet alors il faut une longueur comprise entre 55 et 60 mm de longueur) le galet et la pompe qui se trouve etre en tres bon etat !! d'ailleurs je n'ai eu aucun mal a demonter les 4 vis de la poulie dampere. et c'est tant mieux!!!!!!! :) le suppport moteur est vraiment casse pied au milieu je ne conseil pas de le bloquer pour ma part car cela permet de le deplacer pour les vis du tendeur notament. bref la courroie est compliqué a sortir aussi.... je ne comprend pas pourquoi le tendeur hydro etait comprimé a fond et pourtant c serré! voila avant de remonter la pompe apres avoir rincer le pignon du vilebrequin !! ne pas oublié car lors de la depose de la pompe un bon litre de G12 est tombé dessus 1 petit litre d'eau suffit ensuite bien seché le tout! c important il faut evité que tout type de produit ne soit en contact avec la courroie ou le joint spy... enfin c mon avis!! repose de la pompe lubrifier le joint serrage couple et loctite le sechage termine pendant la repose du tendeur montage serrage au couple avec un peu de loctite sur les filets! ;) ;) pareil pour le galet je n'avait pas l'outil pour le couple mais bon j'ai mis un bon coup lol c du gros et frein filet aussi n'oublié surtout pas la petite rondelle livré avec!!!!!! elle peu tomber derriere le pignon vilebrequin ATTENTION!!!!!!!! voila pour aujourd hui moi j'en suis la j'ai reposé le tendeur le galet la pompe et la courroie est presenté mais quel galere pour la mettre c ultra tendu j'ai laissé avant de faire une bétise je reprendrais demain, mais je sais pas comment faire!!! si qqun a une idée! merci de me souffler la solution!! svp :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: merci voila la suite demain