tony-S3

ensuite on nettoye bien les boutons a traiter pour moi la temp la ventil recyclage et off avec l'alcool on peut passer un leger coup sur l'ensemble sans insiter car l'alcool enleve un peu le noir des boutons j'ai elargie pour que la parti qui doit etre eclaire ne tombe pas sur une petite partie noir on peu passer un leger coup de papier de verre genre 600 ou 800 pour lisser un peu le bouton mais je trouva cela necessaire

voila ce dont on a besoin disolvant de madame de l'alcool coton tiges et j'ai oublié sur la photo des ciseaux pour couper chaque morceau et une pince a epiler pour disposer le decalcomani proprement.

salut geo tu as fait la reparation toi? c bon je l'ai sorti

bonjour a tous! je voudrais deposer mon module de clim sur ma console j'ai simple din donc le vide poche en dessous... j'ai bien lu quelques tutos qui en parle mais rien a faire sa vient pas. j'ai peur d'abimer la console ou le module ... j'ai réussi a deposer le vide poche dessous mais le bloc clim impossible... je voudrais savoir si qqun a une astuce pour deposer le module proprement !? merci. j'ai recu un petit kit pour reparer les boutons je mettrais les photos de l'operations pour ceux qui ont le meme probleme que moi usure des boutons. merci encore

outch!!!! sa peut rester comme ca pour l'heure?

ok! je prends note merci! et pour les defauts y a une sonde lambda a changé ou s'est pas necessaire?

échappement bouchée sa m'es arrivé sur mon 300zx tt!! les cataliseurs etaient mort... met la main a ton echappement 5cm de la sortie et toi sentir que sa pousse bien!

c'est a dire? connexion internet? parce que je n'ai qu'un ordi portable et pour le coup je ne suis connecté qu'en wifi... et bon le vag com me demande de mettre a jour quand je l'ouvre donc je me pose la question?

desolé mais pas trouver le mode recherche ne fonctionne pas aussi bien que le tiens apparemment :icon_razz: ceci dis j'en prend bonne note merci mais il faut donc etre 2 pour la secu et ca se fait en roulant!! je peux mettre mon logiciel a jour? merci aurel

moi je dis la 3 lol parce que c un bam les jantes sont bof mais bon sa c pas grave puis le recaro 2 tons moi j'aime bien :D :D :D :D

salut vag com recu!! bon alors il y avait quelques defauts mais rien d'alarmant je pense: alors sa: 1 Code défaut trouvé: 17863 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt (G235) Signal implausible P1455 - 35-10 - - Intermittent sa c les freins: 1 Code défaut trouvé: 00812 - Contact.de déclencht.de bobine d´électroaim.de press. de freinage(F84) 35-10 - - - Intermittent airbag 1 Code défaut trouvé: 01211 - Détonateur de rétracteur de ceinture AR côté conducteur (N196) 32-10 - Valeur de résistance trop élevée - Intermittent voila bref il me semble que ca va! par contre je n'ai pas pu lire pas mal de casier(on va appeler ca comme ca) dans le logiciel je n'ai pas bien compris pourquoi peut etre une question de logiciel je ne sais pas, c'est le 12.12.1 cable HEX+CAN a quoi cela sert il? si on peut m'aider merci.... et aussi j'aimerai savoir avec se type de materiel il est possible de sortir les infos du moteur les "logs" pression regime etc... comme je l'ai vu avec certains membres qui les postaient? et si oui comment? peut on m'expliquer? car j'aimerai bien les sortir apparemment certains d'entre vous notamment "topload" ou "bk" pour ne pas les només sont capable d’interpréter les résultats notamment pour des fuites de turbo et autres collecteurs, d'apres ce que j'ai lu aux travers du forum c'est un bon indicateur de la santé du moteur! merci a tous

d'accord! oui je pense que je vais l'enlevé si je recois un jour mon nouveau cable! commander il y a quelques jours! et surtout si je pourrais me servir de ce fameux vag com! :) :)

petite question, mon tableau de bord reste eclairé meme lorsque les feux sont coupé! es ce normal? je me pose la question depuis que j'ai l' s3 pas pensé avant! merci

felicitation!!! pour le petit! et la courroie :)

salut S3 richi! je me demande si ta pompe a eau ne serai pas en metal? on dirait sur la photo!! et donc contrairement a l'adaptable ou meme a l'origine qui il me semble elles sont en plastique! et donc surement plus fragile! ou as tu commander la tienne et combien l'as tu payer (si l'info n'est pas top secret...lol) merci. je dois bientot faire ma distri donc bon si je peux ameliorer la fiabilité de cette pompe c une bonne chose je pense.

[/url]">http:// voila la vilaine qui etait deterioré!! je ne me rendais meme pas compte que sa marchait moins bien le tuyau s'est ouvert petit a petit la diference une fois changé!! ouf

enfin j'ai fais ses quelque photos pour agrémenter le tuto. la ref de la tuyauterie que j'ai changé 06A-133-789. je met la photo demain :race:

voila CLEM tu peux supprimer les photos trop lourde en ce qui concerne la graisse c juste un peu pour que les vis ne corrode pas. les vis sont en acier les orifices de culasse en alu par exemple et donc cela céer ce que l'on appel de la corrosion galvanique c la diference de potentiel entre 2 materiaux en contacte. a savoir que la reduction du couple du au la graisse dans un serrage est de l'ordre de 1m.N sur un avion ou un hélico cela peut avoir ue incidence sur nos autos je suis pas sur.

voila une fois reposée. alors j'en ai pris moins pour la repose j'avais plus de batterie lol ne pas oublié d'en profiter pour nettoyé la pipe d'admission et sa portée de joint, il n'est pas necessaire de le changer si il n'est pas detruit a la depose mais bon pour le prix ( 6€) donc voila je voulais changer mes joints d'injecteurs mais bien sur a audi pas de stock pour 4 malheureux joints toriques enfin ils etaient en bon etat donc je l'ai est nettoyé et reposer avec un poil d'huile de fonctionnement, pour l'ensembles des vis pensez a mettre un poil de graisse sur les filés cela ne fait pas de mal et pour de deposes plus tard se sera plus sympa! n'oubliez pas de mettre du frein filée sur les vis qui tienne la piece elec qui est sous la pipe juste au dessus de l'alternateur, c important, sa evite de serrer comme un sourd et si c pas assez serrer la vis peu tomber dans l'alternateur on ne sait jamais!! voila je n'avais pas de clé dyna mais i vous en possédez une servez vous en.... moi je suis en vacance du coup je n'ai pas pu emprunter ca a mon boulo. voila j'espere ne rien avoir oublié. ce n'est vraiment pas compliqué a faire je mettrais demain une foto de la piece defectueuse. soyez surtout patient et rigoureux en ce qui concerne le bouchage des orifices.

comme on me l'a demander je repost les photos en format plus adapté, je ne refais pas les commentaires avec.

oui je sais! ;)

j'ai déposer les prises et les injecteurs sont resté sur la rampe j'ai fait venir les 4 d'un coup! il est imperatif pour elever la rampe de deposer tout le faisseau elec de la rampe, donc il ne faut pas oublié de defaire la prise du capteur sur la coté gauche de la culasse juste devant le cache distri, je presume la position arbre a came et celui qui est en desous de la pipe sur le bloc moteur. capteur piezzo elec. voila.

voila 600x800 :) et donc j'ai fait ca avec 1 main et demi! lol donc c largement faisable pour n'importe qui!

oui effectivement c'est celle ci! mais bon c bon j'ai tout remonté ca fonctionne nickel!! j'ai fait plein de photo je les posterai ici en cas non ou je fais un sujet?