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tony-S3
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[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
tony-S3 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
8L0823738 et 8L0823737 c coté gauche et droit ou l'inverse sur ma facture se n'est pas noté. pour info 14.08€ ht dans ma concession clem t trop rapide :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: -
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
tony-S3 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
voila une photo de mes joints commandé quand j'ai acheté le S en novembre dernier. bon c'etait lors d'une reparation mais voila, les couper sa me tente pas.... je voulais juste savoir si y avait plusieurs model -
[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
tony-S3 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
d'accord! comme j'ai changé les miens et qu'ils vont jusqu'au milieu je me posais la question -
ha d'accord c vraiment une question pour savoir celui auquel je pensais c le 123s apparemment c un semi slick adapté et homologué route sinon y a aussi le ATR version route sport standard...
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[s3] Retour en S, sa fait plaisir ! Vendu :'(
tony-S3 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut clem je vois sur la photo de ton moteur que tes joints au dessus des phares sont coupé y a t il une raison? refroidissement ou autre...? merci -
j'ai vu sur un site la marque de pneu achilles qqun connait avez deja roulé avec ca?
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evite je l'ai fait et malgré tout ca fonctionne pas. Édit moderation: pub pour site vendant des copies.
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comment vous faites pour avoir des voitures avec si peu de kilometre!!
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oui lambda ou la g235
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je vais logger ca et on verra alors... ben pour le debitmetre je me dit que si les normes sont respecté bon devrait pas y avoir de raison a un mauvais fonctionnement ...? et pour la dump valve des avis?
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je la change a la fin du moi j'aimerais prendre une version sans recyclage.! vous en pensez quoi?
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:(
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ho oui!!?? je trouve pas la fuite mes j'ai pareil!!! 212 au debitmetre pour une pression a 0.5 bar glupss..... bizarre j'ai posté mes logs sur mon sujet si tu peux regarder pour un avis merci...
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suite au log 1 defaut :( 1 Code défaut trouvé: 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 35-00 - bon logique je pense vu ma pression
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voila mes logs donc du jour j'ai fait un raz des defauts et bon sa marche pas mal la ... mais pression turbo pas bonne je trouve pas ou j'ai verif toute mes tuyauteries je trouve pas.... la dump valve c possible c une origine. la membrane peut fuire? du coup perte de pression non? et mon debit d'air il est plutot pas mal !! non?
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voila recu ce matin!! sa a l'air du super matos!!!! en tous cas nickel le meme!!! je l'ai fait version "chapakan" mais bon je me sers de ma voiture tout les jours donc pas moyen de faire version propre enfin c nickel quand meme donc on peu changé l'alternateur sans demonter la pipe d'admission!!! tension avant changement 13.2V en chute jusqu'a 12.4V apres le nouveau tension stabilisée 14.3V je suis content! lol :) loupé de la photo
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95 des accoups sa tourne pas rond en faite. et meme plus de peche monté en regime plus franche ceci dis je n'etais pas au top niveau sonde et tuyau qui fuis ;)
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Votre avis sur un devis de garage
tony-S3 a répondu à un(e) sujet de chrisS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Attention!!!!! Bougies NGK!!!!! Noté dans s 3 passion!!! C trop chere j'ai fait la mienne en février 45 5 litres huiles Shell hélix machin truc 5w30 norme audi wolksvagen.... Les bougies 44 ttc les 4 Le filtre bosh 8 de mémoire bref fais ton calcule a mon avis y a pas photo -
ho papapaopopopop......... comment ca 10€ pour un filetage??? je veux l'info toplads cette sonde la g235 n'apparait plus en defaut sur le vagcom depuis que je suis passé au sp98 sur les conseils de bk et nickel je vois bien n75 quand meme ....
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oui aurelien on en a parlé par sms mais bon je privilegie la secu avec des raccordement s tout en metal! j'ai serré les colliers a la clé pas au tournevis et il n'est pas sensé y avoir de pression a cette endoit il me semble. meme plutot une depression sis mes cour de meca sont encore en memoire. pour faire simple la vitesse de l'air aspirée crée une depression enfin je crois. BK en ce qui concerne les fueltrims de l'ecu je connais pas mais j'ai bien fait un raz des defauts avant de rouler donc je vais logger ca en roulant bk une fois la S reparer. au fait c'est quoi l'EGT???
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j'essaierai de faire une photo en cas, mais il s'agit des tuyauteries rigides prise sur le maitre cylindre sous ton bocale de liquide de frein. il y a aussi des durite tressé par la... lol mais bon sur la durite d'induction d'origine je pense que tout cela ne pose aucun pb et que ca touche pas! mais sur le model adaptable il est possible que ca touche il faut donc prendre des precautions. :jap: :jap:
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ha!? pas au courant
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tu peux voir le kit que j'ai pris dans la section distribution de bricoler son s3 j'ai mis pleins de photo, franchement vu le prix et comme c galere a faire je prefere assurer le coup avec une pompe renforcer, puis vu comme ses moulins sont fragile .... je dis ca je dis rien lol ;)
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ben moi j'ai echangé ma clio dci 65 contre mon S3 actuel ! :):):) lol ben oui sa marche!!!
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peut etre mais la nouvelle durite est en appuis sur une sonde qui est sur le maitre cylindre je vais mettre une protection caoutchouc entre en meme temps que je changerais mon alternateur! si tu prend la meme que moi petitbiston essaie de raccourcir un poil le coude! mais il faut de quoi couper proprement