Kingpine91

En dynamique tu peux être en D il suffit de descendre un coup le levier. Sur la RS3 tu a surement raison ! Par contre sur la R8 tu a un mode M-D et un mode M-S comme l'illustre cette image

Héhé :marcelpoire: Je demanderai à mon contact qui fait les gestions de boite pour savoir si c'est exact sur la RS3 j'ai un doute c'est pour ça que je ne me suis pas prononcé :MdrDevil: Car par exemple la R8 (nouvelle) à un mode manuel MD et MS selon si on passe avant en sport ou pas avant de mettre le mode manuel.

Hormis le 0 à 100 ou la RS3 est imbattable avec le quattro effectivement les perf d'origine sont très proches. Mais je trouve quand même que niveau agrément le 5 cylindres est supérieur, sonorité également et potentiel de prépa j'en parle même pas

Le moteur est loin très loin d'être au niveau malheureusement. Et je te parle même pas de l'intérieur ...

+1 zunyite il faut déconnecter ESP sinon ton encore en mode touriste [emoji23]

Pour avoir un ami qui a une GTR si ça coûte très très cher en cout d'utilisation. Et certaines pièces mette longtemps à arriver c'est un enfer.

AudiS3AudiTTS Pour ce qui est du bloc aucun doute il sera fiable. Le problème est justement connu avant la production en grande série et Audi travail pour corriger la chose. J'ai aucune inquiétude la dessus le seul "problème" c'est que ça peut être décaler le calendrier de sorti des véhicules concernés de plusieurs mois selon comment il solutionne le problème. La seule réserve que j'émets c'est la capacité a encaisser autant de puissance que le bloc actuel (650 - 700cv). Mais ça il faudra attendre au moins une année après la production du nouveau bloc pour qu'un préparateur confirme ou non ma réserve. Mais encore une fois rien de méchant pour 99% des gens qui l'achèteront et qui n'en n'ont strictement rien à faire des prépa. Bon ça peut quand même donner une indication sur la solidité du bloc même si on le laisse d'origine. Pour ce qui est de ESP effectivement il se déclenche très très rapidement en mode normal. C'est surement du à une volonté d'Audi d'une conduite la plus sécurisante possible. Une gentille mamy pourrait conduire cette RS3 sans soucis. Je te conseil donc dès que tu veux attaquer un peu de passer ESP en mode sport. (une simple pression suffit). La voiture sera beaucoup plus permissive. Sinon des la moindre irrégularité de la route ESP va se déclencher et c'est un enfer. Tu a aussi un deuxième niveau pour EPS qui te laisse encore plus de liberté et permet de faire venir l'arrière du véhicule si tu a la dextérité adéquate. (appuie long de 4s je crois sur le bouton pour enclencher ce deuxième niveau). Pour ce qui est des freins effectivement c'est du lourd. Même si j'émets une réserve sur les disques hybrides d'origine. C'est le système Brembo 8 pistons de chez Audi et effectivement il est aussi sur la RS4, RS5, RS6 et ancienne R8. Sauf que sur RS3 il nous ont mis des plaquettes de d'aube plus tendre ... Donc pour ce qui veulent changer les plaquettes vous pouvez installer celles de RS4 RS5 et R8 sans soucis. Il sont bien meilleur et pas plus chère. Pour la boite non en mode manuel elle te laisse aller jusqu'au rupteur. Pour les autres petits défauts que tu a constaté ils se corrige très bien en reprogrammant la boite. Blocage du mode Manuel, passage des rapports beaucoup plus rapide et correction des lag lié à certains rétrograde, ainsi que le couple max peuvent se faire en la reprogrammant. Faut juste pas aller chez n'importe qui ...

M3 [emoji1360] M4 t'es aussi en 3 portes [emoji4]

Impossible ca sera bien le nouveau !

Oui ça a du surement déjà joué sur la date de commande / production du futur TT-RS .. Après soit il règle le problème rapidement et on aura que très peu de décalage, soit le problème traine et le TT-RS va avoir du retard.

C'est pas le fond du problème ... Bien sur qu'il sera fiable en version 400cv quand Audi aura fait les corrections. Mais pas "increvable" comme l'actuel qui supporte même 700cv sans broncher en changeant les internes ! La c'est la culasse qui se déforme avec les 400cv de série j'imagine pas avec 700 ... Bien sur très peu de monde font des prépa 700 sur ce bloc mais ça permet quand même de se rendre compte de la solidité du bloc :marcelpoire:

Je suis entièrement d'accord Sq573 mais je me devais de partager l'info quand même :ripeer:

Pas sur d'avoir compris la ... sorry :oops:

Pour ce qui attende la RS3 FL je pense qu'il va y avoir du retard du au nouveau bloc alu 2.5L qui se déforme et casse. Audi est en train d'essayer de le fiabiliser. J'ai déjà posté l'info il y a quelques jours sur le topic dédié au FL mais je pense que ce topic est plus lu donc je fais partager l'info :marcelpoire:

Steek3r comme tu a bien lu je parlais d'encaisser 550cv sans broncher sur notre bloc actuel. Je pense aussi qu'il sera fiable en version 400cv mais de la à ce qu'il supporte autant de surplus de puissance que le bloc actuel c'est loin d'être gagné.

Aucune idée c'est la première fois que je vois ca sur une photo de RS3 MTM ...

Grave faut pas manger ces merdes wize. Tu risque l'intoxication alimentaire.

Je sais pas j'espère la semaine prochaine avant le 14 juillet mais rien de sur. Si je pense ca ça vaut le coup de changer les plaquettes d'origine par des modèles racing mais personnellement les disques d'origines me gonflait. Non sert à rien de changer les étriers c'est des brembo 8 pistons c'est déjà le top [emoji1360]

J'ai hâte

Le bloc actuel encaisse 550cv fiable de chez fiable sans aucune modif interne, loin d'être sur pour le nouveau

Impossible de savoir pour le moment, la seule certitude c'est que la version actuelle est une valeur sur

Je connais de bonne personne on va dire, c'est pas important l'essentiel c'est que les infos soit la [emoji1360]

Il ont des problèmes avec le nouveau bloc 5 cylindres alu. Déformation du bloc et casse moteur ... Audi travail dessus, mais surement un retard sur le TT-RS [emoji1360] Au US effectivement il n'y aura que la version berline les hashback la bas sont très très peu répondu

Très jolie config [emoji1360]félicitation J'émets juste une réserve sur l'AAC qui est pas top esthétiquement et qui surtout empêche de changer l'échangeur [emoji33]

Une marque américaine qui fait des disques de très très haute qualité et notamment pour la compétition. C'est performance friction