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RABITO

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Tout ce qui a été posté par RABITO

  1. RABITO
    Non rassure toi je préfère que tu soit au courant et de t'éviter de faire une bêtise couteuse ça serai regrettable je te dis ce que je sais ou ce j'ai entendu et je n'ai rien à caché et à protéger .Sur la partie reprogrammation je t'avoue je me suis pas trop intéressé à la question car je ne suis pas concerné par les bougies en céramiques mon véhicule étant de 2007 ce sont des métal .Si tu est pas sûre ou tu doute des compétences de ton petit garage tu peu faire cette opération chez AUDI et ensuite tu sera tranquille par la suite de le faire toi même car là tu sera équipé de bougies aciers( 11euros / bougies oscaro) , tu peut éventuellement demander un devis chez AUDI car ils adaptent des forfaits , et il ce peut qu' il y est pas grande différence de prix, et au moins çà sera fait dans les règles de l'art . Sinon tu en démonte une comme Sam l'a dit mais regarde bien la collerette , rouge ou blanc avant de ce lancer .
  2. RABITO
    + 1avec Sam , après il faut que tu regarde la couleur de la collerete de la bougie elle seule peut indiquer si elle est céramique ou acier .Si les bougies sont d'origine , et de 2004 il y à de forte chance quelles soient en céramiques mais je ne suis plus certains des couleurs blanc céramique , et rouge acier peut-être d'autres pourront te le confirmer . Après il y a un tuto la dessus en vidéo si tu est intéressé je pourrait te le copier , il y à aussi le serrage au couple et la façon de procéder est bonne .(moteur chaud car alliage est plus tendre et facilite le dévisage + un peu de WD40 dans le puit) Avec des céramiques faut faire J car si tu casse une au raz du puit tu sera obligé de déculasser :nanana: :mur: :mur:
  3. RABITO
    voici l'interieur que j'ai eut la chance de trouver récement url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=635801DSC03748.jpg][/url]
  4. RABITO
    Merci comme ça tu verra mon intérieur RS6 : :malelovies: extérieurement c'est la même couleur que la tienne et jantes aussi .
  5. RABITO
    C'est le plus bel endroit que tu à pu choisir mais comme j'aime le crachin je ne suis jamais déçus ,et le temps change vite ici , un petit café à l'occasion avec plaisir pourquoi pas @bientôt fantomas .
  6. RABITO
    Le bank 1 c'est le coté droit encore avec le papillon d'admission d'arrivé d'air, entre 240/300000 kms ce problème arrive apparemment après un certain kilométrage .
  7. RABITO
    Faut mettre un aimant dessous le carter pour être certain , mais le joint est en alu c'est certain j'en avait pris quelques uns pour les vidanges . Quel est le rôle de votre carter d'huile ? Le carter d'huile de AUDI A6 de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur.
  8. RABITO
  9. RABITO
  10. RABITO
    Oui sur ce coup là tu à été super chanceux , j'ai envoyé + de 5 mails et aucune réponse , car cette pièce élimine tout les possibles problèmes mécanique sur le papillon d'admission .C'est super bien réalisé , qualité et fonctionnel pour un long moment peut-être même plus longtemps que la voiture . Voici les plans: classé top secret :icon_lol:
  11. RABITO
    Bouchon en 4 joint en 28 , comme ça tu aura tout les éléments en mains pour faire comme il faut . Quand tu ouvrira ta planche dans la nomenclature N° 28 tu a la référence de ta pièce à gauche et tout à droite tu à la photo pour un aperçus de ta pièce , comme le disait Sam en amont le joint est bombé . http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2007-603/1/103-103030/#28
  12. RABITO
    La deuxième annonce à été supprimé je pense quelle a été vendue aujourd'hui . celle-ci me plait en Autriche 142000km 3.2 FSI , boite manuelle , des sièges tip top comme ils en a peu mi cuir , mi alcantara , jantes speedline BBS , la clim est bizarre https://www.autoscout24.com/offers/audi-a6-avant-3-2-fsi-quattro-gasoline-blue-2753a83a-4416-f25f-e053-e350040ace5e https://www.autoscout24.com/offers/audi-a6-avant-3-2-fsi-gasoline-black-f3b53531-214b-e56a-e053-e350040a172b
  13. RABITO
    pas un joint en cuivre , mais un joint alu et légèrement bombé faut le prendre chez VAG ou AUDI , moteur ASB également et pas de suitement .Le carter est en alu donc il faut mettre le joint également en alu tu doit garder à l'esprit la compatibilité des métaux sinon il y a électrolyse .
  14. RABITO
    ha d'accord . ici une en Suisse 2.8L FSI , boite manuelle 99000 km 16900 CHF http://fr.coinmill.com/CHF_EUR.html#CHF=16900 après la conversion faite elle n'est pas une bonne affaire ,et je n'aime pas les sièges affreux !!!! AUDI A6 Avant 2.8 V6 FSI quattro Autrement y'a celle ci AUDI A6 Avant 3.2 V6 FSI multitronic c'est stipulé multitronic , mais c'est une BV manuelle voir photos .
  15. RABITO
    Salut lip c'est déjà bien que tu ne soit pas pénalisé par le manque de locomotion :) j'espère que la suite saura être toute aussi heureuse @ bientôt et courage . :icon40:
  16. RABITO
    Oui en effet aussi , bonne remarque polpo89 , peut-être que ce modèle vient d'un pays frontalier ,ce qui expliquerai ce manque de similitude avec les nôtres .
  17. RABITO
    A l'avant les sièges sont bien usés ça ce voit clairement .Sur la 4ième fotos on le voit encore +. Mais je me rencontre aujourd'hui que ton affaire pour trouver un 3.2 FSI est bien compliqué sur le marché français , pas évident ... bon courage dans ta recherche . Quel retour tu avais eût sur ce véhicule il est particulièrement bien équipé http://ww3.autoscout24.fr/classified/293894436?asrc=st%7Cas
  18. RABITO
    Ici une belle allroad 3.2 FSI ,105000, :icon13: boite auto, siège cuir pas terrible +jante https://www.leboncoin.fr/voitures/1012794805.htm?ca=12_s
  19. RABITO
    @BlueA6 , Il ne faut pas être avare de photos et d'infos ça te fait plaisir de les trouver alors , faut pensez aux autres . Sinon il se pourait bien que l'on devienne plus rétissant pour l'avenir :think: Merci Sam pour ta contribution , tu est un exemple ici pour ton partage mais ils y en à d'autres qui se reconnaitrons je pense à Mega.... ,AL.., SCH.......etc .
  20. RABITO
    voici le matériel nécessaire : - une seringue - un tuyau transparent diamètre 12mm , longueur 1500 mm ou 1.5M - un entonnoir et les liquides : boite de vitesse, bouteille blanche , torsen , boite de transfert, et pont arrière bouteille grise . Nota B / Pour le torsen et la boite de transfert il faut un diamètre plus petit pour le tuyau 6/8mm .
  21. RABITO
    @ Romain312 , Oui tu à raison il existe plusieurs types de ponts le mien est référencé ETQ tu l'a marqué sur ton carnet d'entretien ou dans le coffre , mais je pense que les quantités d'huile avoisinent les 1.5L .Pour la vidange vous l'aurez compris devisez toujours la vis de niveau ou de remplissage d'abord , pour que l'huile sorte mieux du carter en présence d'air , et aussi au cas ou vous ne puissiez pas remettre l'huile , si par un hasard cette vis resterait bloqué . et ensuite dévissé la vis de vidange . Pour les carters 1et 2 vous pouvez le faire par aspiration avec une seringue à huile classique (1L ) que vous verserez dans un conteneur gradué en ml ,ainsi vous pouvez remettre la quantité égale à ce que vous avez retiré , afin de ne pas être en surpression dans le carter , ou bien le faire avec une petite pompe électrique . Pour les quantités d'huile nécessaire j'avais consulté le catalogue ETKA afin d'être sure de celle-ci Bonne manip à tous .
  22. RABITO
    Voilà une boite complète AUDI A6 tu part de la gauche c'est la bv en n°4, ensuite vient boite de transfert avec son bouchon d'ouverture torx en n°3 sur ton schéma du haut , et ensuite vient le torsen tout à droite représenter en n°2 également sur le schéma du haut . On voit bien les 3 parties distinctes
  23. RABITO
    karai93 Tu doit avoir l'assistance avec ton assurance , si tu ne l'a pas c'est une erreur surtout pour une routière .
  24. RABITO
    Je ne suis pas d'accord la boite de transfert n'englobe pas la boite de vitesse c'est bien 2 sous ensembles différents , pour l'avoir fait à 150000kms - 1 Pont Arrière : contenance 1.5L - 2 Torsen : 0.5L - 3 Boite de transfert : 1.0L - 4 boite de vitesse manuelle : 3.1L le 2 et le 3 , utilise la même huile mais c'est 2 sous ensemble séparés . Pour que ton schéma ou ton illustration soit complète et explicative il faut mettre une flèche n°4 juste à cote du cardan coté BV .On voit bien sur ton illustration d'ailleur qu'il y a une séparation des 2 Attention pas de sturaco à 3% d'additif pour le torsen , celui -ci n'est utilisé que pour la réparation du torsen si celui -ci est endommagé , et le but de cet additif est de roder les pignons et les dents lorsqu'ils sont neuf car très abrasif . Le 2 et le 3 la vidange se fait par aspiration .
  25. RABITO
    Si tu n'a pas d'infos sur elle pendant 4ans , pas la peine d'aller plus loin , j'ai regardé pas mal d'annonces notamment en FRANCE pour ce que tu recherche mise à part celle de BHCAR je n'ai rien vu il y en a mais que en berline et ce n'est pas ce que tu recherche il faut attendre pour trouver la bonne .
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