RABITO

Ni du 380 v :icon_wink:

Mauvais contact très certainement , je sais q'un membre à eut son fil de coupé proche du ventilo mais là il n'y avait pas de détection du capot ouvert . Sinon ok 7.6L niveau au milieu à froid .( moteur ASB )

Salut nath2K5 , l'écart de prix montre que certains sont plus gourmands que d'autres . Sinon va au moins cher mais prend la marque VDO c'est de la pièce d'origine . Mais si ton moteur elect est bon , tu aurai pu réparer avec le kit laiton et c'est un problème que tu ne verra plus se représenter sur ton véhicule . Je te laisse faire ton choix . Pièce N°29 voir la vue éclatée https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+allroad+quattro/a6ar/2007-603/1/145-145045/#29 059 145 950 (A,D,H,R) Un bon nettoyage de ton admission serai bienvenu si un voyant se représente il faudra y remédier . Je vois que tu est de l'Oise certainement beaucoup de ville avec ta voiture n'hésite pas à taper dans les tours une fois le moteur bien chaud et attention à la coupure du moteur une fois que celui-ci à été sollicité . Après un long parcours 1200km j'ai toujours laissé le véhicule au ralenti quelques minutes par précaution pour le turbo . Je reviendrai certainement plus tard sur un atmosphérique que je préfère en termes d'utilisations @+ .

Ok merci pour ton retour iDveX je vais m'en procurer d'ici peu , grand merci à toi . :jap: :jap: Bonne fin de soirée .

Elle est magnifique de partout . :love: Comment tu fait pour avoir les flancs de tes pneus aussi brillant :nixweiss: .

Regarde ici ça ressemble exactement à ton problème . (P106B & P1580) http://forums.audipassion.com/index.php?/topic/5460-probl%C3%A8me-de-papillon/ Il parle en effet de cette pièce ref : 059145950R qui est le papillon d'admission https://www.piecesauto24.com/oen/059145950r?gadw=1 Curieux que les codes P1545 & P106B aurai la même désignation . J'aurai quand même démonté le bank 1 avant d'acheter quoi que ce soit , et regarder si manuellement tu n'a pas de points dure dans les mouvements des volets . Bonne soirée .

Pour moi cela ne fait aucun doute le code de défaut P106B correspond bien à un code de défaut du moteur bank 1 ou 2 , en l'occurence ici sur le bank 1 j'aurai demonter le moteur bank 1 . Traduction rostech P106B / 004203 Contenus [cacher] 1 P106B / 004203 - Vanne d'accélération: coincé ou difficile à déplacer 1.1 Symptômes possibles 1.2 Causes possibles 1.3 Possibles solutions 1.4 Notes spéciales P106B / 004203 - Vanne d'accélération: coincé ou difficile à déplacer Symptômes possibles Lampe indicatrice de dysfonctionnement (MIL) active Causes possibles Câblage / Connecteurs du module de contrôle du corps de l'accélérateur au module de commande du moteur défectueux Module de contrôle du corps de l'accélérateur endommagé et / ou difficultés de déplacement Solutions possibles Vérifiez le câblage / connecteurs du module de contrôle du corps de l'accélérateur au module de commande du moteur Vérifiez si des connecteurs correctement connectés, des goupilles tordues, des contacts lâche, de la corrosion et de l'entrée d'eau Vérifiez le module de contrôle du corps de l'accélérateur pour les dommages et les difficultés de déplacement Test de sortie (sélectif) Notes spéciales Lorsqu'il est trouvé sur 3.0l CR-TDI (c'est-à-dire BKS / BUG) ou 4.2l CR-TDI (BVN), les valeurs d'apprentissage doivent être effacées après avoir remplacé le module de contrôle du corps de l'accélérateur. NE PAS CLAIREZ LES VALEURS APPRISES SI VOUS N'AVEZ PAS REMPLACÉ LE MODULE DE CONTROLE DU CORPS DE LA THROTTLE! Sinon, les valeurs appropriées sont effacées et des valeurs incorrectes sont apprises. [sélectionner] [01 - Moteur] (pour la Banque 1 / J388) ou [11 - Moteur 2] (pour la Banque 2 / J544) [Codage-II-11] Activez la procédure d'apprentissage en entrant dans 10021. [Fais le!] [Terminé, Retour] [Fermer le contrôleur, revenir en arrière - 06] Éteignez l'allumage. Allumez l'allumage pendant 1 seconde, puis éteignez-le immédiatement. Attendez au moins 30 secondes, puis allumez l'allumage à nouveau. Maintenant, vérifiez si tous les codes d'erreur restants peuvent être effacés. Catégorie: Codes de panne Catégories Page d'accueil Procédures de diagnostic Procédures communes Codes de défaut Rééquipement Antidémarrage Meta S'identifier à partir de 249 $

Oui tu a raison c'est le mécanisme de ton moteur bank 1 qui est mort et celui là 3 torx assez longues pour l'ouvrir et le carter 4vis .https://www.youtube.com/watch?v=yCKp9dpcE5M Essaie de voir manuellement si la biellette est dure à manipuler coté volet d'admission ou coté moteur .En général c'est rare d'avoir les couronnes plastics sur les moteurs des volets usées .

celui là c'est mystère je le trouve pas dans ma base de donné rostech :nixweiss:. Par contre ce n'est pas le papillon d'admission central( throttle valve contrôler ) celui là a le code de défaut P1515 .https://www.youtube.com/watch?v=-PGFUPcax3o

A gauche le jeu est trop important ce qui provoque le témoin moteur , à droite pas de jeu , pas de voyant .

Les axes /et volets usure de l'axe en bas à gauche , usure du papillon en haut à droite .

Oui juste la biellette ça pourra résoudre ton soucis .http://www.ebay.fr/itm/351027351849?rmvSB=true Si ton code de défaut revient il faudra demonter le collecteur bank 1 et remplacer les 3volets avec les axes ceux ci prennent du jeux avec les mouvements répétés . Des fois aussi ceux c'est la mélasse des suies l'egr qui forment un agglomérat et bloquent les volets résultat un voyant moteur . Il faut que je retrouve les photos expliquant l'usure des volets et des axes ... tu comprendra de suite pourquoi il y a un voyant moteur .

Voici ce que j'ai pu trouver quelque part sur le forum et je partage totalement sa réflexion . Les concessions doivent répondre à ce qui leur sont imposées par Audi France, qui lui même doivent répondre aux exigences de Audi AG en Allemagne. Ils se doivent d'assurer un minimum dans les travaux qu'ils entreprennent... Je ne parle pas de la "communication" et/ou de "relation" avec le client, ça ils font un peut tout est n'importe quoi, et on est les mieux placés pour le savoir... Mais point de vue technique/mécanique, ils ont des normes à respecté qui sont imposés par Audi AG, et ça ils n'y échappent pas à cause (entre autre) de la garantie des travaux que Audi AG à mis en place, que se soit pour les pièces comme pour la main d'œuvre. Donc oui, il y a un gage de qualité que nous ne pouvons pas leur enlever, même si le coté relationnel ne suit pas et qu'ils nous prennent, pour certain, pour des pigeons. Et ne parlons pas du prix de d'autre qui sont exorbitant suivant la Cc où tu vas... Un petit garage du coin, n'a pas toutes ces contraintes....ils ne se dois pas de répondre à toutes ces exigences/normes imposés par Audi AG, raison pour laquelle, très souvent la garantie MO ne suit pas, voir même dans certain cas la garantit des pièces, sauf "peut-être" d'un point de vue légal en France, où il y la garantit du résultat lors d'une intervention mécanique sur une auto (je n'en suis pas sur...). Mais quid d'une pièce changé 1 an plus tôt et qui casse de nouveau... On sera beaucoup plus amené à devoir la changer à nos frais dans un garage du coin qui se foutera de la norme machin et des exigences de chose, alors que si c'est la concession qui le fait, la prise en charge de cette pièce se fera tout seul sans que l'on est besoin de ce battre à s'en arracher les cheveux !

C'est carément impressionnant l'éclat . :marcelpoire: C'est plus un miroir ...mais la Galerie Des Glaces . :icon41: :icon41:

Je pense que tu cherche ton problème là ou il n'est pas ( le papillon central te donne un autre code de défaut que tu n'a pas dans ton diagnostic ) Sinon oui les dents noires de la demi lune est usées sur une partie de la couronne tu a un kit de réparation qui te permettra de faire une belle économie comparé au produit neuf .http://www.ebay.fr/itm/282446803817?rmvSB=true Commence par résoudre ton souci sur le bank1 en remplaçant la biellette du moteur c'est au moins cher qu'il faut aller . ( 8/10% de jeu suffisent à déclancher le voyant )

La baie de pare brise eventuellement .

:welco:

Ho punaise le délire :winner: En faite je pense qu'il attend de recevoir ton ancien airbag .

Non tes injecteurs auraient étés touchés tu aurai pas pu démarrer . Si ça arrive moteur tournant il faut : couper le moteur au plus vite déja tu met au point mort pour éviter d'être dans les tours ensuite , tu coupe une fois véhicule stopé . le piezo grille parce que il y a des micros canules dans le piezo qui est refroidit par le gazole c'est la céramique qui claque car les canules sont excitées électriquement et ca ouvre ou ferme le passage de gazoil dans la céramique si ta pas de refroidissement ca claque .https://www.youtube.com/watch?v=ReZOLJ41enE c'est surtout aprés un targe ou ta le moteur qui est bien chaud la c'est direct ça crame en qq secondes ... aucun risques sur un démarrage à l'arrêt par exemple.

Ha oui c'est clair que ça peu dissuader à faire le remboursement de la pièce et de se tourner vers quelque chose de plus sérieux .

Merci pour ton retour d'expérience MARECK31 . Que compte tu faire maintenant ?

Ok kevin :icon_smile: Uruk hai d2 , j'ai pas fais ça spécialement pour la voiture mais pour l'installation de l'habitation et d'autres encore sous l'évier cuisine plus complexes . * Désolé pour le HS iDveX .

J'évite les stations de lavages avec l'eau technique . La solution : j'ai opté pour la filtration après analyse de l'eau . Par contre pas de calcaire chez moi mais du fer encore pire depuis l'installation de ma petite station j'ai retrouvé le sourire pour le nettoyage :D.

Ca ne devrait pas exister ce genre de problème surtout pour un tel niveau sur ce genre de véhicule . :mur:

Ha c'est nickel ça , tu va la faire briller de mille feux . + 1 pour le toit ouvrant . Pour les jantes il faut soit un verni époxy , plus dur que le verni standard ou du verni céramique encore plus résistant .