leleo21

Bonjour, J'ai eu le méme phénoméne sur une A4 B6 2.0 ess. de 2002: c'était la pompe de direction assistée qui faisait chuter le régine moteur lorsque je braquais le volant . Echange de la courroie, du liquide de direction assistée, et tout est rentré dans l'ordre. Mais ce n'est pas un diag, juste un retour d'expérience unique.

Merci, et à bientôt peut-être au CDP .

Bonjour Yannperrier, Dijonnais aussi, je cherche un possesseur de vga com qui puisse faire deux modifications sur le MMI de mon A3 8V de 2015. Suppression de la réactivation du S&Stop à chaque mise en marche moteur, et possibilité d'extinction des feux diurnes. Si tu as un contact sur Dijon je suis interressé, car je pensais passer sur Paris pour ces modifications. Par avance merci.

Re Ryuk-42. Tout est dans ma réponse précédente, c'est comme si tu n'avais pas d'alarme de niveau de liquide de refroidissement ou de niveau d'huile moteur, et que tu roules sans contrôler les niveaux pendant des années. Cela peut passer ou casser ! Concernant les centres auto "alternatifs", certains automobilistes ont eu des problèmes après des recharges, car les "rechargeurs" qui ont obtenu le diplôme obligatoire ne sont pas tous des frigoristes, et ne rincent pas forcement leurs machines ( bocal de récupération d'huile, tuyauteries, flexibles), après une récupération sur un circuit pollué, et peuvent contaminer un circuit saint, avec des risques de dégâts possibles. Il faut "tester" la compétence du Slowly ou du Feu Rouge avant de leur confier ton AUDI. Concernant l'entretien du cuir, tu trouvera ton bonheur : là http://forums.audipassion.com/forum/163-entretien-interieur/page-3?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all là http://forums.audipassion.com/topic/116058-le-grand-secret-des-cuirs-et-plastiques-aspect-origine-a-vie/ et la http://forums.audipassion.com/topic/143764-une-solution-pour-retrouver-un-beau-cuir/

Bonjour, Ancien technicien en climatisation ( grosses puissances de 100 kw à 3 mw) et pas seulement "rechargeur", je fais contrôler systématiquement la charge de gaz frigorigène de mes voitures tous les deux ans, car il y à toujours des micro-fuites dans un circuit frigorifique dont les raccords ne sont pas brasés. Les compresseurs de voiture sont de type ouvert, en opposition aux compresseurs hermétiques de réfrigérateurs/congélateurs/climatisation, et possèdent une garniture mécanique d'étanchéité de sortie d'arbre. L'étanchéité au gaz est assurée par l'huile entrainée dans le fluide frigorigène pendant le fonctionnement du compresseur.. L'hiver en dessous de +2°c, sur les Audi que j'ai conduites depuis 20 ans, le compresseur ne s'enclenche pas, et si l'on coupe celui-ci pendant 3 ou 4 mois, ce film d'huile va s’atténuer, générant des micro-fuites par la garniture mécanique ainsi que sur les raccords. Normalement une sécurité (pressostat basse pression) empêchera l'enclenchement du compresseur en cas de manque de gaz important, mais il n'est jamais bon pour celui-ci de fonctionner avec une charge faible qui peut générer un manque de refroidissement, par ce gaz, du compresseur , et pourrait aboutir à des entrainements, ou non retours d'huile. Lors d'un déficit de charge de gaz d'environ 10%, le rendement frigorifique de l'évaporateur ( la partie qui "fait du froid" ) va chuter rapidement, et dés 25/30°c à l'extérieur avec beau soleil, l'habitacle ne sera plus suffisamment rafraichi. Voila pourquoi il vaut mieux faire réaliser un contrôle préventif bi-annuel,( de 60/90 euros ) plutôt que de risquer de bloquer ou casser un compresseur de clim. sachant par expérience, le cout que va entrainer un échange, et les possibles dysfonctionnements générés en cas de casse par les particules et les restes d'huile dégradée lors de celle-ci, car un circuit pollué est pratiquement impossible à nettoyer complétement. J'ai essayé de faire court.....mais le sujet devait être développé pour une explication claire.

Chanceux ! Pas de regrets....

Bonjour ludo83300, steph355 ( la fatigue !) Voici des liens qui pourraient de donner des pistes à explorer pour te faire rembourser par ton vendeur. http://www.miglietti-avocat.com/vente/vente-vice-cache-actions-en-garantie-et-usure-du-bien-restitue-au-vendeur-153.html http://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-doccasion-quels-recours-contre-le-vice-cache-3508379.html Un autre qui s'occupe de tout (lettre avec AR + procédure judiciaire s'il le faut) pour une centaine d'euros: mais demander le coup total par précaution. https://www.demanderjustice.com/comment_ca_marche.php Celui-ci est-il un particulier ?

Les Nokia que j'utilse, ou ceux de mes proches sont reconnus : depuis des 7XXX,jusqu'au 635. Carnet d'adresses avec vignettes, favoris,historique. Possibilité d'utiliser une carte mémoire supplémentaire dans un emplacement en facade du lecteur CD.

Pour la mienne ( TFSI 125 BM6 ) à 2000 kms: 7.2l sur autoroute en mode confort sur 1200kms, régulateur à 150, 7.8l en mode efficent en ville, et 8.4l en mode dynamic ( mais là....!) Aller et retour Dijon Paris avec le plein (50l), et encore 100 kms d'autonomie. Avec l'A4 Avant 2l vingt soupapes SP, un plein de 65l ne suffit pas, ravitaillement obligé au retour, et 75 litre au total, un bon 18l au dela de 180 sur autobahn, et 12l en ville.

M..... , moi j'en ai deux , recto verso !

Merci à vous deux. Photos compromises pour demain, cinq centimétres de neige sur le circuit ce matin ! Vins, pour le réglage du siége, comme j'ai des problémes de vértébres, pour moi c'est position rallye, trés droit, jambes fléchies et paume de la main sur l'intérieur du haut du volant. Concernant ton choix de TDI, je te taquine, car étant retraité je ne vais faire que 6000km/an avec l'A3, donc SP98 pour moi, et je comprends parfaitement ton choix légitime. Merci CP, j'ai eu du mal à trouver le topic dédié aux autocolants d'airbag, mais aprés lecture, pas de solutions fiables pour suprimer proprement ceux-ci: je vais commander un pare-soleil pour conduite à droite, et le faire poser. Je ferai faire l'échange inverse dans trois quatre ans, lors de la revente.

A voté

Bonjour à tous, à 64 ans, je viens de prendre livraison de ma premiére A3, une SportBack 1.4 125cv TFSI neuve.

Bonjour à tous, Je suis passé prendre livraison de l'A3 SB mardi matin, et comme Vins67, j'ai mis du temps à régler le siége conducteur pour trouver une position de conduite top. J'ai du faire appel à un mécano pour me montrer comment débloquer le frein électrique........la honte dans la cour de la concession ! Et ensuite un petit coup d'autoroute pour entrer, en la prenant doucement en main, en rodant les plaquettes ( une habitude des disques céra.) et sans monter au dela de 3000 tr. Sinon, 350 pages de mode d'emploi, plus 50 pour le MMI, l'A3 est pire que mon A4. Tout cela pour faire rouler une voiture ! Je vais regretter ma Polo pour la ville, car elle devait bien avoir 4 boutons, auto-radio compris ! L'A3 de Vins67 est superbe......dommage que ce soit un mazout ! :icon_biggrin: Là je suis taquin, car cela ne ce voit qu'à arriére et au compte tours. Samedi, stage sur circuit, je vais lui faire un baptéme de fin de rodage ( vitesse loisir/découverte, et pas de dégats rails) prendre quelques photos s'il ne pleut pas trop, pour le post traditionnel. PS : quelqu'un a-t'il les instructions d'airbags peintes des deux cotés du pare-soleil passager ? Avant, celles-ci figuraient sur des autocollants, et maintenant elles ont l'air sérigraphiées directement sur le pare-soleil. D'aprés la concession, on ne peut pas les retirer, et j'ai l'impression de rouler dans un taxi avec les tarifs affichés :icon_confused: J'hésite entre le diluant, le passer au lave-vaisselle, le faire repeindre etc.

La forme, mais avec le délai de livraison de l'A3 pour début février je vais stresser pour aller au taf pendant deux mois, car ayant vendu une routiére civilisée, j'ai le choix pour me déplacer, entre la Polo (décrantée avec moteur préparé ) qui met 10 mn à bien vouloir démarrer en dessous de 10°, 20 kms pour avoir 90°de T° d'eau, et l'A4 chaussée de Pilot Sport CUP 2 ! Pourvu qu'il ne pleuve pas trop, ou qu'l ne fasse pas trop froid, sinon P.E. ( ne sais pas si c'est valide pour un retraité ?) Tu me dira qu'il faut avoir le QI de Nabilla ou de Loana ( l'écart entre une huitre et une étoile de mer ) pour faire préparer une Polo 16s, et monter des Cups sur un A4 Avant 20s (amélioré lui aussi), mais rien à voir avec les jouets de "track weekend" qui ne peuvent rouler sur route (dommage).

Chanceux Vins, car pour la livraison de la mienne commandée fin octobre livraison initialement prévue en mars, puis annoncée le 15 novembre pour le 6 février 2015. Tu devrais savoir la date exacte 15 jours aprés la signature du BDC, et il devrait y avoir moins de délai sur une GO que sur une SP, vu que les SP se vendent aussi bien que des cercueils à deux places, il faut attendre le remplissage pour le montage sur les chaines. Je vais devoir "impatienter" un bon moment pour la commande et la livraison d'un Q1 SP, et de la nouvelle A4 Avant SP!

Rejets de particules sur un SP ? Ta collégue prends du SP chez Lesombre ou chez Baroufe? Pour moi c'est du 98 SP chez Popal, Echelle, et pas de fonds de cuves mal nettoyées des stations de grandes surfesses. On peut alrterner du SP 95 et du SP 98, mais le 1er est plus corrosif et moins calorique que le 98 SP. On peut ausssi prendre en compte que les moteurs actuels sont moins sensibles au cliquetis ( 1 détecteur/cylindre) et permettent l'usage du 95 SP, car ils sont étudiés pour ce carburant. Mais il n'empéche que lors de fortes chaleurs, il veut mieux utiliser du 98 SP pour protéger le moteur, et garder la puissance de celui-ci. Perso, je fais plus de kilométres avec du 98 qu'avec du 95, et les reprises me semblent plus franches, quelque soient les voitures, mais cela est peut-étre du à mon pied droit ? Pour les dépots noirs dans l'échappement de ta collégue (!), voir d'ou le SP provient, et si les révisions moteurs (filtres, bougies,etc..) sont à jour, et si elle ne pas ses vitesses à 1500 tr/mn, comme sur un mazout ?

J'ai commandé ce modéle d'A3 Ambition 1.4 SP 125 cv pas parce qu'elle est moins chére qu'en diesel, mais par gout, et j'ai remis le delta de prix dans quelques options, jantes, barres de toit, alu dehors & dedans, Audi Sound, etc... J'ai aussi pris l'extension de garantie supplémentaire de 3 ans, car c'est une voiture de transition et ne vais la garder qu'un an; j'attends le Q1 prévu fin 2015 pour en prendre un, et la nouvelle A4 courant 2016 pour remplacer celle que j'ai actuellement. ( en SP pour les deux, bien entendu !) Je voulais essayer de prendre pour cette année de transition une classe A 180 Sensation avec le kit AMG, mais malgré les appels du pied des commerciaux de Mercedes qui voulaient le trophée d'un client Audi depuis plus de 20 ans, je n'ai pas signé le BDC, et j'ai commandé l'A3 qui doit étre livrée le 06/02/2015 ( le jour de mes 65 ans, Birthday), car dans la Merco., je ne suis pas chez moi, comme dans leur CC d'ailleurs , question de feeling.... :icon_confused: Chez Audi c'est chic et sport, chez les autres costume 3 piéces comme chez PFG . Tu me diras, vu mon âge... :wacko:

Je suis un incorrigible taquin, sachant que dans l'émission de C dans l'air d'hier soir, il a bien été expliqué que la pollution aux particules n'était due que pour 25% aux transports, mais que le reste incombait à l'industrie et aux feux de bois des cheminées, en plus de l'apport des pays voisins par vents (dé)favorables. C'est pour cela que je vais rester "flat-out" avec mes SP sur autoroute lors des pics de pollution aux particules. Pas concerné.

Perso, je n'ai acheté que des SP depuis 1972, 1300cc, puis 2.0 l TC, et mes échappements ont toujours été blancs ou maxi gris clair ( additifs). Sur les jouets de circuit au C14, il sont chromés dedans, car il n'y a pas de résidus de combustion, .hydrocarbures imbrûlés comme en sortie de diesel. L'essence est plus propre, car pas de résidus (suies) de combustion, mais il n'est pas faux de dire qu'il y a des gaz polluants aussi, mais moins depuis le "déplombage" de l'essence. Si tu as un échappement à l'intérieur noir, va faire échanger ton filtre à air qui doit commencer à se boucher, faire contrôler ton boitier de gestion moteur ainsi que les sondes, plus catalyseur. Sinon ,ton moteur doit consommer de l'huile.

Pas faux, mais quand tu vois le delta du prix d'achat, celui des révisions SP/GO, plus les FAP bouchés, les vannes EGR encrassées, les multiples "incidents" sur les diesels, tu as vite fait le calcul. Un diaco, n'est amortissable qu'à partir de 20 000 kms annuels, sinon à par un V6 pour le couple et le bruit, il faut oublier..

Pour faire simple, la combustion de carburant gras comme le GO, laissera toujours des imbrulés( mélange carburant en gouttelettes et comburant, imparfait), sous forme de "suies". Les catalyseurs et autres filtres à particules modernes, filtrent les particules de plus en plus finement, et c'est là le mal, car ils ne laissent passer pratiquement que les nanoparticules. Les grosses particules étaient filtrées par nos défenses respiratoires, que les nanoparticules arrivent au plus profond des alvéoles pulmonaires et passent dans les sang. Grosse schématisation de ce qui se passe, sans les formules moléculaires, et s'il le faut je vais créer un topic sur la combustion, mais cela ne va intéresser que ceux qui roulent au SP en semaine et au C14 (ou à l'AVGAS 100LL) le week-end sur circuit. La combustion est dans ce cas, théoriquement et chimiquement (presque) parfaite, car un carburant sec et "volatile" se mélange avec le comburant et brule mieux. J'ai essayé de faire simple, mais le sujet ne l'est pas.........

Non ce n'est pas le Père Joël qui lui confisquera mais l'état ! Hier soir l'émission sur les diacos : rouler au diesel tue, il faudrait mettre ça l’arrière des voitures comme sur les paquets de cigarettes, rouler diesel à Paris, c'est comme être dans une pièce de 20m/2 avec 8 fumeurs.! http://www.france5.fr/emissions/c-dans-l-air/videos/112653390?origin=ftv_diffusion Vins67, ton poêle à mazout vient de perdre 50% de sa valeur avant réception chez ton CC,.alors va vite le chercher et ne te pose pas les (fausses) questions sur le millésime car dans deux ans il faudra que tu payes pour que l'on te le reprenne. Tu es en train d'acquérir un véhicule avec une motorisation qui va faire de toi dans les 5 ans un délinquant, et en plus si tu transportes du bois pour la cheminée dans le coffre ( voir l'émission) là tu sera un criminel ! Tu me diras, dans la Sline..... Derniers trucs qui me chiffonnent: Les pseudos journalistes (mais pas dans cette émission), parlent du prix du diesel à la pompe, quand c'est le moteur qui est diesel, et le carburant est le gasoil. Les quiches qui envoient des SMS se plaignent d'acheter que ce qu'on leur propose en véhicules et motorisations...ils ont du du avoir une scolarité chaotique, ou l'on ne leur pas appris à avoir du discernement, peindre des boites d’œufs lors des TAP, et n'être finalement que des cons(sommateurs) mazoutés et mazouteurs. Fais un geste pour la planète et les ours blancs, décommande la mazout, et prends un TFSI...

Hé Vins67 tu es mort ? As-tu passé ton week à craquer tes 250 K€ dans un casino, ou bien tu as acheté des Eurotunel ou des Heracles ? Là ce serai ballot, fini l'A3, prolongation de l'Opel pour working day, the day of supplies , school day, avec Claudia d'accord :love: Pourtant tu avais une prop. sympa. à 42800 € TTC. :icon_confused:

Voila Vins67, je viens de recevoir l'offre pour ton projet d'A3 "mazoutée avec plein de chevaux" :icon_razz: 42800 € TTC, dont 821.5 € de mise à dispo. (carte grise, gravage, carburant & démarches administratives) Je t'envoie en mp le PDF, ou si cela est impossible te laisse mes cordonnées. :upp: