cocotorep

195/65/15 91v 205/55/16 91w 225/45/17 91y en monte été en monte hiver on peut baisser d'un indice en vitesse

Faites plein de photos les gars j'ai envie de voir ce que je rate lol

sur cette question je sèche :)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17958/P1550/005456

Mince je voulais écrire le roi mon doigt a glissé sur le clavier lol

scalpa c'est le toi de la notice que personne ne possède :)

Bon bah je sèche alors lol

as tu essayé de faire plusieurs préchauffage ? peut être un problème d'air dans le circuit de gasoil (vis de purge du filtre mal refermée, raccord pas bien serré)

le module de centralisation gere en partie les vitres electriques sur mon ancienne b5 lorsque j'avais démonté le module pour le réparer les vitres ne fonctionnaient plus meme avec les boutons sur la porte

bon pas de chance je viens de regarder dans ma RTA mais en fait je n'ai que pour les moteur type 1Z donc les 90cv au passage c'est 3.5l (avec filtre a huile) pour les 90cv

je crois que c'est 4.2l

Salut, Tout ça c'est pas mal mais vérifie aussi si la pompe a injection a été changé, le turbo également Et aussi moteur tournant tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile et si ça fait pschitt comme si tu ouvrais une bouteille de coca c'est que le reniflard d'huile est bouché et donc a changer (90 la pièce environ) Le reniflard bouché entraine une surpression dans le haut moteur et fait donc sauter les joints du couvre culasse,à vérifier donc si de l'huile suinte a ce niveau la Voilà ce que moi je sais de ce moteur (je viens d'en acheter une il y a pas longtemps) je laisse les autre te faire part de leur avis sur d'éventuels autres points a controler

on est d'accord

détrompe toi le 2.0dci en 150cv est bien costaud :) j'aurais préféré le 180 quand je l'ai acheté mais c'était bcp plus cher

bah ouai une quattro c'est le top et tkt je le savais pas non plus j'ai appris ça ce matin^^

en effet ce que tu dis c'est vrai mais pas pour les quattro le roulement est séparé du disque à l'arrière sur les quattro donc pas de soucis de ce côté là

tu fais bien de m'y faire penser j'avais totalement zappé. il faut quel type de liquide de frein dans nos audi ?

oui c'est bien ce qu'il me semblait que c'est identique pour toutes les B5 j'avais choisi celui la parce qu'il n'es pas huilée donc pas de problème pour le débimètre

Ouai j'ai les boules mais mieux vaut ne pas prendre de risque. Sinon pas de soucis pour l'apéro :)

Salut les amis bon une bonne et une mauvaise nouvelle, la bonne c'est que le roulement est changé la mauvaise c'est que j'ai toujours des vibrations au freinage donc je pense que le roulement a entrainé un voilement du disque du coup le temps de recevoir et de remplacer je serais pas pret pour le 7 et j'ai pas trop envie d'aggraver son état à la mamie ^^ j'espère que c'est pas trop tard pour annuler pour le resto

Bon sinon après mon petit trajet maison-boulot je sens toujours des vibrations venant de l'arrière droit au freinage je suppose que le roulement HS a entrainé avec lui un petit voilage du disque du coup ce matin commande de deux disques et 4 plaquettes brembo sur oscaro pour 75€

Salut, merci :) par contre je la rabaisserais pas plus je trouve que c'est suffisant le filtre je l'avais trouvé sur ebay pour moins de 50€ il me semble, c'est un PP1443 ça doit pouvoir se trouver un peu partout

Salut les amis Me revoilà pour la présentation de ma nouvelle B5. Commençons par moi, Corentin, 26 ans, ingénieur génie civil, j'habite près de Montauban et je travaille sur Toulouse. Mes voitures, J'ai commencé avec une corsa A 1.0s de 1990, un vrai régal, je l'ai gardé 1an s'en est suivi une 206 1.4Hdi Xline Clim, pratique et bien équipée pour un jeune, mais pas le top niveau confort, acheté en 2008 avec 87000km et revendu en 2014 avec 2180000km En 2013, petit plaisir après mon embauche (et aussi utile pour tracter le van), un Terrano II 2.7Tdi BVA, un "gouffre" à l'usage mais excellent véhicule et vraiment polyvalent, revendu avec beaucoup de tristesse 1 an et 35000km plus tard En 2014, envie de changer la 206, je me tourne donc vers audi, et ce fût (paix à son âme) une B5 1.9Tdi 110 pack clim (http://forums.audipassion.com/topic/167944-presentation-de-ma-titine-a4-tdi-110-1999/) Cette dernière a malheureusement finie dans une casse suite à un accident qui l'a rendue épave. Suite à ça grosse erreur j'ai acheté une renault. Une Laguna 3 2.0dci 150 finition Privilège. Honnêtement c'est vraiment une bonne voiture, moteur puissant disponible et sobre manquait un peu de souplesse quand même, confort au rdv, équipement plus que suffisant, mais les plastiques.............. aie aie aie, j'en avais les oreilles qui saignaient à force, il était donc temps de retourner chez audi. Pour en finir avec mes voitures avant d'attaquer sur la nouvelle venue, voici mon garage actuel (sans compter l'audi) Laguna 3 2.0dci 150 Privilège de 2007 avec à ce jour 160000km (c'est madame qui l'utilise) Saxo 1.0i de 1996 (heureusement qu'elle est là ^^) avec pas loin de 250000 et un Iveco 30-10 2.8TD 103cv de 1997 (racheté à ma boite une bouché de pain) 320000km Revenons en à l'Audi La première j'avais fait le choix de la raison, et donc pour des raisons de coût j'avais choisi un 1.9 110cv Cette fois ci j'ai laissé la moitié de la raison au placard et j'ai décidé de trouver un V6 quattro et pack sport (surtout pack spot ^^) Si j'avais laissé complètement la raison au placard je me serais penché vers une 1.8T ou un 2.4 V6 Et donc par un matin d'octobre 2015 je me mets en route pour Poitiers Et le soir je ne suis pas rentré brédouille Mais avec une très belle V6 break quattro pack sport Elle avait donc un peu moins de 227000km Les problèmes connus avant l'achat : roulement ARD à remplacer, soufflet de cardan AVG à remplacer et calculateur ABS à réparer Rien d'insurmontable donc Réparations déjà effectuées : - Réparation du calculateur ABS par SOS Compteur (200€, sans fdp car j'y suis allé directement) - Vidange avec remplacement filtre à huile - Installation d'un filtre à air Pipercross - Condamnation de l'EGR - Remplacement du reniflard - Remplacement du roulement ARD avec parrallélisme Réparations à venir : - Remplacement du soufflet de cardan AVG - Installation du capot de protection sous-moteur - Remplacement du filtre à gasoil (après 2-3 pleins avec un peu de colza) - Contrôle du quattro avec éventuelle vidange du pont - Probablement une vidange de boite - Remplacement des joints de cache-culbu - Remise en état des jantes - Et peut être achat d'un jeu de jantes (avec pneus ça serait mieux) de S4 ou old RS4, afin d'avoir un jeu été et un jeu hiver Et je crois que pour le moment c'est à peu près tout Place aux photos Je ferais d'autres photos lors de sortie Midi Pyrénées du 7 février

Rdv pris demain aprem pour le remplacement du roulement arrière droit j'ai hâte :)

Pour savoir pour le châssis regarde dans le bac de la roue de secours il y a une étiquette Si tu vois le code 1ba c'est châssis confort si 1be c'est châssis sport