vincefreeflyer

Théoriquement ce genre de pompe sert à satisfaire les normes antipollution en fonctionnant au démarrage lorsque le moteur est froid. Le moulin ayant besoin d'un mélange riche pour démarrer facilement à froid de l'air est adjoint derrière les soupapes d'echpt pour faire une sorte de "post-combustion" permettant de brûler l'excès de carburant injecté en masse par demande du calculo (et favorisant la chauffe du système de catalisation, qui prendrait vite assez cher s'il devait absorber un mélange trop riche). Cette pompe doit permettre d'adjoindre cet air. Après pour dire ou elle se trouve ... Moi je regarde la dessus quand je veux voir comment c'est foutu, bonne recherche :) http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-s4-avant-quattro-a4q-eu-2006/

oui. Apres dans la logique tant que vidange et crépine sont changées régulièrement ça devrait tenir

oui pour ca il faut qu'il teste à chaud avec l'avant levé ça pourra donner une info si le bruit se fait toujours avec amortos décomprimés et sans dynamique de roulage (pas d’application de force latérales). Je pense pas que ce soit ça mais c'est tout bête, vérifie si tu as le couple de serrage de tes écrous de moyeu.

Ha voui pas supprimé, il l'a désactivé peut être ... mais c'est arrivé pile au moment ou nous avions eu notre discussion au tel ! Bien sur qu'elle reprendra la route :) Je ne sais pas encore si je vais faire tout les travaux pour l'huile, une partie sera tout de même faite car cette fuite m’embête grandement. Toujours est'il que le garagiste dépose la boite ce WE. Soyons positif, je vais me faire un nouvel ami : le garagiste ^^

bonjour, j'ai cru entendre qu'il y'avait eu pas mal de soucis avec ces boites, info ou ... ?

Bonjour à tous et bonne année 2016, plein de KM au volant de nos sportives aux anneaux :race: . Juste pour donner la suite de mon histoire : J'ai beaucoup cherché pour trouver quelqu'un qui accepte de faire les travaux sur la voiture sans me facturer le prix d'achat, en gros il y'en a pour 4000€ pour la rendre dans l’état qu'elle m'a été vendue... L'embrayage a lâché, la voiture est actuellement au garage pour ce point là, espérons que cela solutionne le soucis de passage de vitesses à froid ... Le vendeur qui semblait prêt à faire un effort par rapport a cela s'est contenté de me dire de passer en 10W60 et pour les vitesses qu'il était étonné car c'est sa femme qui conduisait or elle ne s'en plaignait pas (plutôt étrange le passionné qui ne conduit pas son S4 V8 et qui la laisse tout le temps à sa femme ...). J'ai demandé qu'il prenne en charge la moitié des frais et après moultes discussions il accepte de participer à hauteur de 500€, quelle générosité!!! La pilule passe mal mais c'est mieux que rien. Il savait pertinemment qu'il n'a pas le "cul propre" et essayé de s'en sortir tant bien que mal voyant que j’étais assez déterminé. En gros un personnage peu recommandable (qui d'ailleurs a supprimé son ancien compte au moment ou nous avions eu nos échanges) il a du se créer un autre pseudo mais passons ... Moi qui pensais être plus tranquille à acheter une voiture à un quarantenaire posé avec sa famille plutôt qu'une voiture de cité, pour le coup c'est la même! Tout ça pour dire que le marché de l'occase est vérolé, qu'on ne peut se fier à bien peu de monde et qu'il y'a de la vermine partout

Bonjour, j'ai également un voyant qui s'allume mais repart de lui méme, cependant c'est à cause de mon installation GPL qui fait que le mélange n'est pas bon lorsque je roule en ville. Ca peut être beaucoup de chose le mieux est de prendre un VAG com tu pourra voir de quoi il s'agit à moindre cout.

t'as essayé de la lever et voir si la roue avait du jeu en la secouant? Tu a le soucis uniquement en roulant? pas à l’arrêt? Sinon ça sent un peu le cardan tel que c'est décrit ... Voir aussi si le pneu ne vient pas en contact avec quelque chose lorsque t'es braqué à fond

Je sais pas si ça va aider j'ai 2 bons cm aussi sur ma B7 mais modèle S4, les embrayages sont peut être identiques après ?? Après J'ai des soucis niveau boite/embrayage, je suis pas forcement une référence donc ;) A mon avis t'es bon pour changer le mécanisme complet ( kit embrayage disque/diaphragme, émetteur, récepteur, tuyauterie, butée, VM) pour repartir sur une configu' saine.

il en faudrait un peu plus sur les symptômes, le démarreur lance t'il le moteur par exemple?

par "epreuve"il voulait peut etre dire c'est prise des compression?

top cet intérieur ! Le carbone je sais pas, a la limite si tu veux vraiment faire le changement part sur un truc style covering ça sera moins cher si tu veux revenir en arrière. En plus avec les nouveaux produits l'aspect est souvent pas mal

Hello, désolé de mon absence. Pas de bol mon GSM perso ne prends plus la charge et celui du boulot vient de rendre l’âme, bref je te rappelle aujourd'hui, le garage n'a pas plus avancé que ça par contre pour prendre les sous ça va tout seul mais c'est un autre problème ... Les vitesses rentrent très mal à froid, un autre membre du fofo pourra le confirmer lorsque nous nous sommes vus pour comparer nos bolides (il a une B6). Aldo si tu m'entends ... De meme ma mère a eu ma voiture une semaine j'ai du lui donner "le code" : passer la 3 puis la seconde et enfin on peut se servir de la 1ere ou MaR. Yes de Vincy a fait une vidange + adjuvant, ce problème de boite était donc bien présent et devait visiblement gêner également l'ex-ex propriétaire.

On est au delà de la commande boite je pense que tu le sais... Le VM claque effectivement, content d'avoir eu tes impressions après que l'achat se se soit fait... J’espère avoir un retour concret du garage car j'ai payé pour ce devis. On s’appelle car effectivement il serait plus logique qu'on voit ça entre nous. Je promet de ne pas être agressif lol, à toi de ne pas m’énerver aussi ;)

C'est une blague? Avant de venir de signer le chèque ou même d'essayer j'avais appelé et comme j'avais pas mal de route à faire et que je ne voulais pas de surprises j'ai reposé les questions afin de tout verrouiller. Au téléphone j'ai eu le même retour que par mail (embrayage ok et huile 0.5L). Crois tu que j'aurais fait autant de bornes si tu m'avais dit tout ça avant au téléphone? Non évidement ... (surtout que mon choix était loin d’être arrêté au S4) mais c'est pas le sujet. Et sur place tu m'a dit que la boite était un peu raide effectivement mais pas le coup du passage 3-2-1.... Et au pire ce genre de choses il faut l'annoncer AVANT que l'acheteur ne fasses ses 1000 kms aller retour !!! D'autant que lors d'un achat je suis plus concentré à regarder la voiture, écouter ses bruits, éplucher les factures plutôt qu’écouter le vendeur parler (désolé je ne suis qu'un homme je ne sais qu'une chose à la fois :) ). Mais rien n’empêche d’échanger ceci dit. Pour mes appels je ne pense pas avoir été agressif, énervé oui, et il y'a de quoi quand on tombe en panne à plusieurs reprises avant d'aller au travail le matin en hivers alors que la voiture est achetée depuis moins d'un mois. Effectivement j'ai jeté un oeil sous la voiture elle était clean. Au point ou on en es ça peut tout de même être utile de faire l'essai avec additifs (je ne sais pas quoi y mettre a ce niveau) . la voiture est passée en garage il y'a 10 jours je vais rappeler pour le devis, mais la ou je suis pas de concession Audi et le petit VW l'a refusée ... je suis vraiment pas aidé la dessus ... Oui si il faut jouer d'artifices (10W60 + additif) pour arriver à ce max que je m’était imposé c'est un peu limite. C'est un peu comme vendre une maison en insistant sur le fait qu'elle demande peu d’énergie pour la chauffer mais de dire que l'essai doit être fait en été ... API GL4/5 je n'ai pas le bidon sous les yeux mais c'etait les préco constructeur

Il est sur le forum depuis 10 ans donc ça fait de lui une personne digne de la plus grande confiance?? Je maintient ce que j'ai dit : différence énorme entre les infos données par mail avant signature et les soucis dont il a pu se plaindre avant vente, il aurait vraiment été honnête il aurait pu m'envoyer sur son sujet afin de me mettre en garde ou pour faire une transaction limpide ce qui n'a pas ete fait bien évidement ... N'as tu jamais aucunes mauvaises surprises dans ta vie? Mais quelques fois on paye et l'on a de beaux imprévus (hôtels, maison, voitures ...). Ça arrive rarement mais quand ça se produit on remet les pendules à l'heure. C'est vrai que c'est un peu tard mais on a jusqu’à 2 ans, je ne vais pas faire traîner plus longtemps ceci dit.

C'est une S4 ;) Visiblement le vendeur d'avant mon vendeur était bien freestyle (il avait fait les entretiens mais c’était le mini et à bas coûts) et il aurait enfilé mon vendeur. Mon vendeur m'a par la suite enflé en dissimulant l’état réel de la voiture (écart entre les infos données par mail et les constats faits à l'usage + les problèmes dont il se plaignait sur le forum avant vente). Soit : - je fait comme lui et la refourgue à un pigeon en lui disant qu'elle est d'occasion mais ne donne aucuns signe de faiblesse en ayant pris soin de bien nettoyer l'huile en dessous (déplorable et contraire à ma façon de faire + possibilité d'emmerdes alors que j'aime dormir en paix avec ma conscience) - je me prends tout les frais et accepte de m’être fait enfilé mais c'est pas le genre de la maison - je monte un dossier béton et fait la comparaison auprès d'huissier entre les dires du vendeur par mail par rapport à ses soucis sur la voiture avant vente + expertise véhicule + devis réparation. Cela va prendre du temps mais bibi pas pressé. - Sachant ou il habite je débarque chez lui avec quelques amis assez costauds pour tenter de le convaincre :icon_biggrin: Sérieusement ça devient n'importe quoi les ventes de voitures d'occase :colere:

C'est bizarre depuis que j'ai mis les photos du dessus de la voiture hourdée d'huile on n'entends plus trop mon vendeur qui semblait prêt a m'aider ...

merci pour ce retour c'etait le Mécatech MoS2 ou un autre additif? J'ai parallèlement un soucis de conso d'huile assez énorme, j'avais mis un additif dans l'huile ca n'a rien changé, je ne veux pas dire que ça ne marche jamais mais la seule fois ou j'en ai utilisé ca n'a pas fonctionné :(

je veux bien croire qu'un additif améliore la douceur de boite mais de la à carrément débloquer les rapports pour pouvoir les passer ... Il faut engager d'abord la 3 puis la 2 et ensuite seulement on peut passer 1er ou Mar ... Ca doit ptet passer directement mais en forçant seulement je n'aime pas brutaliser la mecanique ;) En tout cas merci pour l'info ca coute pas grand chose d'essayer au pire, vu le prix des consommables que j'ai mis dans cette voiture je suis plus a ça près !

Déjà vidangée mais pas d'amélioration suite à ça... Je vais changer/purger le liquide frein/embrayage par du RBF600 pour voir s'il y'a du changement

Petit UP, désolé de déterrer mais n'est'il pas possible d’accéder aux rotules de tringles sans déposer la boite (je pensais surtout en démontant les caches plastiques dans l'habitacle situés de part et d'autre du puits de boite. Ma boite est super raide à froid (obligé de passer troisieme + seconde avant de mettre 1ere ou Mar) je me demandait si le remplacement des tringles pourrait aider

Salut même soucis sur ma S4 et pire encore : (1L/1000 km). Pas besoin d'aller en Allemagne pour être emmerdé : le vendeur, un membre bien connu de ce forum, m'a assuré un 0.5L avant vente, je trouvais ça déjà beaucoup mais étant au courant du soucis sur ce moteur je m’étais fixé cette conso comme grand maxi. Fais un tour sur mes sujets il y'a quelques photos des pertes d'huile dans mon compartiment moteur. Après comme le dit Pombal7 s’arrêter tous les 1000 km pour faire l'appoint c'est pas très agréable surtout pour y mettre un litre d'une huile à 40-50€ le bidon...

hello, il faudrait un petit enregistrement pour entendre la différence ;)

Salut à tous, un ami avec une A3 2006 en 2.0 TDI à ce défaut au VAG com: 16785 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401 - 000 - Capture: Tr/min: 1659 /min Couple: 84.0 Nm Vitesse: 26.0 km/h Charge: 29.4 % Rapport cyclique: 14.7 % Bits: 00101000 Masse Air/Tour.: 355.0 mg/tps Masse Air/Tour.: 645.0 mg/tps Il a déjà nettoyé lui même sa vanne EGR puis posé un réducteur de passage de gaz mais le défaut est revenu... Je voulais savoir s'il est possible de désactiver électroniquement l'EGR (avec le VAG com par exemple) ou le neutraliser d'une autre facon. J'ai suivit cela : http://frvagcom.blog...ne-egr-via.html le code ne donne pas l'accès, j'ai bien l'impression que la voiture semble équipée du calculateur EDC 16 et non de l'EDC 15 qui laisse libre champ... Peut etre certains ont'ils deja reussis?