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keith

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Tout ce qui a été posté par keith

  1. keith
    Bienvenue !!!! :bigthumbup:
  2. keith
    :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: avec les jantes RS4 il me rapelle le mien.... :bigsmile:
  3. keith
    j'aime toujours autant les jantes de RS4 sur un S2 !!!! :malelovies:
  4. keith
    Des fois tu peux y passer des heures sans rien voir. Une fois en pression y'a qu'a écouter !!!! @+
  5. keith
    OK avec ARADA, les symptômes trahissent une fuite dans le système de suralimentation. Le plus simple : Fais-toi fabriquer une "rondelle" à serrer en lieu et place du débimètre. Fais percer cette pièce de manière à pouvoir y mettre une valve de pneus. Cela te permettra de mettre en pression tout le système de sural (évite de dépasser les 2 bars !) et voir ou est la fuite. @+
  6. keith
    Bah normalement oui !!!!! :unsure:
  7. keith
    suis au maxi de la tolérance (coire même un peu au delà) du carrossage AV !! aucune incidence sur les roulements même après plusieurs sorties circuit. @+
  8. keith
    ET 37 @+
  9. keith
    pour info : Des jantes de RS4 sur S2 passent trop juste (sans la grosse AR ça a tendence à toucher légèrement les ailes) 8,5" x18 ET 20. je suis passé suite voilage en 8,5" X ET 30 et elles passent nickel
  10. keith
    pour info mes rlts sont tous d'origine sur mon auto.... soit 251 000 Km sans compter le circuit et les jantes en 18 ET 20 !! @+
  11. keith
    pas plutôt LZ6U ???? qui correspond au Vert emmeraude comme la mienne ou celle de Dolce tu retrouves un autocollant collé sur la traverse AR coté intérieur. @+ regarde ici aussi : http://www.audisportcollection.com/nuancier/nuancier.php
  12. keith
    t'es où ??? si ça peux te dépanner je peux jeter un oeil et te dire ce qui peux ne pas aller, puis tu t'adresses à un mécano parceque chez Audi....ou autre...bonne chance. @+
  13. keith
    version sans clim visiblement..... de toutes façon en UK..... :bigsmile:
  14. keith
    la taille est la correspondance avec le diamètre d'origine. au niveau du pneu c'est peu pénalisant au niveau des perfs, bien mieux au niveau tenue de route (pour une même marque et type de pneu) le flancs plus bas qu'en 16" permettent une rigidité du pneu plus importante donc plus de précision et de performance en courbes, par contre le confort se dégrade. La jante par contre est plus lourde qu'en 16". avec un passage du ET 37 (origine) à un ET 35 ou 30 les vois sont naturellement élargies ce qui permet une meilleure tenue des trains roulants. pour info j'ai pesé hier deux roues en 18 : 22,7 Kg & 22 Kg pour deux jantes différentes équipées de 225 40 18. @+
  15. keith
    non tout est monté...... sur la table !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: juste taper la discut !!!! :bigthumbup:
  16. keith
    tiens tiens ????? moi aussi je crois.... ça tombe bien si je ne me trompes pas je viens de passer une partie de l'après midi avec lui !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  17. keith
    le carbone y'a que ça de vrai sur les S2.... par contre j'ai déjà vu une espèce de bois très clair et très joli sur RS2 !!!!
  18. keith
    entendais-tu en pleine charge un bruit d'air (éventuelle fuite du circuit de sural) ? pour savoir ce que l'auto aurait il faudrait un mano.... @+
  19. keith
    si admission directe (ou KN dans la boite à air) oui... sinon ce bruit est normalement plus ou moins étouffé par le filtre à air et est plutôt difficile à entendre pour un non habitué... par contre elle doit faire un pchit (une décharge) franc et unique à chaque lever de pied, si la décharge est saccadée, la pop-off (soupape de décharge ou étouffoir) est HS mais ne joue généralement pas sur les performances du moteur. @+
  20. keith
    Salut, perso je préfère le caractère du 5 cyl.... et pis j'aime pas les multiples de 4.... je préfère les multiples de 5 !!!! :bigsmile: le turbo donne un caractère, une vie qu'un atmo n'a pas.... ce n'est que mon avis perso... cela dit je sais que 100 S4 V8 tourne très bien.... en termes d'amélioration, le V8 n'aura jamais la même marge que le 5 cyl.... @+
  21. keith
    les deux sont différents à priori: K24 7000 : Diamètre alésage de turbine : 48mm K24 7200 : Diamètre alésage de turbine : 54mm la turbine du KKK24 7200 est spécifique au 2.2L 20V Turbo pour ce qui est de la partie centrale et partie froide elles sont visiblement plus proches d'un K26 que d'un K24 ! @+
  22. keith
    Merci, parce qu'il m'en manquait une ou deux..... :bigsmile:
  23. keith
    me souviens quand tu l'as eu !!!! :bigthumbup: j'avais été très étonné de l'intérieur.... remarque, depuis j'en ai vu en rouge !!!!! <_< pour les AVUS en 18 c'est de l'ET 42 à priori, les seules jantes OEM Audi en ET 20 sont les RS4 !!! @+
  24. keith
    ça ressemble beaucoup à une bobine !!!! @+
  25. keith
    salut, rappelle-moi , ABY ou 3B ? @+
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