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keith

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  1. keith
    ???????? t'as vu ça où ???? c'est entre 1 bar et 1.1 bar en overboost !!!! :P
  2. keith
    Salut Normalement, le cardan n 'est pas emboité dans la boite. Une platine est solidaire de la boite, et le cardan vient se fixer dessus. c'est complètement anormal que tu ais eu le problème !!!!!! tu risques d'avoir des surprises au niveau de la fixation de la platine sur la boite. J'éspère pour toi qu'il ne s'agit que d'un déboitement. Vérifie bien avant d'acheter les élements que la boite ne soit pas endomagée !!!! jamais vu ça encore !!! <_<
  3. keith
    0,8 @+
  4. keith
    Salut, mets un T au niveau de la durite qui arrive au boitier (derrière la boite à gants) et branche le au mano. pas plus simple que ça !!! @+
  5. keith
    clair.... rien que pour la sonorité !!!! j'adore le bruit sourd à l'admission, le petit sifflement du turbo à la mise en charge.... et mieux..... la décharge simplement brutale lorsqu'elle laisse passer les 1,5bar en pleine charge !!!!
  6. keith
    mon expérience... j'ai monté une admission directe dans la boite à ait en ouvrant l'avant de cette dernière :
  7. keith
    POur les clgnotants tu les trouveras chez Audi.... en plus tu dois pouvoir te débrouiller pour la remise garage, et hop une affaire de réglé !!!! Mes condoléances pour les 16" !!!!! @+
  8. keith
    marrant ça, hormis la civic on est dans la même situation : C3 fonction Sharan TDI comme minibus à mongoliens S2 pour faire le con
  9. keith
    Salut, ça fait plaisir de te voir ici..... enfin...... Après la discussion qu'on a eu ensemble je n'ai vu qu'une origine à ton problème : le faisceau entre la sonde & le relais qui serait "pincé"quelque part, ce qui metterait le relais en action permanente.... ps : commandes des clignotants blancs..... ça le fait mieux!!! @°
  10. keith
    idéalement 225 max pour que ça ne tire pas sur les routes déformées.... @+
  11. keith
    idéalement 225 max pour que ça ne tire pas sur les routes déformées.... @+
  12. keith
    225/40 @+
  13. keith
    pour les elargisseurs : si la jante est d'origine CAD ET 37 alors avec 15mm d'elargisseur ça revient à un ET 23 et ça devrait passer juste.... Normalement ça passe en 8,5 ET 20 (seulement si vehicule non rabaissé et avec peu de mouvements de caisse) le moindre roulis et t'es dans les ailes... idéalement tu peux tabler sur ET 30 sans problèmes.... avec des cales de 10mm t'es en ET 27 ça doit être bon.... @+
  14. keith
    sur jante d'origine Audi = Sphérique !!!! pour les autres jantes ça dépends mais généralement coniques... @+
  15. keith
    pour ma part : Sharan TDI 110 : 95 000 Km à ce jour, et un débimètre aux alentours des 50 000 Km ! Plaquettes AR changées à 80 000 km (disques toujours OK) Plaquettes AV changées à 94 000 km (disques à changer au prochain changement de plaquetes) sinon rien d'autre pour le moment.... comme je ne fais pas beaucoup de Km avec.....
  16. keith
    Ah ok ok ok.... merci je vois où il est situé !!!! :-)) dans ce cas le disfonctionnement de ce capteur empèche bien le démarrage de la voiture non ????
  17. keith
    l'est où ce truc ?????
  18. keith
    alors ça donne quoi ???
  19. keith
    celle-ci n'est pas en cause..... elle ne sert qu'a la mise en route du ventilateur+pompe à eau additionelle après l'arrêt du vehicule et quand la température d'eau dépasse les 94°C (contact coupé). si elle cale le prolème vient d'ailleurs !!!!
  20. keith
    si mais un peu trop proche des etriers à mon gout......
  21. keith
    arrive pô à mettre la photo !!!!
  22. keith
  23. keith
    moi je règle le problème en utilisant des vrais RS4 !!!!
  24. keith
    pour completer les RS2 sont en 304mm mais tu devras monter des 314mm, pour les etriers les RS2 (brembo 4 pistons) proviennent des 968 club sport !!! @+
  25. keith
    pas les mêmes car plus longs.... grosse modif en perspective !!!!
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