herisson34

vaut mieux pas que j'essaie de faire un gâteau au yaourt, suis sur que je mettrais le feu à la maison! j'en profite pour annoncer que j'ai activé le bip fermeture mais je ne trouve pas pour que les retros se rabattent automatiquement en fermant la voiture je pense qu'on ne peut pas de même pour modifier le clignotement de confort, impossible (à mon avis) de l'augmenter à 5 clignotement comme sur le Q3

et tu vas prendre quoi pour la remplacer?

ok, merci pour ta réponse

j'avas réperé ceux ci http://www.ebay.fr/itm/111624513214?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT 720€ les 2 disques livrés, ça me parait bien mais je n'ai aucune idée du tarif Audi, j'ignore si ça vaut le coup

je regarde ça de près demain merci à tous pour vos conseils c'est vrai ça ne m'est même pas venu a l'idée, mais je n'ai pas de peinture grise haute temperature

plus qu'à accorder nos plannings, enfin surtout le tien! tu veux changer les 2 avants ou les 4??

vu leur état tu as intérêt a changer tes disques av maintenant, je pense que tes plaquettes vont être a changer aussi, elles ont du prendre la forme des disques mais une question le bruit sur les gros freinages est il quand tu es en D, S ou M??? y as tu fais attention? si c'est en D je pense que c'est normal, tout dépend du bruit évidemment, mais les freins forcent beaucoup plus qu'en M, voir en S il y a beaucoup moins de frein moteur, voir de coupure d'injection je ne sais pas combien Audi prend pour la refection des freins, mais si tu avais 1/2 journée a perdre, on peut faire ça chez moi, là c'est gratos! mais suis a Salasc....

salut ben ou en es tu avec tes freins?

disparu R-wolf????

avec plaisir

oui mais prend plus de place dans le coffre! par contre les fixe-plaques c'est pas mal

j'ai regardé de près l’intérieur des disques, un bon coup de soufflette a suffit tant que les trous ne sont pas obstrués, l'air chasse la poussière de frein et des qu'ils sont bouchés, la poussière ne passe plus ma voiture a 57000km toujours pas je n'arrive pas à ouvrir le menu caché et je n'ose pas le modifier au vagcom je n'ai pas peur de démonter entièrement un moteur ou une bv, mais des qu'il s'agit d’électronique ou d'informatique je suis une vraie brele mais je vais m'y mettre....un jour

j’espère que cette voiture tombera dans les mains du même passionné que toi

bon ben aujourd'hui j'avais du temps de libre, du beau temps (comme d'habitude ça), après avoir lu les ennuis de Ben11 avec ses freins, j'ai fouiné partout. j'ai lu je ne sais plus ou qu'il fallait de temps en temps percer les disques, du moins refaire les perçages dans les disques ni une ni deux, je vais voir sur la voiture et effectivement, les trous complètement bouchés j'ai donc décidé de les déboucher alors si ça vous tente, n'essayer même pas de les déboucher avec un fil de fer ou similaire! faut la perceuse et les forets!!! j'ai fait un petit tuto qui peut aussi servir pour ceux qui veulent changer leurs freins eux meme vraiment pas la moindre difficulté on commence outillage nécessaire : 1 cric+chandelle+clé démonte roue+démonte écrou antivol 1 perceuse 1 foret de 4 (facultatif) 1 foret de 5 1 clé BTR de 10 1 clé TORX de 30 1 petit tournevis plat une pince multiprise une brosse métallique du fil de fer du dégrippant du dégraissant de la graisse haute température du nettoyant jante du chiffon d'abord, évidemment mettre le voiture sur chandelle NE VOUS METTEZ JAMAIS SOUS UN VÉHICULE SIMPLEMENT MAINTENU PAR UN CRIC déposer la roue je pensais au départ éviter de tout démonter et percer a travers la roue mais les trous sur le disque ne sont pas en face, il faut donc le déposer pour pouvoir repercer la face cachée on voit bien sur les photos que les trous de refroidissement sont complètement bouchés j'ai repercé le disque directement mais comme il faut le déposer pour faire la face cachée (les trous ne sont pas alignés mais décalés de moitié, sans doute pour améliorer le refroidissement), il est aussi facile de repercer disque déposé ensuite, avec la clé BTR de 10, déposer les 2 vis qui tiennent l’étrier déposer l’étrier en le tirant simplement vers l’arrière et surtout ne pas le laisser pendre par le flexible de frein (il est trop lourd) mais l'accrocher avec un fil de fer sur la biellette qui est au dessus si le disque est déjà usé comme le mien, prendre un petit tournevis plat et écarter légèrement les plaquettes en introduisant le tournevis en haut des plaquettes, elles ont biseautées pour ça ensuite avec la clé TORX de 30, déposer la vis qui tient le disque sur le moyeu pulvériser du dégrippant sur la jonction moyeu/disque remettre 2 vis sur le moyeu, ça retiendra le disque quand vous le frapperez pour le débloquer (il est lourd aussi et comme il doit être remonté, autant le préserver) avec un maillet, frappez derrière le disque a l'emplacement ds l’étrier n’hésitez pas, la rouille a fait son oeuvre et c'est bien bloqué, par contre ça se débloque d'un coup et vous apprécierez d'avoir remis 2 vis qui évitent que le disque tombe le disque déposé, on voit vraiment que les trous sont complètement bouchés et n'assurent plus leur rôle donc plus qu'a repercer tous les trous (45 de chaque coté donc 90 par disque, ce qui explique que j'ai pré percé à 4mm et terminé à 5mm, ça évite de détruire les forets (mais je suis maniaque pour certaines choses) j'en ai profité pour contrôler l’épaisseur du disque si si, vous pouvez me croire c'est marqué: épaisseur mini 34,4 les miens font 35, 3 ils vont faire encore quelques km, mais pas beaucoup un coup de brosse métallique sur la portée du moyeu un bon coup de soufflette général (n'oubliez pas l’étrier et les plaquettes qui sont restées dessus) un petit peu de graisse haute température sur la portée du moyeu (de rien, vous me remercierez au prochain démontage) maintenant vous allez vous laver les mains, et un bon coup de dégraissant sur les disques plus qu'à remonter le disque, remettre la vis TORX, remettre les 2 vis qui tiennent l’étrier, et c'est fini si les plaquettes ne rentrent pas bien sur le disque, n'hésitez pas a les resserrer avec une multiprise, en prenant garde de ne pas rayer l’étrier, ce serait dommage! on voit bien les beaux trous tous beaux les 2 trous que l'on voit a chaque extrémité des perçages, c'est a dire à l’intérieur et a l’extérieur de la piste de freinage (diamètre plus petit) ne sont pas des trous je pense que ce sont des témoins d'usure, ça correspond bien à mes mesures tant que c'est démonté, un bon coup de nettoyage sur la jante et c'est fini N'oubliez pas d'appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour resserer les plaquettes sur les disques comptez environ 3 heures pour les 2 roues avant en bossant calmement je n'ai pas eu le temps de faire les roues arrières je les ferai la semaine prochaine et je ferai un nouveau tuto si ça intéresse quelqu'un là il faudra que je desserre les freins avec le vagcom voila, j’espère que ce tuto vous a intéressé vraiment aucune difficulté si un modo veut le mettre dans les tuto mécanique, pas de pb

un rien l'habille cette voiture! bravo, petite modif et grand effet

j'ai trouvé cette annonce par hasard ça peut interesser... http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-C6-4F-ABT-Front-stosstange-vorne-Bumper-/261879365522?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf939ff92

il me semble avoir lu quelque part qu'il n'est pas inutile de percer les disques de temps en temps je veux dire par là rafraîchir les trous maintenant je ne sais pas ce que ça vaut

salut TheRhino tu peux le montrer avec mon pseudo comme il est long je ne sais pas ce que ça peut donner j'ai un ami graphiste, si vous voulez je peux lui poser la question

merci a tous pour votre aide je vais essayer ce soir

avec 68 CV d’écart la différence doit vraiment être sensible! qu'en penses tu? tes impressions? as tu une diminution de conso?

ah? t'as une idée de la procédure? j'ai bien le VagCom mais j’hésite a m'en servir, j'ai toujours peur de faire des conneries merci d'avance

salut les amis j'ai vu dans lebonc... une RS6 a vendre et sur une photo, on voit que sur le MMI c'est marqué RS6 moi j'ai pas ça, c'est juste marque multi media etc... et vous? c'est marqué RS6 ou non? j'en profite pour vous dire que j'ai changé mes 4 pneus, et une sorte de bruit de roulement que j'avais avant a disparu....ouf

salut a toi très belle voiture j'aime bien tes sièges, ça change des intérieurs noirs si tristounets as tu aussi le ciel de toit et les panneaux de portes clairs? elle a l'air très propre! pourquoi n'as tu pas mis des embouts droits en montant ton attelage?

bravo a vous pour la réussite de ce 1er rassemblement comme Zarco a gagné,(les initiés comprendront) ça atténue un peu la tristesse d'avoir manqué cette première mais je serai a la deuxième (et je n'ai pas dit seconde!!!) le décors avait l'air très beau, et les voitures....hummmm encore bravo

merci pour ton explication je pense avoir compris mais je vais m'en assurer en allant voir sur youtube je ne savais même pas que ça existait!