s-fredo

Pour le câble, je dirais 80 cm, avec un peu de marge. Rien de trop, surtout quand on doit le couper parce qu'on se trompe de connecteur... Pour être plus précis, j'ai soudé 2 câbles jaunes d'Audi (ceux cités en référence de ce tuto) qui doivent faire 35-40 cm chacun. Fred

Bonjour, J'ai effectué l'installation hier du bouton ADS sur mon A5 SB FL, avec l'aide d'un ami, aussi membre de ce forum. Et j'en ai un peu bavé, surtout pour accéder à ce fichu connecteur gris sous le volant ! Le pin 16 est dans un des coins du connecteur gris. Le nombre n'est pas très visible, mais il est bien indiqué sur le connecteur avec les pins 1, 17 et 32. Il faut juste avoir de bons yeux et un bon éclairage ! Une loupe peut aider, ou bien une photo avec un bon appareil numérique en mode macro. Fred PS: merci pour le tuto PS2: attention à bien repérer le connecteur pour le bouton avec le pin 7... je me suis planté hier, ce qui m'a valu de faire de la soudure dans la voiture...

Top pour la mise à jour du firmware ! Maintenant, il te reste la carto, ce que je n'ai pas encore osé...

Tout-à-fait ! La version que tu dois installer est: HN+_EU_AU3G_K0767, qu'Iridium a mis à disposition (http://forums.audipassion.com/topic/166261-zone-de-telechargement-des-firmwares-mmi-2g-3g-3gp-rmc-mib/) Tu peux suivre le tuto de Johnny pour la MAJ: http://forums.audipassion.com/topic/160884-tuto-procedure-de-maj-mmi-3g-2014/ Mais encore une fois, rien de difficile ! Tant que tu t'arrêtes au point 9 du tuto en question. Après, c'est la carto.

Si tu as le moindre doute, n'hésite pas à nous solliciter. Et à noter le numéro de version du FW exact (HN_AU3G_blablabla...) !

Comme dit dans mon précédent message, je suis passé directement de la version d'origine (P0513, datant de fin 2011), à la version K0767 datant de 2014. Aucun problème. Ca a pris 45 minutes avec une carte SD Sandisk Extreme (classe 10), et le MMI a quand même rebooté 3 ou 5 fois, quelque chose comme ça.

Je ne peux qu'être d'accord avec Thierry. Je suis même passé directement de la version P0513 à K767, sans appliquer les mises à jour intermédiaires. Aucun risque avec le firmware, le seul risque étant lorsque tu essaies de mettre à jour la carto... ça peut être un peu plus chaud, et je n'ai pas encore tenté. Seul conseil: surveiller le tableau de bord pour être certain que la voiture ne va pas couper le MMI au milieu de la mise à jour ("batterie faible-coupure dans 5 minutes"). Pour revenir à la licence Traffic, je reste curieux de savoir combien Audi demande pour la renouveler, et s'il est possible de la renouveler pour pas grand-chose (mise à jour de la carto par exemple, qui incluerait une licence Traffic). La mienne expire en juin...

Merci pour la réponse. En effet, c'est assez décevant. J'ai cru un moment que la licence allait repartir toute seule pour 3 ans... Peut-être en mettant à jour la carto ? Pour ton problème de RSAP, ton firmware est-il bien à jour (K767 sur l'A5 pour un MMI3GP) ? Sinon, un peu hors-sujet, mais je trouve Waze complètement nul. Au risque de paraître pour un demeuré, je n'ai jamais compris comment fonctionnait cette appli :icon_confused: ...

Bonjour Kop-95, Alors, ça donne quoi cette histoire de licence ? Je suis curieux de savoir, et comme on est le 23 février... Merci ! Fred

Bonjour à tous, Venant d'acheter d'occasion une A5 Sportback de 2012 (pas plus tard qu'hier !), j'aimerais installer le bouton Drive Select. J'ai trouvé pas mal d'informations pour les installations sur A4, Q5 et A5 pre-facelift, mais pas grand chose pour une A5 facelift. Il y a bien l'option "Kufatec" à 129 euros, mais un ami (aussi membre de ce forum) m'a dit qu'il avait commandé le bouton ADS et le faisceau pour son A4 dans une concession Audi pour 40 euros, et que l'option Kufatec lui paraissait bien cher. J'aurais donc souhaité avoir l'avis des spécialistes ici présents ! Kufatec ou pas Kufatec ? La connexion du faisceau sur l'A5 facelift est-elle identique à celle d'une A4 facelift ? Merci ! Fred

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses, et désolé pour ma réponse tardive... en fait, je ne surveillais pas le sujet et me demandais pourquoi je n'avais pas de réponse. Pour répondre à vos questions: - je ne sais pas d'où vient la fumée, je n'ai pas ouvert le capot - la fumée est plutôt blanche, assez compacte - c'est une odeur de "chaud". Pour moi, ça ne ressemble pas à une odeur d'huile Sinon, je n'ai aucune idée de pourquoi l'aiguille de température ne bouge pas de 90°C (et qui donc fonctionne). Mais ce qui est certain, c'est qu'il y a une vraie corrélation entre la fumée qui apparaît et les 115°C affichés par la clim. Je mets le compresseur en route, et là, tout redevient normal. Je me sens un peu perdu, là... Quel serait le rapport entre le cliquetis, le circuit essence et la surchauffe ? Et comment expliquer que la température redevient normale avec la clim. Je reste convaincu qu'il y a un souci avec le ventilo qui ne se déclenche pas. Le seul truc est: pourquoi ? Merci pour votre aide ! Fred

Bonjour à tous, Nouveau problème sur ma S3: elle surchauffe ! La semaine dernière, j'ai dû prendre ma voiture tous les jours pour aller en dehors de Paris, et donc me taper les bouchons parisiens (ce que je ne fais jamais en temps normal). Le 1er jour, après 1h30 de bouchon, je vois de la fumée sortir par le capot et je sens une forte odeur de brûlé. Intuitivement, j'ai mis la clim et la fumée a rapidement disparu. J'ai tout de suite pensé aux ventilos qui ne se déclenchaient pas. A noter que l'aiguille de température n'a pas varié d'un pouce. Les jours suivants, rien de particulier, je surveillais la température sur la clim (code 49), et tout paraissait normal, entre 90 et 100°C. Qui plus est, j'ai clairement entendu le ventilo continuer à tourner après coupure moteur. Le problème fût le samedi soir, après 500 kms de route. J'arrive à nouveau dans les bouchons parisiens, et là, grosse fumée. L'aiguille de température ne bouge pas, je regarde sur la clim: 115°C !!! Je mets la clim, et la température redescend en moins d'une minute à 95°C, puis en roulant à 88-90°C. Dimanche, j'ai regardé les erreurs enregistrés avec mon VAGCOM. TOut ce que j'ai vu est: 16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High P0328 - 35-10 - - - Intermittent Je pense donc au contacteur J293 qui déclenche les ventilos, ou à une sonde de température défectueuse. Vos avis ? Je suis à peu près certain que les ventilos fonctionnent, mais ils ne se déclenchent pas. La question est: pourquoi ? Ce que je ne comprends pas: y-a-t-il 2 sondes température, ce qui expliquerait que l'aiguille reste scotchée en position normale (quasiment milieu) ? Bref, je compte sur vous ! Si j'emmène ma voiture chez Audi, ils vont me changer les 2 ventilos, toutes les sondes possibles et imaginables, etc. :rolleyes: Merci. Fred

Bonjour à tous, Je serai également présent, avec ma S3 8L. Cela me permettra de partager un bon moment entre connaisseurs d'Audi, de découvrir le club, et aussi de voir ce qui ne va pas avec mon RNS-E et l'interface Alpine KCE-425i...;-) Fred

Bonjour à tous, Sur une S3 8L équipé d'un RNS-E, j'ai monté récemment une interface Alpine KCE-425i et le boîtier IMA obligatoire. L'interface Alpine en question permet de piloter un iPod à partir du RNS-E. Problème: en sélectionnant TV, je n'obtiens aucune image... Je suis pourtant persuadé (mais je peux me tromper) des connexions. Je penche donc pour 2 choses: - nécessité d'activer l'option TV sur le RNS-E en passant par un VAGCOM - mise à jour du RNS-E (j'ai un "X" pour la version SW, comme si la précédente mise à jour aurait été mal faite) Quelqu'un pourrait-il donc m'aider sur le sujet ? Eventuellement, une âme généreuse aurait-il à disposition un VAGCOM sur la Région Parisienne ? Je paie l'apéro... :P Merci de vos réponses ! Fred

Bonjour à tous, Sur une S3 8L équipé en 2e monte d'un RNS-E, je viens d'y ajouter une interface IMA et un boîtier Alpine KCE-425i pour connecter un iPod. Problème: le choix "TV" s'affiche bien, mais l'écran reste désespérément noir... Je suis donc en train de me demander s'il ne faut pas activer l'option TV sur le RNS-E au moyen d'un VAGCOM. Un passionné sur Paris ou alentours aurait-il un VAGCOM et pourrait me donner un coup de main sur le sujet ? Merci d'avance ! Je paie l'apéro à la fin ! Fred

Je reconnais que j'ai choisi l'option de facilité en l'emmenant chez Audi... Donc en région (Nancy, moins cher que qu'à Paris), j'en aurai pour 1800 euros pièces et main-d'oeuvre. Pas donné, c'est clair. J'aurais pu moins me précipiter, mais bon, c'est fait. Et elle devrait marcher fort après ça, c'est l'essentiel ! L'idée était aussi qu'ils vérifient bien la voiture, que je viens d'acheter (mi-mars), pour être certain qu'il n'y avait pas d'autres "loups". Donc c'était aussi mon assurance que de faire la réparation chez Audi. La prochaine fois, j'essaierai de prendre un peu plus mon temps ! Je récupère la voiture le week-end prochain, et j'ai hâte :) Fred

Hello à tous, Quelques nouvelles de ma "chère" S3... Audi Nancy, en qui j'ai à peu près confiance (en tout cas toujours eu confiance), a fait un diagnostic déjà un peu plus sérieux, avec des petites caméras glissées à l'intérieur du turbo et photos à l'appui (ce qui me change d'un vulgaire bout de papier): le turbo lui-même est fissuré. Donc à changer. J'ai donc donné mon accord, évidemment. Je me demandais: est-ce un problème connu, ou bien cela est-il déjà arrivé à certains d'entre vous ? A quoi cela pourrait-il être dû ? Aussi, j'ai demandé au mécano s'il leur semblait que le moteur ait pu être préparé/modifié. Ils m'ont dit que non, rien d'anormal. Voilà voilà... ça va me coûter des sous, mais au moins ça devrait bien marcher maintenant ! Encore merci à tous, et quand vous voulez un dimanche pour une sortie depuis la région parisienne. Fred PS: pour ceux que ça intéresse, je vais installer l'interface Alpine KCE-425i sur le RNS-E pour la connexion iPod et un rétro intérieur automatique de Gentex.

A Jujus: ça me fera toujours plaisir de venir te voir, pour échanger sur la S3 ! Sinon, j'ai bien pris note de vos différentes adresses et autres conseils... Wait and see, donc. Je vous tiendrai au courant de mes avancées. Fred

Merci à tous pour vos bons conseils ! Je viens de regarder les 2 durites que vous m'avez indiqué: je ne vois rien qui me choque... Petite question au risque de paraître pour un rigolo :blink: : comment teste-t-on l'étanchéité des durites ? Avec de l'eau comme pour une chambre à air de vélo ??? Aussi, à Shiva: comment vois-tu qu'il y a eu reprog, ce qui serait une surprise pour moi... La consigne à 1.5 (donc 2.5 bars - la pression atmo si j'ai bien compris) n'est pas "normale" ? Et merci à S3 Richie pour les garages, c'est précieux. Je ne fais guère plus confiance aux concessions officielles, que ce soit Audi ou autre. Audi Bauer St Ouen m'a facturé 150 euros le diag VAGCOM, avec la conclusion de mon 1er message, changer le turbo. Je leur demande: "et les durites ?". "Ce n'était pas compris dans la prestation...". 150 euros pour brancher un ordi et faire 2 kms ??? J'aurais plus vite fait d'acheter le VAGCOM... Je pense que certains ont perdu tout sens des valeurs. Fred

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une S3 8L de 2001, et j'avais quelques "sensations" de manque de puissance. "Sensations", car je ne connaissais pas la voiture, mais je trouvais mon ancienne A3 1.9 TDI 110 se débrouillait pas trop mal en comparaison de la S3 que je venais d'acheter d'occas. Donc je l'amène chez Audi (autour de Paris...), et ils me donnent les valeurs suivantes: - Groupe Affichage 115 - 3200 tr/min - 109% (de quoi ??) - val théorique: 2500 mbars - val lue: 1370 mbars Donc "faut changer le turbo, et ça va coûter cher". Soit, mais je trouve le diag un peu vite fait, et j'aimerais votre avis sur la question, maintes fois abordé dans d'autres sujets que j'ai lus, mais sans y retrouver tous les symptômes (ralenti instable ou arrivée brutale de puissance à 5000 tr/min). Donc: - j'entends très bien (trop bien ?) le turbo siffler, et ce dès 1100-1300 tr/min et sans "appuyer" - pas d'arrivée brutale de puissance dans les tours, c'est plutôt linéaire - le ralenti est stable, la voiture démarre bien Ce ne pourrait pas être une fuite d'air, une durite HS ? Merci pour vos réponses ! Fred

Ok, merci Bartouille ! Ca m'évitera de démonter la voiture pour trouver le câble fantôme qui allume le voyant du tableau de bord... :rolleyes: Fred

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une S3 de 2001 (phase 2 avec le moteur de 210 ch), dans un excellent état (carrosserie comme neuve, l'intérieur un peu moins because les sièges en cuir...) et je constate que le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Comme discuté sur ce forum, je change donc moi-même le contacteur de pédale d'embrayage, et ça refonctionne, mais pas de voyant au tableau de bord. Je me demandais donc si un voyant indiquant la mise en service du régulateur est censé s'allumer ou non. J'ai trouvé d'autres topics sur ce sujet indiquant qu'il n'y avait pas de voyant, mais pour des A3 et A4 plus vieilles (1998). Merci pour vos réponses ! Fred PS: question subsidiaire: l'ancien proprio, a priori habituée du forum S3-Passion de notre regretté KS, a monté le RNS-E. Quelqu'un a-t-il déjà rajouté l'interface Alpine KCE-425i pour brancher un iPod ?