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THEFED

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Tout ce qui a été posté par THEFED

  1. Audi proposait les 19" en option. Les façon RS4 et les 20 rayons à visserie apparente. Pour la taille c'est 9 J x 19”, pneus 255/35 R 19 Y toujours en 5X112 évidement. Alors ca ne doit pas poser de pb Prix de l'option à l'époque (2007): pour l'achat d'un TT SLINE +620€ Les façon RS4 et les 20 rayons à visserie apparente. +820€ Les façon RS4 Titane Pour l'achat d'un V6 3.2 +2090€ Les façon RS4 et les 20 rayons à visserie apparente. +2290€ Les façon RS4 Titane Sinon, +3420€ et 3620€... Ca pique
  2. Pour les TT on a: en été: De série sur V6 3.2 quattro et en option sur 2.0 TFSI : 8,5 J x 17”, pneus 245/45 R 17 Y et 8 J x 17”, pneus 225/50 R 17 W et en hiver du 7 J x 17, avec pneus 225/50 R 17, source catalogue 2007 Il me semble que c'est du 5 X 112 d'entraxe et un déport ET compris entre 52 et 45 suivant les diametres
  3. La RS+ et la TT V6 3.2 n'ont pas la même s-tronic. J'avais entendu quelques témoignages de propriétaires malheureusement touchés par des pb de DSG-7 (surtout sur les premiers Q5) , mais pas sur la DSG-6... De + les DSG-7 "a sec" semblent plus touchées que la version bain d'huile. j’espère donc que ma TiTine restera un plaisir pour encore trés longtemps. P.S. VW a réglé le pb sur les DSG-7 modèle DQ200 (qui équipe les tractions moteur transversal avec un couple maxi de 250nm) par une vidange à lhuile minérale et une repro. Mais rien chez Audi poiur les TT !!!
  4. Idem que matt92pour la montagne l'été. et du coup j'ai oublié de soustraire les km que je fais en roues hiver = j'ai rincé les dunlop avant en environ 10 12000km
  5. Bah disons que je suis bordé alors....aucun pb à signaler (mais seulement 8 à 9000km/an) Pourvu que ca dure. ;-)
  6. :welco: Alors ????? livré ??????????
  7. Tout comme matt92. Ma MK2 fete ses 90000km et se porte comme un charme ! Ce V6 est réputé trés fiable, tout comme la DSG. (meme en long life si tu ne fais pas de circuit ou de bouchons H24) Pour les pneus, je tiens les avant (dunlop sport en 245/18) environ 13-15000 km que du bonheur ;-)
  8. Je suis vers Orly le BNS 5.0 +carte contenant le code d'activation + CD France 2013 et CD Europe de l'ouest 2013 + antenne neuve (elle était livrée avec le RNSE que j'ai mis à la place) = 125€ le tout à débattre
  9. C'est du plug and play. Tu trouveras de nombreux retour d'experiences en fouillant un peu. Meme pas besoin de vagcom. ;-)
  10. Pareil pour moi qui suis passé d'un BNS 5.0 a un RNSE 193
  11. j'ai un bns a vendre si tu veux. Avec antenne et CD de 2013.
  12. Ne vous laissez pas griser par l'ivresse des encheres, mais cette concession Allemande vous propose regulierement la paire de feux avec led. De belles économies possibles... De mémoire, si vous avez des feux full xenon, 4 vis et un codage vagcom vous suffiront. http://www.ebay.de/itm/Audi-TT-TTS-Scheinwerfer-Bi-Xenon-LED-Tagfahrlicht-Scheinwerfer-Set-TTS-LED-/361299779862?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item541f252116 :icon_wink: au vagcom tu ordonnes a tes AB de s'allumer au contact.
  13. THEFED

    Bonjour

    Merci a tous. Je tente de poster des photos cette semaine. Mais bon pour l'instant la TiTine est tres soft, proche du stock.( juste un Glastint carbonne, des drl banc a reflets violets et un pack full led blanc) M.
  14. THEFED

    Bonjour

    Merci Ross. ;-)
  15. Je m’appelle Mick, 45 ans d'IDF. Heureux possesseur d'une TiTine V6 stro de 2007 et d'un JEEP V8. Et je dirais pour conclure: V6 pow@@@@@@@@@@@@@@ !!!!! BLACK pow@@@@@@@@@@@@@@ !!!!! :pd: A vous lire M.
  16. Quand elle est dans son support, il faut exercer une legere pression et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
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