THEFED

C'est le cas pour pour le mien. That's why.... :marcelpoire:

valable aussi pour celles qui venaient de l’étranger ? ou est ce que comme pour les sièges il fallait le demander ? ( car oui, en France on pouvait avoir une S-line sans pour autant que les sièges soient griffés S-line si on ne précisait pas le code option N2R )

je dois etre bigleux.......mais qu'est ce qui te fait dire que ce n'est pas une s-line?

j'aurais cru

bonne journée également

Je ne sais pas si c'est le cas ici, mais quand j'ai acheté mon V8 le garage a mis l'annonce en ligne dans la nuit du vendredi au samedi pour une caisse qu'il ne devait rentrer que le jeudi suivant... alors que des merguez ca se cuit sur place à la demande. :MdrDevil:

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-29054580.html

De rien Sinon il y avait un cab interieur havane dans l'essonne

Ou peut etre a t il trouvé un acheteur pour + cher? il l'a mis a 18k€ sur le coincoin http://www.leparking.fr/tools/JCX2TPFF/0/L/2.html sinon tu as vu celle ci? un peu + chere mais 20mkm de moins...et garantie 12 mois http://www.avus.net/annonce-audi-tt-roadster-quaro-32-v6-stro-2920616.html prend ton temps, que ca reste une caisse plaisir...

:marcelpoire:

heu...... ca m'a pourtant tout l'air d'etre un interieur s-line. c'est le fait que ce ne soit pas un s-line exterieur qui te fait douter ? Le pack exterieur était vendu à part (en +) pour 1550€ sur la 2.0L et la V6 non S-line et contre un billet de 1300€ sur la finition S-line code option: PQD Ma TiTine était aussi une S-line interieur seulement

tu peux decrire ce "bruit" ? d'ou il semble venir etc...

stef's auto dans l'essonne nouvelles coordonnées: 163 bd Aristide Briand, 91600 SAVIGNY SUR ORGE 01 69 84 88 10

J'avais trouvé une traduction sur la toile, mais je ne si plus ou. Donc merci a l'auteur et désolé de ne pouvoir le citer. DSG : Effectuer les réglages de base /!\ Applicable uniquement sur DSG / S tronic à 6 rapports de type 02E (DQ250, embrayages multi-disques à bain d'huile) /!\ Cette procédure provient du site Ross Tech et a été traduite traduite en français. Elle est à effectuer à chaque fois que: l'unité mécatronique a été remplacée ou démontée recommandée après un changement de fluide de transmission (ATF, ou huile de boîte) remplacement ou démontage des embrayages Prérequis température d'ATF (huile de boîte) entre 30°C et 100°C, voir les blocs de mesure du groupe 019. sélecteur de vitesses en position P. contact mis. moteur tournant au ralenti depuis une minute ou plus. pédale de freins actionnée (à maintenir durant toute l'opération). pédale d'accélérateur NON actionnée. suivez scrupuleusement les étapes suivantes dans l'ordre, complété par le parcours d'adaptation. Sélectionnez: [02 - Boîte auto]. [04 - Réglages de base]. Tolérances de boîte: calibration d'engagement Sélectionnez le groupe 061 et appuyez sur [Go!], votre écran prend l'apparence suivante: Attendez jusqu'à ce que les nombres ne changent plus et que la boîte arrête d'émettre du bruit. Les réglages de base passent à [On] lorsque c'est terminé: Attendez que les réglages de base passent à [On] et que les valeurs cessent d'évoluer, ce qui peut prendre une minute. Tolérance de boîte: mesure des points de synchronisation Sélectionnez le groupe 060 et appuyez sur [Go!], l'écran prend l'apparence suivante: Attendez que les valeurs cessent d'évoluer et que la boîte arrête d'émettre du bruit. Les réglages de base passent à [ON] lorsque c'est terminé: Attendez que les réglages de base passent à [ON] et que tous les valeurs cessent d'évoluer. Adaptation des embrayages Déterminez la version logicielle de votre unité mécatronique et sélectionnez la situation qui convient: /!\ Version logicielle < 0800 Sélectionnez le groupe 062 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] /!\ Version logicielle >= 0800 Sélectionnez le groupe 067 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Fonction de sécurité des embrayage: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 068 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Adaptation des pressions: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 065 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Palettes au volant: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 063 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] ESP et régulateur: réinitialisation des valeurs Sélectionnez le groupe 069 et appuyez sur [Go!] Activez les réglages de base en cliquant sur [ON/OFF/Next] Fin de procédure sélectionnez [Done, Go Back]. coupez le contact, attendez 10 secondes et remettez le contact. sélectionnez [02 - Codes défaut], vérifiez et effacez les erreurs le cas échéant. sélectionnez [Close Controller, Go Back - 06]. effectuez le parcours d'adaptation. Parcours d'adaptation Prérequis: Température d'ATF (huile de boîte) entre 30°C et 100°C, voir blocs de mesure, groupe 019. N'utilisez PAS le régulateur Conduisez en mode Tiptronic depuis l'arrêt jusqu'au sixième rapport. Pendant cette phase, assurez-vous de conduire sur le rapport 3 ou 5 pendant approximativement 5 minutes, ainsi que sur le rapport 4 ou 6, pendant environ 5 minutes également. Durant la conduite sur tous ces rapports, le régime moteur doit rester entre 1200 et 3500 tr/min pour la calibration des embrayages. Levier de sélection en position D, effectuez un freinage appuyé, suivi par un démarrage plein gaz jusqu'au sixième rapport (pour la vérification du retour d'huile) Évaluez la qualité des passages de rapport au démarrage ainsi qu'en en roue libre puis vérifiez l'absence de fuite. si le parcours d'adaptation ne peut être effectué comme recommandé ou pendant le temps nécessaire, toute adaptation non effectuée sera réalisée automatiquement durant l'utilisation normale du véhicule. Remarques: Certains modules ne requièrent pas l'utilisation du bouton [ON/OFF/Next]. Si une erreur survient après avoir cliqué sur le bouton, ou si le statut du réglage de base ne passe pas sur [On], laissez le groupe sélectionné terminer de lui-même. Il est normal d'entendre des bruits durant l'adaptation des tolérances. Ne quittez pas ou n'interrompez pas la séquence des réglages de base prématurément si vous entendez des bruits de claquement. Enfin, les utilisateurs de moteurs TDI ont rapporté qu'un régime moteur entre 2000 et 2500 tr/min était suffisant lors du parcours d'adaptation.

salutations :hello:

Et pis avec ce magnifique gris, je changerai vite ces feux de jour jaune cramoisi pour des blanc-bleu effet xenon ! :jap:

BAH en meme temps, sur France on en trouve pas des masses avec tes criteres. ;-) Pour la boite si la TiTine n'a pas fait que de la ville et si son proprio n'a pas abusé du launch control, tu ne devrais pas avoir de soucis. Dans le doute tu peux aller faire une vidange et une reprogramation de la boite. Ca permettra a ton embrayage de durer plus longtemps.

Hello effectivement, il n'est malheureusement pas rare de voir des S-TRONIC lâcher modèle DQ250 dans notre cas Pour celle que tu as trouvé, suivant son equipement elle peut s'averer un poil trop chere. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-28967066.html Sinon, c'est un excellent choix ! Je suis toujours autant heureux a chaque démarrage...

Mais que va t il encore trouver.....???? Bonne année

3.2L en noir.... je ne suis pas pret de changer.... les gouts et les couleurs..... :icon_wink:

le noir est décidement le top :out1: pourquoi ne pas juste changer les boucliers et les bas de caisse au lieu de changer de caisse ???

chouette grisouille ! tu as mis quoi comme leds alors ?

on dirait bien que si..

Puisqu'on est dans les gouts perso et que le diable se cache dans les détails....je ne raffole pas des jantes non plus et je rendrais la belle encore plus agressive (bête) avec ca: http://www.ebay.com/itm/Scheinwerfermaske-Set-Bad-Eyes-Audi-TT-8J-SB129-/120978610748 Apres,.....les coups et les douleurs sont dans la pature.... P.S. j'adore l’échappement facon V6 !! Etonnant non ??

Ah oui, quand même !!! Impressionnant...